«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans.jpg)
© quantum
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_01_big.jpg)
1. При входе — ряд турникетов в стиле какого-нибудь транспортно-пересадочного узла (ТПУ), терминал «Элекснета», который позволяет пополнять транспортные карты, и, наконец, билетный ларёк (автобусные фанаты ласково называют его «тёткобудкой»).
3. Видеодемонстрация.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_04_big.jpg)
4. Мосгортранс пиарит свой Сокольнический вагоноремонтный завод (СВАРЗ) во все поля, поэтому для выставки даже пошёл на маленькую хитрость. Дело всё в том, что с производителем троллейбусов «Белкоммунмашем» заключён контракт на поставку машинокомплектов и досборку их у нас на СВАРЗе (с отечественным двигателем некоторыми другими компонентами), но к моменту заключения контракта уже шла поставка нескольких машин оригинальной, белорусской сборки. Это — белорус, и модель его АКСМ-333. Но специально для выставки шильдик поменяли, будто это «наш» СВАРЗ-6237.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_09_big.jpg)
9. Не знаю зачем этот смешной двухместный «трон» — можно было две пары сидений поставить поперёк спинками друг к другу.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_15_big.jpg)
15. Здесь никакого трона, но и сзади всего два кресла. А слева — перегородка, за которой можно прятаться от контролёров (где-то я уже такую видел).
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_16_big.jpg)
16. Ещё один экспонат Мосгортранса — трамвай «VarioLF» на базе старенькой Татры. Кузов новый с низкопольной вставкой, сделан чехами из фирмы «PragoImex» (небольшая контора, пытающаяся продолжать доброе дело развалившегося вместе с Союзом тандема ЧКД-Татра), а всё вместе собрано на нашем Трамвайно-ремонтном заводе (ТРЗ).
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_19_big.jpg)
19. Низкий пол — «корыто» в середине, а по краям это обычный высокий татровский пол. На фоне конкурентов от УКВЗ и ПТМЗ с большой площадью низкого пола и пониженным в районе тележек, это как-то совсем не впечатляет.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_21_big.jpg)
21. Турникет сильно выдаётся салон — хотели сделать побольше площадку для тех, кто толчётся с билетиками и деньгами при входе?
23. Трамвай зазывал публику мигающей аварийкой, а в какой-то момент на табло включили тестовую программу.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_26_big.jpg)
26. В автобусном углу посетителей встречала долгожданная премьера выставки — сочленённый Волжанин «Ситиритм-18», первая гармошка в модельном ряду завода. Пока это единственный экземпляр, он на испытаниях. У него даже заводской таблички нет.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_29_big.jpg)
29. Дальше идут более традиционные анатомические кресла. Кроме обычной свободной площадки у второй двери, здесь также предусмотрели два дополнительных места для колясок.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_30_big.jpg)
30. В задней части салона тоже сделали большу площадку. Сидячих мест здесь видимо меньше, чем у конкурентов.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_31_big.jpg)
31. Высокий задний мост и «лежащий» двигатель породили в торце такую жуткую конструкцию с морем кривых ступенек.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_36_big.jpg)
36. Гибридный 5292 (уже без буквы Х), который я уже подробно показывал в репортаже с позапрошлогоднего МАФ'а.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_37_big.jpg)
37. А рядом — новый для москвы рестайлинг ЛиАЗ'а, впервые показанный на нижегородской выставке «BusWorld Russia». У нас на Метроблоге есть большой замечательный обзор этого рестайлинга с описанием всех изменений.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_39_big.jpg)
39. На этой машине почему-то как на Сканиях передняя дверь поворотная, а остальные две — прислонные.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_46_big.jpg)
46. Мрачноватый серый салон, от которых даже ЛиАЗ теперь избавляется. Сидения на колёсных арках — бабушки сюда не полезут.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_50_big.jpg)
50. А это — не могу поверить своим глазам — узел сочленения с «кругом», которые на Икарусах ставили ещё в 60-х годах!
