Принципы работы системы поощрений в ресторанах 
Мирный китайский контейнеровоз.. 
Где-то по комнатам ветер прошел 
Как все уже отписались неделю назад , в Москве, да и в 
Новогоднее 
И я нарядила 
КАК ДОЛГО СТОИТ ВАША ЕЛКА ? 
День рождения. Ольга Чюмина 
"Златая цепь на "дубе" том"
13.11.2010 —
Редкие фотографии знаменитостей
Дубайское метро
Mages_Queen — 16.11.2010
В символичную дату 09.09.09, в девять часов вечера, 9 минут и 9 секунд правитель эмирата Дубай шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум торжественно открыл дубайский метрополитен на станции возле крупнейшего торгового центра Mall of the Emirates. Дубайское метро — самая длинная полностью автоматизированная рельсовая система в мире, первое метро в регионе Персидского залива.
Прокатившись по В«красной веткеВ» можно бегло посмотреть на
весь Дубай. Большая часть рельс проходит по виадукам вдоль самой
оживленной магистрали Эмиратов — шоссе Шейха Заеда, где выросли
самые высокие небоскребы эмирата.
Вагоны едут очень тихо и ровно, даже в туннеле можно спокойно
поговорить. Система основана на технологии контактного рельса,
когда электроэнергия доставляется по непрерывному твёрдому
проводнику, располагаемому сбоку полотна или между
рельсами.
Строительство метро началось с конца 2005 года и на
сегодняшний день уже открыто 26 станций, а длинна линий составляет
52 км.
Строительство обошлось городской казне в 7,8 миллиардов
долларов.
Всего планируется построить 4 ветки, из которых две почти
готовы. Общая протяженность четырех линий составит 172
километра.
Темпы строительства поражают, к сожалению, наш метрополитен
курит в сторонке. Так, например, выглядит станция зеленой ветки,
которую строят 2 года. Открытие уже в 2011 году. Кстати, чтобы
посмотреть на строительство, не обязательно согласовывать съемку,
можно просто придти в пятницу — у всех выходной и никого на
станции нет. Кстати, построенное метро открыто для пассажиров с 6
утра до 11 вечера, а по пятницам метро открывается только в час
дня!
Здесь будут установлены турникеты, через которые будет
осуществляться проверка билетов как на входе в метро, так и на
выходе. Стоимость поездки в метро зависит от дальности. При поездке
обычным классом цена варьируется от 15 до 45 рублей. В метро в
качестве билетов используются смарт-карты, счёт на которых можно
пополнять либо в автоматах оплаты, либо через кассы.
Туннель к станции уже полностью готов.
А так, например, выглядит готовая станция. Обычно, это
двух-трех этажное сооружение с входом, вестибюлем с турникетами и
кассой, и этаж с платформами.
Утвержденный дизайн станций полностью соответствует концепции
проекта, где обыгрываются четыре элемента: земля, вода, огонь и
воздух. Не сказать, что я в восторге от такого оформления, но такой
вариант в любом случае лучше, чем наши штампованные
станции-сороконожки, как Преображенская площадь, Первомайская и так
далее.
На всех станциях установлены дополнительные двери, которые
открываются синхронно вместе дверями поезда и не позволяют попадать
на железнодорожное полотно ни людям, ни мусору. Минус всех станций
— раздельные платформы, поэтому лучше свою остановку не
проезжать, иначе придется долго переходить на другую
платформу.
Все этажи всех станций оборудованы эскалаторами и
лифтами.
Так выглядит входной вестибюль подземной станции. Воздух на
всех станциях метро, переходах и в поездах кондиционирован и
поддерживается на уровне 20 В°C.
У наземных станций вестибюль с кассами и турникетами находится
под платформами.
Для оформления некоторых станций использованы традиционные
цвета песочной гаммы и элементы декора, такие как фонари, решетки,
кувшины.
Вот так выглядит поезд на станции.
Как ни старайся, не найдешь в здешнем метро ни одного
бомжа.
На каждой платформе можно долго любоваться на красивую
план-схему станции в разрезе.
В среднем, интервал между поездами составляет 5-7 минут, что
для москвича слишком долго. Успокаивает информационное табло, на
котором написано, через какое время приедет поезд. Станции
объявляются голосом на арабском и английском языках, а также с
помощью бегущей строки светодиодного табло в вагонах поезда.
Первую линию дубайского метро обслуживают около 500
комфортабельных красиво-разрисованных автобусов. 42 новых маршрута
обеспечивают транспортировку пассажиров между станциями метро и
прилегающими к ним районами.
В составе пять вагонов, все они соединены в единую колбасу, и
можно спокойно путешествовать по всему поезду через В«гармошкиВ».
Правда, первый вагон не для всех — первая половина его
представляет собой салон В«золотого классаВ» с удобными креслами и
меньшим количеством народу (золотой билет стоит всего в два раза
дороже обычного), другая половина вагона — исключительно для
женщин (тех, кто по каким-либо убеждениям предпочитает ездить
отдельно) и детей. Проезд для малышей до 5 лет и с ростом менее 90
см — бесплатный.
Но самый главный шик — отсутствие машиниста. Электропоезда
управляются дистанционно с помощью компьютеров. У лобового стекла
всегда кто-нибудь стоит и любуется видами...
Чтобы занять удобное место для съемки, лучше сесть на конечной
остановке )
Проектная вместимость состава из 5 вагонов — 643 человек,
максимальная скорость — 110 км/ч.
Кстати, в дубайском метро запрещено есть и пить как в поездах,
так и на станциях. Запрещено также спать, курить, перевозить
животных, велосипеды и алкогольные напитки! Баловнику за неуместное
использование стоп-крана влепят 17000 рублей штрафа.
Ожидается, что услугами метро на первом этапе будут
пользоваться не менее 30% жителей города.
Пассажиры дубайского метро смогут оставлять свои автомобили на
бесплатных парковках на время, пока они будут пользоваться поездами
метро для передвижений по городу.
Чтобы назвать станцию в честь своего магазина или банка, нужно
заплатить около миллиона долларов, а то и больше.
Сейчас функционирует 47 пешеходных переходов, 20 из которых
проходят над самой оживленной магистралью Эмиратов, шоссе им. Шейха
Заеда. В длинных переходах установлены травалаторы.
Внешне все станции похожи, они выглядят как морские раковины,
что указывает на древнюю традицию добычи жемчуга.
Служебные помещения подземной станции.
Фиксируем фотоаппарат и вперед! Никакой фотошоп с
моушен-блюром не нужен!
Встречный поезд и эстакада. Вот такой вот он, дубайский
метрополитен.
Вертолетная прогулка над Дубаем
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Архивы пресс-службы проекта «Петербург глазами инженера» Осторожно, (железнодорожный!) модерн: пять вокзалов в окрестностях Петербурга, которые стоит увидеть «Собака.ru» попросила рассказать искусствоведа, гида образовательной компании «Петербург глазами инженера» Александру ...
Выхожу ночью покурить, а на дорожке вот такое чудо замороженное сидит. Грустное такое, неподвижное. Взяла я лягушку, отогрела, она и зашевелилась. Я её мужу принесла, а он как подпрыгнет! Не понимаю, как можно не любить такое прелестное создание! Помню в детстве была у нас рядом с ...
1 Поездка была пол лозунгом- или сейчас или никогда. После того, что я пережила, решила, что лучше не откладывать жизнь на потом. До Челябинска я доехала на Орлане " Екатеринбург-Челябинск", потом напишу про него. 2 Далее, я дождалась свой поезд " Анапа-Томск", чтобы доехать ...
Ученые разработали электронные нейроны для мозга человека и они могут успешно заменить настоящие. Международная группа ученых изобрела искусственные нейроны на кремниевых чипах, которые ведут себя так же, как настоящие и пригодны для трансплантации человеку. Это первое в своем роде ...
Друзья, нужен ваш совет. Вопрос, можно сказать, срочный, потому что отпуск короткий, раздумывать некогда, надо энергично делать выбор. Кому-то ситуация может показаться несущественной, но те, кто ценит детали, поймут ее значимость. Однажды я рассказывала о своей любви к «английским» ...
