Девятый полет

antonkachinskiy — 28.05.2025

 Не хотелось бы конечно, но весьма похоже что мы наблюдаем агонию проекта Старшип. Весьма к стати сходную с агонией Н-1.

 Доводка настрелом вещь не такая плохая. Но это именно доводка. То есть изделие в принципе спроектировано правильно и не требует принципиальных изменений в конструкции, а во время первых запусков мы ловим всякие небольшие косяки, фиксим их и аппарат начинает летать уже без этих косяков.

 А вот если на первых полетах мы ловим что то такое что требует серьезной переработке проекта — тогда беда. Мы ограничены временем , так как изделие уже находиться в производстве. Мы ограничены параметрами изделия, размером стартового стола и тд. То есть теперь нам надо перепроектировать наше изделие заново, причем гораздо быстрее чем во время первого проектирования, да еще требуется вписаться в уже имеющийся задел по самой ракете и стартовому оборудованию.

 Это Маск и пытается провернуть, а результат не вдохновляет.  

 То есть примерно историю запусков можно описать как — сначала испытывали изделие которое было нормально и без спешки спроектировано. Работало оно не так плохо, но видимо показало что проектные параметры недостижимы. 

 Это вызвало появление версии два. Изменения в нее внесенные привели к тому что она летает еще хуже чем первая версия, а на подходе третья версия где изменений еще больше...

 Весьма похоже на Н-1 где каждая новая ракета была фактически новой версией первоначального варианта проекта. Ну и проектанты сознавая что параметры недостижимы пытались разработать новую версию — Н-1М из предыдущего поста.

  Но Н-1 прикрыли после 4-х пусков. У Старшипа пока 9. По идее надо бы приостановить работу и серьезно проверить и пересчитать всю конструкцию, но это для Маска невозможно...

  Поглядим чем это все закончится...

Оставить комментарий

Популярные посты:

uksibsan

Искусство системного подхода: стратегия и жизненные принципы Станислава Николаева

• Ранее
• Архив