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_51_big.jpg)
51. Компенсирующая созданный двигателем недостаток места огромная площадка в прицепе и ещё с группой сидячих мест в торце — все на подиумах.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_57_big.jpg)
57. Ещё одна ожидаемая в Москве машина — Trolza-5250 «Экобус». Автобус в кузове «Мегаполиса» с гибридным двигателем на газу.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_62_big.jpg)
62. Ещё немножко сидений в салоне. Но вся соль этого автобуса не в практичности и удобстве, а в невообразимой экологичности. Посмотрим, заинтересует ли это московские власти.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_65_big.jpg)
65. Наконец доходим до сирых и убогих — на ВМЗ тоже надумали делать автобусы, но только решили использовать шасси от НефАЗ'а. На которое приделали жуткий отдающий китайщиной кузов от «Авангарда» и обозвали всё это словом «Олимп». Зевс просил передать, что он отписывается.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_66_big.jpg)
66. Фирменная фишка «Авангарда» — «низкопольные» окна сделаны только с одной стороны, потому что дальше начинается высокий пол. Смотрится это как минимум странно (лучше б уж совсем не делали тогда как на ранних экземплярах).
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_68_big.jpg)
68. Ещё одно буйство кнопок, уже разноцветное. Вообще, можно сравнить места водителей на разных машинах и даже наверное сделать какие-то выводы.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_70_big.jpg)
70. Небольшой стенд со сборщиком микроавтобусов для Департамента транспорта и связи — «маршруток» на базе Fiat Ducato и социальных такси на базе Fiat Doblo.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_72_big.jpg)
72.
Китайцы демонстрируют мастер-класс по агрессивному маркетингу —
покупают места на всех транспортных выставках, где русские молодые
люди с хорошо поставленным языком готовы впаривать до
тошноты рассказать все подробности. Сговоры с местными
администрациями, демпинг и прочие низкие методы во все поля. Не
удивительно, что эти помои ездят по всем регионам.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_73_big.jpg)
73. Китай такой Китай! Как я счастлив, что Москва этим убожеством брезгует. Дорогой Дедушка Мороз, сделай так, чтобы у нас их никогда не было! Спасибо заранее! (кстати, зацените ступеньку у двери — это не низкопол)
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_74_big.jpg)
74. Стенд коломенских транспортников. Милая картонная морда ЛМ-99 со стробами вместо фар. Можно было сфотографироваться на память :)
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_81_big.jpg)
81. КМ (Коломенский Моторный — производства собственного завода, который тогда поставлял вагоны на всю страну).
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_83_big.jpg)
83. Продолжая тему макетов — стенд «Вагонмаша», где кроме макета «НеВы» и плазмы с видеопрезентацией, в общем-то, ничего и не было.
84. Валентина Иванна что-то вещает на премьере первого вагона.
89. Гипномакеты на стенде каких-то транспортных страховщиков.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_90_big.jpg)
90. Стенд главного поставщика «гармошек» для нашего подвижного состава — фирмы Hubner — был оформлен самими гармошками!
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_92_big.jpg)
92. Кроме специфического оборудования представлен также натуральный кусок вагона 81-760 с полным дверным комплектом.
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_94.jpg)
94.
«ЭПРО» — поставщик двигателей и другого электрооборудования в
основном для трамваев.
(по клику — 2000x1330)
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_95_big.jpg)
95. А вот эти господа для иллюстрации не нашли ничего лучше, как взять без спроса фотку с «Метровагонов»! (копирайт сохранили, но скорее всего просто поленились убрать)
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_96_big.jpg)
96. Кажется, Лебедев был первым, кто придумал использовать Айпады как презентационный иструмент (в любом случае, был одним из первых). Теперь это уже модный тренд!
![«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные](http://photo.metroblog.ru/lj/62_2010-09-13/expoct_mosgortrans_97_big.jpg)
97. На последок — стенд производителя рельсовых креплений. Это наверное надо было в метрошную часть, но при её подготовке фотка куда-то потерялась.