Двигатель и головы БРДМ

ntv — 09.04.2015 Продолжаю углубляться в недра броневика. Иногда работаю до поздней ночи, поэтому приходится вешать лампу.




Сейчас наступает самая важная часть работ – восстановление двигателя. Напомню, планы на двигатель были следующие:
1) Снять головы, отвезти их на полировку и снять часть толщины металла, чтобы поднять степень сжатия.
2) Посмотреть состояние цилиндров, помыть, почистить.
3) Вернуть на место головы, посадить их на новые прокладки.
4) Фрезернуть впускной коллектор, сделать ему нормальную прокладку. Посадочные плоскости коллектора отполировать.
5) Поменять всякие датчики/краники и термостат. За 30 лет они, увы, сгнили.
6) Карбюратор перебираем, ставим бесконтактное зажигание.
7) В короб воздушно-маслянного фильтра ставим фильтрующую проставку.


За 4 часа на свежем воздухе удалось скинуть обе головы. Честно говоря, пока что это было самое сложное из всех моих испытаний, хехе. Правая голова очень близко подходит к стенке корпуса. Я то наивно думал, что сейчас скину гайки со шпилек и сниму ее вместе с коллектором, но он хитро уперся в стенку. Тут-то и начался ад. Коллектор сидит всего на 4 болтах, но подобраться к ним в машинном отделении просто нереально. Наконец, удалось накинуть головку на болт и даже впихнуть рычаг на 60 сантиметров. Трещетка меньшей длины не оказывала на болт вообще никакого влияния, хоть я упирался всеми конечностями, пытаясь сдвинуть ее хоть на сантиметр. Просто ппц, кажется даже спину сорвал, по-крайней мере мне теперь точно нужен хороший массаж :(




Большим рычагом мало-помалу раскрутил чертов болт. Жаль не догадался сфоткать процесс, но поверьте – это был невероятный гемморой. Цилиндры оказались в очень хорошем состоянии, так что я еще раз убедился, что мне очень круто повезло с машиной.




Притащил все попутное барахло в мастерскую. На полу злополучные коллекторы, сделаны из чугуна и весят как хороший кот. В коробке всякие толкатели и прочая мелочь.




А вот и сами снятые головы. Между ними лежат два распредвала. Видны уже знакомые красные пружинки.




Сегодня отвезли головы в сервис, на мытье и полировку. Туда же оттащили впускной коллектор. Общий счет на все работы вышел в 17 тысяч :(. Хотя если хорошо сделают, пропиарю контору здесь.




По возвращении прольем клапана керосином – если будут течь, придется притирать :( Конечно, хотелось бы минимизировать количество работ, но мир жесток и беспощаден. Лучше сделать все сейчас, чем встрять с убитым двигателем посередине Керченского пролива.




Чуть забегая вперед, скажу, что сейчас скидываем гидросистему, радиаторы и помпу, причем последняя грозит превратиться в настоящий ад. Похоже, чтобы до нее добраться, придется снимать вообще все, что находится рядом (вал помпы элегантно проходит сквозь один из радиаторов).

Пока я ковыряю БРДМ, полным ходом идет голосование на конкурсе его дизайнов. Прошу вас зайти и выбрать понравившиеся варианты, сделать это можно тут: http://ntv.livejournal.com/390940.html

---

Предыдущие записи:
Купание военного паука
Хорошие и не очень новости про БРДМ
Гостехнадзор, номера и права на броневик
Конкурс! 10000 рублей за идею дизайна расцветки броневика!
Бронестекла
Поставили БРДМ обратно в сервис
Качаем жопу вместе с БРДМ
Как мы готовим военную технику к весне.
Время покупать БРДМ и время его распиливать
Проблемы с крышей
Новый дом для БРДМ
БРДМ-2. Журналисты, демилитаризация и документы
БРДМ-2. История одной покупки

Официальный блог экспедиции на русском языке: http://ntv.livejournal.com/tag/БРДМ
Паблик вконтакте: https://vk.com/brdmexp
Паблик в фейсбуке: https://www.facebook.com/brdmexp
Твиттер экспедиции: https://twitter.com/brdmexp
Страница на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/r/other/974318/
For english press: https://medium.com/@brdm

---

Каждый спонсор и партнер экспедиции получает два логотипа на броню, ссылку во всех постах и внимание сотен тысяч читателей. Хочешь помочь экспедиции? Узнай как в презентации: http://rghost.ru/64wNmsJlG

Я в других социальных сетях:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив