Без названия

 

Кролик просит посчитать ему сколько будет стоить замена кое-каких жидкостей включая масло в заднем мосту и в раздатке. 2015 Ford Taurus AWD 3.5 GTDi. В заднем мосту нет сливной пробки, кто бы сомневался, ага. Значит надо снимать крышку, все чистить, обезжиривать и сажать на силикон, прокладки там тоже не предусмотрено. А силикон предписан особый почему-то, прозрачный. Может так разработчики прикололись просто, ну да неважно.

 

С раздаткой (PTU) они прикололись уже намного интереснее. Сливная пробка там как раз есть... Но как гласит мудрость поколений, горе тому кто откручивает первой сливную пробку агрегата, а не заливную. И не читает мануал прежде чем взяться за работу, вот. Потому что чтобы залить туда масло надо снять датчик температуры масла раздатки. А чтобы снять его надо снять задний катколлектор. А чтобы снять задний катколлектор надо вывесить двигатель и снять заднюю опору. И вот тогда уже залить свежее масло через отверстие датчика температуры до нижней кромки.

 

Вишенкой на тортике предупреждение в мануале: "Каждый раз в случае погружения PTU в воду установите новый PTU"

 

Ай да красавчики, ай да молодцы! Вместо жалкого полтинника сделали мне работы на полтыщи, или что-то около того. Причем эти раздатки дохнут как мухи на этой платформе (там еще и Edge, Explorer, Flex и Линкольны всякие) и масло в них желательно менять как можно чаще, а с уровнем не эксперементировать. Там всего поллитра масла и если пробовать мудрить с закачкой через нижнюю дырку, то или перельешь или недольешь гарантированно. Лишнему маслу там деваться некуда, агрегат очень компактный, термонагруженный (а вы думаете почему там вместо заливной пробки вкрячили термодатчик ;-)) и при нагреве начнет выдавливать сальники если перелить. Ну а если недолить то маленький обьем масла быстро пропечется до состояния битума. Если не менять масло вовсе - то же самое и тогда как можно чаще придется менять раздатку.

 

В общем, как ни крути, а кролик идет в лапы злому механику неизбежно...

 

[Сатанинский хохот. Занавес]