бывает же...

uncle-sem — 21.02.2025 эспайс-3, 2000 года, 2.0 16 клапанов. довольно современный мотор, F4R - индивидуальные катушки, фазорегулятор и т.д. при разгоне дергается. при этом человек поменял уже ВСЁ, а кое-что и по нескольку раз... короче, полный багажник запчастей и инструментов. и, например, смотрю я катушки осциллографом (подергивание это ж система зажигания, правильно?), и такой - "чот мне катушка эта не нравится", клиент такой - "секунду!" и приходит с двумя катушками. ну и т.д.

в моторном время от времени появляются ошибки по РХХ, клапану адсорбера и первой лямбде (и по нагревателю и по сигналу, при этом лямбда работает).

ну короче нашел я подсос под дроссельной заслонкой (хотя резинки он говорит что менял), одну стрёмную катушку, ну и в принципе всё. толку - ноль.

при резком газовании мотор колдоёбит, такое чувство что кто-то дергает рубильник на очень короткое время, то есть это не то подтраивание при разгоне которое бывает из-за пробоя катушки или свечи.
ходил я кругами, ходил, уже и давление топлива проверил от безнадёги, и даже до датчика коленвала докопался осциллографом - нифига нет. точнее, я что-то увидел на датчике коленвала, но оказалось что иголка из разъема выползла, помех было больше чем сигнала. аж за вторым осциллом пошел,блин.

в итоге услышал что щелкает какое-то реле. и оказалось что реле это - реле насоса. я даже повесил лампочку параллельно обмотке. да, пропадает управление - питание 12В стабильно.

и тут меня осенило. а какие, говорю, у тебя свечи стоят? не знаю, отвечает, какие-то подобрали в магазине по техпаспорту... полез снимать. стоят какие-то NGK, и чтобы вы думали? с нулевым сопротивлением! вот и причина, говорю, дорогой товарищ. а так как время было позднее и мне нужно было уже убегать, а он не местный и с семьёй приехал (после обеда, конечно, по классике) - сказал чтобы он купил и поменял свечи самостоятельно, благо инструмента у него с собой полно.

по глазам было видно что не особо-то он мне и поверил, зато примерно через полчаса он позвонил и рассыпался в благодарностях. сказал что уже машину хотел продавать, так она его достала, а тут вот оказывается в чём было дело.

и вот такая фигня тянется уже сколько лет - не научились подбирать запчасти в магазинах. еще на ауди-100 был прикол с проводами с нулевым сопротивлением - оч похожие симптомы. но там-то хоть провода были сильно китайские, а тут явно косяк продавца.
еще недавно приезжал человек на ауди-80 с моновпрыском. не едет. давления топлива нет СОВСЕМ. я думал ошибся, снял насос - какой-то стрёмный он. оказалось он где-то ехал, заглох, ему впёрли то что было. а старый остался? нет, старого нет. пробил по интернету что это за насос - на 0.3 бара. от карбюратора наверно. сейчас говорит привезу. поехал с корешем на авторынок. привозит насос от ке-джетроника. я говорю - дядя, твой моновпрыск офигеет от такого счастья. у него насос должен быть для рабочего давления 1 бар, а тут насос с рабочим 6 бар. регулятор давления тупо не справится с этим внезапно нахлынувшим счастьем. начинает мне доказывать что по каталогам должен быть такой. может двигатель неродной, говорит. ок, посмотрел в бошевском еситронике - да есть такой двигатель. и насос там другой совсем. дал ему номер, поехал он менять так еще продавец со мной спорил в стиле "ты ж специалист ты должен знать". я, говорю, специалист. но специалист по ремонту. а не по подбору запчастей. и знаю что такой насос как человек привёз - на моновпрыск ставить нельзя. и по моим каталогам нужно ставить другой, номер я клиенту дал. и именно потому что я не специалист по подбору запчастей, я отправляю клиента к соответствующим специалистам - к тебе, блин, продавцу. делай свою работу. а если ниасилил, и я ее уже за тебя почти всю сделал - так хоть не пизди.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив