Бронесундук по-английски

yuripasholok — 22.12.2025 В годы Второй мировой войны главным английским производителем армейских грузовиков стала Bedford, дочернее предприятие Vauxhall (в свою очередь, принадлежавшая General Motors). С 1939 года в Лутоне производилось несколько моделей армейских машин грузоподъемностью 0,75 (15 CWT), 1,5 (30 CWT) и 3 (60 CWT) тонн. Машины имели довольно высокую степень унификации, а главное, отличались массовостью. Суммарно их произвели больше 230 тысяч штук, тем же немцам такие объемы и не снились.
Естественно, задействовали Bedford и в программе постройки эрзац-броневиков, которую запустили в 1940 году. Главными получателями таких аппаратов становились Home Guard и другие вспомогательные подразделения. Именно для них и стали строить Lorry 30 CWT Anti-Tank, как официально значился броневик на базе Bedford OX. Впрочем, более известен он как Bedford OXA. Рецепт изготовления броневика оказался довольно простым. Грузовик лишался кабины и бортов кузова. На месте кабины формировалась бронированная капсула для водителя, от пассажирского места отказывались в целях экономии массы. Моторное отделение защищалось только спереди, опять же, с целью экономии массы. На месте кузова ставилась клепаная конструкция, открытая сверху. По периметру делались бойницы, что лишний раз намекало на основное назначение - использование как мобильную огневую точку. Нижняя часть кузова, а также задние колеса, защищались броневыми листами, прикрученными на болтах.
В 1940-41 годах Bedford OXA изготовили внушительным тиражом в 948 штук. Это сопоставимо с выпуском Daimler Scout Car в те же годы. Согласно штатному расписанию, внутри размещался расчет из 6 человек, у которых, помимо винтовок, имелся пулемет Bren и противотанковое ружьё Boys. Большой боевой ценности такой эрзац, разумеется, не представлял, но потенциальные проблемы для противника вполне мог создать.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив