Без названия

ploughlike_elk — 20.12.2023

Нифигассе, аж три часа на переборку приводов??? Или это все же включая снятие и установку этих приводов, а не только "переборка"? Вы как-то уточните, а то оно очень уж сильно меняет смысл дальнейшей дискуссии.

Теперь давайте так: привод в сборе на что-нибудь ультра-банальное вроде 2010 Toyota Corolla стоит порядка $50 (USD) на Rockauto. Оптовая цена для автосервиса примерно такая же будет в их там местном магазине - ибо и те и другие продавцы конечно же закладывают какую-то норму прибыли в цену, иначе их бы просто-напросто не было, но местные продавцы опираются на оптового покупателя вроде меня и посолиднее, а Rockauto выгрыз себе нишу на рынке онлайн-торговли розничному клиенту. У нас тут это будет примерно вдвое дороже и уже в канадских долларах: что с Rockauto с пересылкой, что оптовая цена на месте. Я покупаю конечно же на месте по той простой причине что если этот привод сдохнет, мне его обменяют на новый бесплатно как минимум в первый год - а иногда и вообще до бесконечности. Но об этом ниже. Стоимость этой роскоши с гарантией тоже, кстати, заложена в цену детали, не сомневайтесь. Поскольку тут у нас основной автопарк состоит из машин куда больше и тяжелее чем Corolla, то и приводы стоят сотни полторы-две в среднем. И это мы все говорим о китайском барахле, конечно. OEM (не то что у вас называется "OEM", а оригинальные детали, от дилера) будет стоить в разы дороже и поэтому его почти никогда никто не ставит (а зря!). 

Ну пусть я потрачу 0.25 - 0.5 часа на "переборку" того привода, при моей норме прибыли (я ее стараюсь держать порядка $150/час в среднем) это $40 - 80, что уже может быть иногда и дороже чем сам китайский привод. Но пусть это будет лишь 20% от его цены, и мы меняем не гранату, а лишь пыльник (около $5 - 10). Но теперь добавьте сюда:

1. Фактор что не всякий привод на самом деле разборный, на  некоторых конструкция стопорного кольца такая что хрен собьешь гранату с вала просто так и требуется какое-то упорное пиление, мудохание в черной смазке изгадящей все вокруг и речь о замене лишь пыльника больше не идет, надо таки менять гранату. 

2. Но купил-то я лишь пыльник заранее, а значит надо ждать пока ту гранату привезут - это ЕСЛИ она есть на месте и ЕСЛИ у продавца есть доставка (цена доставки ТОЖЕ заложена в цене деталей). Даже если это все так, заказ и доставка это еще полчаса потерянного времени, еще $75 которые я НЕ заработал. Заметьте, это при САМЫХ ИДЕАЛЬНЫХ раскладах, в реальности шансы на такие будут околонулевые, ибо мы подразумеваем что продавец держит в стоке ВСЕ пыльники и ВСЕ гранаты на ВСЕ возможные приводы, а его курьер-водитель бьет копытом готовый сорваться и привезти мне деталь в ту же минуту как она взята с полки на складе. Ах да, клиенту ж еще надо дозваниваться и спрашивать его соблагоизволения на дополнительные расходы в виде новой гранаты - это если бы они продавались отдельно.

3. Ладно, пока допустим все прошо идеально, я за 15 минут заменил этот пыльник и вместо цены привода за $200 - 250 (а $150 - 200 это моя цена, а не розничная, к ней я добавляю 20 - 25%, а иногда и выше, смотря какой расклад цен на рынке) клиент оплатил лишь $15 за пыльник и $50 за 0.5 часа работы по прейскуранту (0.5 х $100/час). Я заработал примерно те же деньги что сделал бы на перепродаже детали или даже немного больше - но потратил на это 15 минут вместо нуля минут. Еще раз напоминаю: это в САМОМ ИДЕАЛЬНОМ случае. И я выходит УЖЕ теряю в доходе, ибо за те 15 минут я мог бы заработать $25 - 50 на чем-то еще - но я их уже потратил на то чтобы сделать $55 на замене пыльника

4. Мы все еще остаемся в допущении "все прошло идеально", но через 8 месяцев клиент возвращается с порванным пыльником снова. Ну вот хрен знает сам он его порвал как-то или китайское говно оказалось китайским говном и лопнуло от морозов. Значит теперь мне надо либо послать клиента нахер и сказать "на пыльники гарантии нет!" теряя потенциальный доход от этого клиента в светлом будущем. Или сказать "еб твою мать" и мало того что снова проделать всю работу уже бесплатно, так еще и старый рваный грязный пыльник упаковывать обратно в коробочку от нового (который надо снова заказать, оплатить и подождать доставки) и тащить обратно к продавцу с бумажками на гарантийный обмен. Тут я уже теряю сразу самое меньшее сотню баксов недополученной прибыли потому как я проебал свое время на бесплатную гарантийную работу вместо того чтобы делать деньги на оплачиваемой работе и деталях к ней.

5. А теперь прикиньте если он вернулся не с порванным пыльником, а с захрустевшей гранатой и железобетонным убеждением "все было нормально пока ты туда не ВЛЕЗ". Это ж всегда именно в таких словах, даже если они не произносятся: я "влез" куда "не надо было", а не "старался помочь и сделать как можно дешевле". Может та граната накушалась грязи пока ездила с порванным пыльником, может я чего напорол при замене пыльника, а может просто прошла ее жизнь и пора ей на покой. И теперь, значицца, Андрей вынь да положь клиенту новую гранату, по гарантии же, да? Поскольку тех гранат в отдельности нет это значит купи ему привод за свой счет, ведь гарантия-то от продавца была только на пыльник.

6. Оно конечно бывает что и на новом приводе резинка лопнет или соскочит в первый же год - сплошь и рядом, кстати в последнее время, качество деталей заметно упало. Но заменить привод в сборе всяко быстрее, а на его перепродаже я раньше заработал не $5 как на резинке, а вдесятеро больше. Теперь вы понимаете почему мне неинтересно продавать детали без прибыли? Вот именно потому: это хоть как-то компенсирует мои потери на выполнении работ по гарантии. 

В завершение вам хочу сказать что вообще-то моя работа это не знай себе гайки крути, а постоянная гонка со временем: сделать максимум результата и соответственно прибыли в минимум затраченных минут. Для чего надо жопой чуять и предсказывать наперед целую кучу факторов параллелно занимаясь разными работами на самых разных машинах, попутно занимаясь коммуникацией с клиентами, заказом деталей, обеспечением необходимым инструментом и материалами, диагностикой того что с ходу не определяется как неисправное, погонкой работничков, оптимизацией (скажем так ;-)) выплаты налогов, ведением базы данных, попутным занятием всякими хозяйственными делами (снег убирать, инструмент с оборудованием поддерживать в рабочем состоянии и организованном виде, отходы вывозить и т.д.). Если это все делается успешно и целый день, я зарабатываю от тысячи долларов в день и выше. Если случается затишье или приступ лени, зарабатываю на уровне среднего канука, но и работая при этом 1 - 2 часа в день, а остальное время чем я только ни занимаюсь - не думайте, отнюдь не только тем что веду весьма популярный бложек (вон, аж сколько тут уже стонут что я слишком много пишу, оказывается), просто если я обо всем еще и писать буду и потом на комменты реагировать, то на бложек уж слишком много времени будет уходить.

Вчера, кстати, был клиент один, нетипичный такой. Приезжает редко, но кждый раз на какой-нибудь экзотической машине или с затейливой проблемой. Я его спросил, "а ты вообще где работаешь". Так он говорит что нигде не работает потому что его нигде не берут. Потому что он слишком старый, 65 лет - ну, это с его слов потому, почему на самом деле дело темное. А так он вообще-то автомеханик со стажем больше 40 лет. И судя по состоянию того на чем он приезжает, он явно не криворук, машины всегда вылизанные. Так вот он сказал что он открыл было вот прям здесь у нас свой автосервис - и прогорел. Потратил кучу денег но был вынужден закрыться когда началась истерия с ковидом. Я уж не уточнял с какой стороны ковидобесия он стоит ибо стараюсь не смешивать мух политики с котлетами бизнеса там где этого можно не делать. Но сам факт что здесь не просто кто-то, а как минимум достаточно толковый автомеханик мог прогореть на ниве автосервиса меня удивил. Я-то думал "у нас это невозможно" - в отличие от наступления фашизма. Насчет последнего я уже не сомневаюсь и поэтому вопрос "на что жить на пенсии" меня перестал волновать ибо вероятность до нее дожить упорно стремится к нулю.


Ну и вы сами себе ответили, в сущности: как и с аккумуляторами, просто рациональнее заменять приводы целиком, а не гранату в отдельности. Я-то еще иногда меняю пыльники, но оговаривая заранее что это без гарантии вообще и держа под рукой привод в сборе. Если граната сбивается одним ударом молотка и не требует полной промывки от грязи, тогда еще какое-то оправдание быстренько натянуть новый пыльник, набить это все свежей смазкой из комплекта и охомутать хомутами из него же. Если что-то идет не так, привод летит в мусорник целиком, на машину ставится новый, а пыльник возвращается в магазин при случае. Целесообразность такого действия разве что в сохранении еще живого оригинального привода вместо перехода на китайское говно. Если же там уже китайское говно или пробег за двести тысяч, то нет смысла даже пробовать.

Оставить комментарий

Популярные посты:

clemens

Чем отделать входную дверь: взгляд «Лемана ПРО»

• Ранее
• Архив