Это Рио-де-Жанейро

Я живу в Бразилии. И хотя она имеет громадной протяженности побережье, ее жители, даже живущие на берегу, обращают свои помыслы к суше. Очень немногие интересуются морем, за исключением рыбы, которую едят. Корабли для них это те вещи, что появляются из моря, привозя людей и айфоны. Мы были португальской колонией на протяжении веков. Португалия в течение почти всего этого периода не позволяла бразильцам строить корабли из-за боязни восстаний и конфронтации. Может ли это быть причиной того, что бразильцы никогда не интересовались кораблями, морем и всем, связанным с ним? Кто знает… Как бы то ни было, а я родился здесь. Но, в отличие от большинства местных жителей, всегда любил ходить под парусом. Нет, лодки у меня никогда не было. Но всегда, когда удавалось, я входил в экипаж какого-нибудь парусника. Это была одна из причин, почему я стал морским художником.

Это вот тут прочитал.

GATES OF THE SUN

Начинал он c работы рекламного иллюстратора, а потом взялся рисовать акварелью всякое морское.
В 1990 была первая выставка в Военно-морском музее (Naval and Oceanographic Museum, Museu Naval), а примерно в 2001 Карлос решил зарабатывать художествами, перешел на холст-масло, нарисовал более 200 картин и стал одним из лучших маринистов как минимум в Бразилии. Вот тут пишут, что Карлосу 59 лет, но не ясно, в каком году. Одних набросков шариковой ручкой у художника каталогизировано за сотню. Вот тут можно поразглядывать. Даже с кусочком причала попадается:


Все мы знаем, что Бразилия богата нефтью. PETROBRAS - есть такая контора. И поэтому кроме парусников видное место занимают платформы и танкера. "Нунаконец-то #$%!" - может облегченно воскликнуть кто-нть из френдов с френдессами и будет прав. И танкера-то сплошь не простые, а обслуживающие глубоководные скважины. Ну, это когда погрузка идет через специальный буй, к которому идут трубопроводы от глубоководных скважин. Иногда они работают плавучими хранилищами нефти FSO (Floating Storage and Offloading), а иногда это одновременно плавучая буровая и накопитель FPSO (Floating Production,Storage and Offloading). И погоду для своего рисования художник выбирает не самую благоприятную, чтоб зрители еще больше укача героику будней прочувствовали.

FSO CIDADE DE MACAÉ


FPSO CIDADE DE NITERÓ


PLATTFORM AMAZÔNIA


FPSO CIDADE DE ANGRA DOS REIS


PLATTFORM PANTANAL


INTRUSO

Кроме айфонов, людей и нефти в Бразилии перевозят руду (у тов Gruppman - про самые большие рудовозы), соль (забавное видео про Agua Branca Salt Terminal)  и прочее. Так что, балкеры - тоже уважаемые акварельные пароходы.

ALMARIS

REGINA FERRÁZ
Ну и гидрограф пусть будет. На фоне "Сахарной головы", полагаю)) Это такая знаменитая гора известной формы в Рио.

ALMIRANTE GRAÇA ARANHA

Разумеется, у художника есть и про войнушки. И на самом деле, как я понимаю, как раз основной объем его творчества, развешанный по всяким музеям, клубам и военным базам - это история бразильских ВМС. Но на эту тему в прошлом году уже была тематическая подборка у тов sergiovillaggio "Бразильский художник Карлос Кировски", можно там поизучать, с обсуждением матчасти в каментах))

BRAZILIAN NAVY TASK FORCE (D.N.O.G.) DEPARTING FROM BRAZIL, 1918

Портовая гидротехника может и не нашла широкого отражения в творчестве, зато есть целый судостроительный завод:

BRAZILIAN SUBMARINES CONSTRUCTION COMPLEX (PROSUB)

UPD3: К слову, вроде похоже на правду рисует:

Complexo Naval de Itaguaí – Estaleiro e Base Naval

Ну и так, сухой док еще для коллекции:

TOULON

А еще Карлос любит котят и бабушку фанатеет от паровозов. Причем, как в творчестве...

GBW ALCO RS3 N. 306
... так и дома, где собирает паровозные модельки. Полагаю, это его канал на Ютубе. Но это уже отдельная тема, хотя с железнодорожниками я тоже дружу))

Еще можно полистать:
ФБ
Инста (вроде его, но мне невидно)
Посмотреть (картинки выше - оттуда)

UPD: Постоянным читателям - вечерний бразильский домашний лимонад и вид на окиян:

Ну и всем пятничной бразильской музыки!

UPD2: А чего, собственно, пожадничал. Вот держите еще закуски))