Экскурсия по японскому поезду

Перед вами экскурсия по японскому поезду Sunrise Izumo/Seto, который соединяет Токио с префектурой Симанэ на западе Японии и Такамацу на острове Сикоку.
В отличии от нас, в Японии, да и во многих других странах, ночные поезда - это редкость.
И именно этот поезд является одним из немногих ночных поездов в стране.

Хотя Sunrise Express ездит по путям, принадлежащим сразу четырем компаниям, направление обслуживается компанией JR East.
Электропоезд 285-й серии совместного производства Кавасаки, Ниппон Сярё и Кинки Сярё специально "заточен" под данное направление и его пассажиропотоки, и потому больше нигде в Японии не встречается.
Все вагоны двухэтажные и их окна специально ориентированы так, чтобы по пути из Идзумо в Токио наблюдать закат над реками Такахаси и Хино, любоваться небом над горами Тюгоку или видеть рассвет над Тихим океаном на обратном пути.
Максимальная скорость поезда — 130 км/ч, быстрее практически нигде на японской узкой колее не разгоняются.
Соединения вагонов герметичные, форточек во всем составе нет — подразумевается, что с неисправным кондиционером состав на линию выпускать нельзя.
В поезде три класса: одноместный "делюкс" (А1), одно- и двухместный второй класс (B1 и B2), а также аналог местного плацкарта, именуемый нобиноби.
Их расположение можно посмотреть на схеме составов (опять же, всё на японском).
Два вагона в 14-вагонном составе курящие. Поезд по японским меркам достаточно старый, был построен в 1997 году, поэтому всяких новомодных фич вроде вай-фая в салоне ждать не приходится.
Есть также купе для инвалидов, на вагон по 1-2 туалету.
Я ехал в одноместном делюксе.
В переводе на российские рубли поездка в нем стоит 8 тысяч рублей от конечной до конечной.
Мне она обошлась дешевле, в 5 тысяч благодаря проездному JR Rail Pass. В плацкарте-нобиноби с этой картой можно ехать бесплатно.
Сингл-делюкс, как понятно из названия, одиночное купе.
Кроме кровати расположенной вдоль направления движения в нем есть умывальник с холодной и горячей водой, широкий стол, стул, зеркало, блок управления и телевизор.
Места достаточно даже для человека с большим багажом.

Всем пассажирам бесплатно выдают халат-юкату и тапочки.

На блоке управления регулируется кондиционер, громкость объявления остановок и освещение в купе.

Также всем пассажирам первого класса выдают симпатичный мешочек с туалетными принадлежностями: полотенцем, зубной щеткой, пастой, расческой, бритвой, всякими шампунями и гелями.
Всё это, разумеется, можно забрать с собой.

Окно купе первого класса "залезает" на крышу: очень приятно наблюдать из него звездное небо.

Купе каждого класса занимает свой сегмент на этаже. От коридора на уровне высоких платформ к ним ведут лесенки вверх и вниз.

Любой пассажир может воспользоваться душем при помощи карточки.
Душевых кабинок — четыре на состав.
Для пассажиров едущих первым классом эта услуга бесплатная, остальные же должны покупать карточку, примерно, за 100 рублей.
По карточке можно запустить горячую воду на 6 минут (перед глазами тикает счетчик).
Если кто предпочитает холодный душ, то воспользоваться душевой кабинкой можно бесплатно.
На выходе надо нажать кнопку дезинфекции и санобработки, которая за 1 минуту чистит кабинку от вашего там присутствия. Поезд от Идзумо до Токио идет 12 часов, так что вполне хватает времени на то, чтобы перед сном принять душ, как следует выспаться, и утром вымыть голову и позавтракать.

Местный плацкарт представляет собой двухуровневые сегменты, отгороженные друг от друга небольшим стенками у окна.
Японцы привыкли спать на полу. Занавесками можно отделиться только от прохода, но не от соседних сегментов, хотя если спать головой к окну, соседей не увидишь.

Одноместный второй класс — просто кровать с минимумом места для багажа.

А так выглядит двухместное купе.

На каждый состав Sunrise Izumo и Seto приходится по одному проводнику.
Билеты проверяют уже после начала движения, доступ в купе — по четырехзначному ключу, который задает пассажир.
Проводники объявляют остановки (слышно из динамиков в купе), но разносом чаёв не занимаются: напитки продаётся в автоматах, имеется также небольшой салон-бар.
Тем более они не заставляют сдавать "постель" перед прибытием на конечную.

Туалеты имеются как в европейском,

так и в японском стиле. Управление сливом и рукомойником и там, и там сенсорное.

©nk-time.com

Бронирование гостиниц Лазаревского.

Многие сейчас планируют свой предстоящий отдых. А почему бы не выбрать Лазоревское на Черном море? Это чистые, благоустроенные песчаные пляжи, многочисленные оздоровительные комплексы, аквапарки, парки, музей, дельфинарии, ночные клубы, кафе, ...

Ностальгия по детству.

Ты помнишь, дружище, вьетнамские кеды? Коленную выпуклость детских колгот? Настольный хоккей у блатного соседа?.. А ну-ка, напомни, какой это год? А помнишь те, вязаные рукавицы, Да-да, на резинке из старых штанов, Родителей наших счастливые ...

Мой первый забег

Вчера я участвовал в своём первом в жизни забеге. Это была моя давняя спортивная мечта. Так как до своего отпуска я возобновил утренние пробежки, чтобы быть на отдыхе в форме. И это не форма желе. Потом на самом отдыхе я занимался спортом. И приехав в Москву продолжил утренний бег. Идея ...

Почему кальмары не прижились на кухнях СССР

Появление на прилавках советских магазинов чудо-рыбы не обрадовало советских граждан. Несмотря на плохой ассортимент продуктов, никто не бросился покупать кальмаров, с которыми у Хрущева были связаны большие надежды – заполнить прилавки и накормить народ. Причина оказалась банальной: ...

Black Black Magick

Мальтузианцы против России "ЗАВТРА". Константин Анатольевич, международное давление на Россию усиливается. Кто стоит за этим? Константин ЧЕРЕМНЫХ. Да, давление усилилось после встречи Трампа и Путина в Хельсинки летом этого года. Причём давят не только на Россию, но и на Трампа — ...

Экскурсия по японскому поезду

Экскурсия по японскому поезду

Оставить комментарий

Популярные посты: