Экскурсия по японскому поезду

Перед вами экскурсия по японскому поезду Sunrise Izumo/Seto, который соединяет Токио с префектурой Симанэ на западе Японии и Такамацу на острове Сикоку.
В отличии от нас, в Японии, да и во многих других странах, ночные поезда - это редкость.
И именно этот поезд является одним из немногих ночных поездов в стране.

Хотя Sunrise Express ездит по путям, принадлежащим сразу четырем компаниям, направление обслуживается компанией JR East.
Электропоезд 285-й серии совместного производства Кавасаки, Ниппон Сярё и Кинки Сярё специально "заточен" под данное направление и его пассажиропотоки, и потому больше нигде в Японии не встречается.
Все вагоны двухэтажные и их окна специально ориентированы так, чтобы по пути из Идзумо в Токио наблюдать закат над реками Такахаси и Хино, любоваться небом над горами Тюгоку или видеть рассвет над Тихим океаном на обратном пути.
Максимальная скорость поезда — 130 км/ч, быстрее практически нигде на японской узкой колее не разгоняются.
Соединения вагонов герметичные, форточек во всем составе нет — подразумевается, что с неисправным кондиционером состав на линию выпускать нельзя.
В поезде три класса: одноместный "делюкс" (А1), одно- и двухместный второй класс (B1 и B2), а также аналог местного плацкарта, именуемый нобиноби.
Их расположение можно посмотреть на схеме составов (опять же, всё на японском).
Два вагона в 14-вагонном составе курящие. Поезд по японским меркам достаточно старый, был построен в 1997 году, поэтому всяких новомодных фич вроде вай-фая в салоне ждать не приходится.
Есть также купе для инвалидов, на вагон по 1-2 туалету.
Я ехал в одноместном делюксе.
В переводе на российские рубли поездка в нем стоит 8 тысяч рублей от конечной до конечной.
Мне она обошлась дешевле, в 5 тысяч благодаря проездному JR Rail Pass. В плацкарте-нобиноби с этой картой можно ехать бесплатно.
Сингл-делюкс, как понятно из названия, одиночное купе.
Кроме кровати расположенной вдоль направления движения в нем есть умывальник с холодной и горячей водой, широкий стол, стул, зеркало, блок управления и телевизор.
Места достаточно даже для человека с большим багажом.

Всем пассажирам бесплатно выдают халат-юкату и тапочки.

На блоке управления регулируется кондиционер, громкость объявления остановок и освещение в купе.

Также всем пассажирам первого класса выдают симпатичный мешочек с туалетными принадлежностями: полотенцем, зубной щеткой, пастой, расческой, бритвой, всякими шампунями и гелями.
Всё это, разумеется, можно забрать с собой.

Окно купе первого класса "залезает" на крышу: очень приятно наблюдать из него звездное небо.

Купе каждого класса занимает свой сегмент на этаже. От коридора на уровне высоких платформ к ним ведут лесенки вверх и вниз.

Любой пассажир может воспользоваться душем при помощи карточки.
Душевых кабинок — четыре на состав.
Для пассажиров едущих первым классом эта услуга бесплатная, остальные же должны покупать карточку, примерно, за 100 рублей.
По карточке можно запустить горячую воду на 6 минут (перед глазами тикает счетчик).
Если кто предпочитает холодный душ, то воспользоваться душевой кабинкой можно бесплатно.
На выходе надо нажать кнопку дезинфекции и санобработки, которая за 1 минуту чистит кабинку от вашего там присутствия. Поезд от Идзумо до Токио идет 12 часов, так что вполне хватает времени на то, чтобы перед сном принять душ, как следует выспаться, и утром вымыть голову и позавтракать.

Местный плацкарт представляет собой двухуровневые сегменты, отгороженные друг от друга небольшим стенками у окна.
Японцы привыкли спать на полу. Занавесками можно отделиться только от прохода, но не от соседних сегментов, хотя если спать головой к окну, соседей не увидишь.

Одноместный второй класс — просто кровать с минимумом места для багажа.

А так выглядит двухместное купе.

На каждый состав Sunrise Izumo и Seto приходится по одному проводнику.
Билеты проверяют уже после начала движения, доступ в купе — по четырехзначному ключу, который задает пассажир.
Проводники объявляют остановки (слышно из динамиков в купе), но разносом чаёв не занимаются: напитки продаётся в автоматах, имеется также небольшой салон-бар.
Тем более они не заставляют сдавать "постель" перед прибытием на конечную.

Туалеты имеются как в европейском,

так и в японском стиле. Управление сливом и рукомойником и там, и там сенсорное.

©nk-time.com

Душевая “Combo”

Итальянская мебельная фирма Vismara Vetro специализирующаяся на душевых кабинах, представила свою новую разработку “Combo”. Это гибрид душевой кабины и мини-прачечной. Разработчики позиционируют кабину как “решение для небольших пространств, ...

Город во власти детей

Вы побывали уже на ВДНХ после реконструкции? Я тоже только вот сейчас добрался. Воспользовавшись хорошей погодой и Днём города, взял под мышку среднего сына Пашу, я отправился с тестированием обновленного очага массового культурно-развлекательного очага поражения населения. Как выяснилось ...

Каким местом думают эти люди?

Изображения Иосифа Сталина будут размещены в Москве не только к 65-летию Победы, ...

Единственный вариант для Армении

Единственный реальный вариант для Армении и армян в ней процветать и иметь довольно существенное влияние в регионе (и даже с теоретической возможностью в будущем вернуть Арарат и прочее) - это протекторат России, а ещё вернее нахождение в её составе. Однако синдром "маленькой, но ...

Инфернальная сюита (в двух действиях, без антракта)

После той ужасной бойни в детской, на день геолога (да мы празднуем, а вы штоле нет?) когда выяснилось, што Коля вероломно сожрал Сашкин киндер сюрприз и надругался над её игрушкой-в-яйце бездарно переведя тамашние внутрияйцовые наклейки на ...

Экскурсия по японскому поезду

Экскурсия по японскому поезду

Оставить комментарий

Популярные посты: