Без Байдена, шансов бы не было. США возрождают Русский авиапром
alexandr_palkin — 28.03.2022
Теги: Байден
Санкции США и ЕС против отечественной авиации – шанс для возрождения русской авиационной промышленности. Когда-то Советский Союз полностью обеспечивал себя самолётами и всеми необходимыми комплектующими. Однако в конце 1990-х самолётостроение было развалено "эффективными менеджерами". Пришла пора восстанавливать разрушенное. Россия в состоянии производить все типы авиалайнеров – и ближнемагистральные, и среднемагистральные, и самолёты, предназначенные для перелётов на самые дальние дистанции.
Американские и европейские политики не прекращают попыток "сбросить нас с неба". Санкции в области авиации грозят крупнейшим отечественным авиакомпаниям большими проблемами, о чём мы писали в прошлом материале. Из 1300 самолётов 78 на данный момент арестованы за границей, ещё 500 иностранные компании требуют вернуть из лизинга, что, впрочем, маловероятно, так как правила рыночной экономики, как мы все прекрасно видим, не действуют в обе стороны.
Авиапром, пришло твоё время!
Авиационную промышленность России нужно поднимать с колен – это было очевидно и раньше, но тогда подобные рассуждения были благими пожеланиями, эдакими "разговорами в пользу бедных". Сейчас же это вопрос жизни и смерти, вопрос русского технологического суверенитета и вообще будущего нашего государства. С ближнемагистральными лайнерами всё более-менее ясно – тут нас выручит Sukhoi Superjet 100, который к 2024 году перейдёт на 97% отечественной комплектации вместо сегодняшних 30% (вернее, будет выпущен Sukhoi Superjet New).
А что делать со среднемагистральными и дальнемагистральными рейсами? Тут-то и придётся фактически проводить реиндустриализацию, о насущности которой не первый год говорят государственники. Прежде всего, следует наладить нормальное производство самолёта МС-21 – детища корпорации "Иркут" и ОКБ Яковлева. Первый полёт свой он совершил в 2017 году, серийный выпуск должен начаться в этом году. Это узкофюзеляжный самолёт, на 70% состоящий из отечественных комплектующих.
Выпустить недостающие 30% будет весьма сложно – речь идёт про важные части. Тем не менее это возможно и, по прогнозам экспертов, производство наладят в промежутке от 2024 до 2027 годов. В настоящий момент двигатель у МС-21 американский – Pratt & Whitney 1400G, однако есть и русский аналог – ПД-14. Более того, в конце прошлого года МС-21 уже совершил первый полёт на двигателях ПД-14. В 2023 году ожидается его сертификация, а с 2024 года – серийный выпуск. При этом дальность полёта МС-21 – более 6000 км, то бишь больше, чем, скажем, у Airbus A320 или Boeing 737.
Тем не менее выход в серийную эксплуатацию МС-21 – дело даже не двух лет. За это время России потребуется как минимум несколько десятков новых среднемагистральных самолётов.
Здесь планируется возрождение выпуска модели Ту-214. Его эксплуатация началась в 1996 году. Да, он устаревший, но вполне рабочий, соответствует требованиям ИКАО и Евроконтроля по вертикальному эшелонированию и точности навигации, без ограничений допущен к полётам по всему миру. Ту-214 – производная от Ту-204. Двигатель – русский ПС-90А. Долетать наш лайнер сможет до Хабаровска. В год Россия в состоянии производить порядка 10 единиц подобных воздушных судов. Но заявлена возможность расширения производства.
И, наконец, дальние маршруты закроет серийное производство отечественного авиалайнера Ил-96-300. На этом самолёте летает президент России, машина очень надёжная. ОКБ Ильюшина сумело создать добротный широкофюзеляжный самолёт, и с 1993 года началось его производство. С тех пор у Ила появилось множество модификаций. Перелёты на данном типе самолётов можно производить до Владивостока, Сахалина, Камчатки, а также стран дальней дуги – Кубы, Мексики, ЮАР и прочих удалённых государств. Кстати говоря, такие широкофюзеляжные самолёты могут производить в мире только Boeing и Airbus. Даже китайцы ещё не сумели.
Единственный минус Ил-96 – 4 двигателя вместо 2, как у западных аналогов (у нас перейдут на два двигателя только к 2030 году, когда будет создана модель ПД-35). Подобное означает, что авиалайнер потребляет куда большее количество топлива, чем если бы он летал на двух двигателях. Впрочем, разговоры об авиационном топливе в стране, которая его производит в немеряных количествах – вздор. Россия занимает второе место в мире по добыче нефти, работают мощнейшие нефтеперерабатывающие заводы. Единственное, что нужно – это фиксированная цена для авиакомпаний с минимальной маржинальностью. Государство вполне способно справиться с этой задачей.
Что с того?
Авиационная отрасль в условиях санкций всё больше становится прерогативой государства. Начиная от производства самолётов, заканчивая их эксплуатацией. И ничего плохого в этом нет. Во всём мире данная сфера находится под его плотной опекой. Вспомним хотя бы, как США с помощью таможенных пошлин буквально принуждали американские компании не закупать европейские Airbus, а переходить на Boeing. Это вылилось в открытую торговую войну между Соединёнными Штатами и Европейским союзом.
Россия должна установить фиксированные цены на авиакеросин, наладить чёткую систему авиашкол для подготовки кадров, не допустить разбазаривания кадрового резерва, установить высочайшую оплату труда для рабочих и инженеров на авиационных заводах, ввести субсидии на закупку отечественных лайнеров. Авиапром – это основа основ, это база. Как уже отмечалось не раз, одно рабочее место в данной сфере даёт восемь (!) в смежных отраслях.
У авиапрома даже в условиях санкций имеется высочайший экспортный потенциал (Индия, Куба, Венесуэла, Иран) и перспектива для развития высоких технологий, в том числе в других областях. Классический пример – аппараты искусственной вентиляции лёгких, которые так пригодились во время пандемии коронавируса. Если бы у России не было двигателестроения, то ИВЛ произвести было бы невозможно. А так произвели, помогли своим гражданам и ещё экспортную прибыль получили.
КОНСТАНТИН ДВИНСКИЙ
https://e-news.su/mnenie-i-analitika/419687-bez-bajdena-shansov-ne-bylo-ssha-vozrozhdajut-russkij-aviaprom.html
Оставить комментарий
Популярные посты:
Превосходный видеопродакшен от Stolet Production: воплощая ваши амбиции в захватывающий видеоконтент 
Красивая иллюстрация опроса о возрасте Трампа и Байдена 
Призраки коммунизма, побродив по Европе, отправились за Байденом 
Трамп обозвал Байдена идиотом. 
Борьбу за военную помощь для Украины в конгрессе США входит в решающую фазу 
Вернемся в конец прошлого века 
31 марта 
"Союз защиты детей имени Маннергейма" 
Зеленский купил особнячок Карла III 
АССА (Аншлаг Соловьев Сергей Александрович), что это было? 
Выражение лица, которое уничтожает мужчин это оружие 
Реалистичный экспрессионизм Предыдущие записи блогера :
19.03.2022 —
«Демократический» тупик
16.03.2022 —
Мнение Татьяны Волковой: Стервятник и лягушатник
Посты по теме:
Реализован новый проект конвертации самолета Airbus в грузовой вариант Авиатранспортное обозрениеBoeing и Airbus начали получать техобслуживание у компании РФ ТЭКНОБЛОГСаудовская Flynas может купить самолеты Boeing и Airbus на $13-15 млрд РБК Инвестиции
- При крушении Boeing в Китае погибли все 132 находившихся на борту РБК НОВОСТИ
- В Китае спасатели обнаружили второй черный ящик разбившегося Boeing 737 - ИА REGNUM ИА REGNUM
- Катастрофа Boeing в Китае: «Ничего не стоит дистанционно повлиять на работу агрегата…» БИЗНЕС Online
- Китай подтвердил гибель всех 123 пассажиров разбившегося "Боинга" | DW | 27.03.2022 DW НА РУССКОМ
- Пассажирский самолет Boeing-737 разбился в Китае ГОЛОС АМЕРИКИ - VOA Russian
- Посмотреть в приложении "Google Новости"
- Байден пояснил, что не призывал к смене режима в России ГОЛОС АМЕРИКИ - VOA Russian
- В Госдепе связали слова Байдена о Путине с эмоциями от поездки в Польшу РБК НОВОСТИ
- Байден отрицает, что призывал к смене власти в России Коммерсантъ
- В Госдепе заявили, что высказывания Байдена о Путине были сделаны «на эмоциях» Фонтанка.Ру
- Байден заявил, что не призывал к смене власти в России Москва 24
- Посмотреть в приложении "Google Новости"
- Байден: Путин не должен остаться у власти ГОЛОС АМЕРИКИ - VOA Russian
- Байден предостерёг Кремль от вторжения в страны НАТО Радио Свобода
- Байден раскрыл планы НАТО по расширению URA.RU
- Назвал Путина «мясником». В Кремле отреагировали на слова Байдена в адрес российского диктатора НВ
- Байден в Варшаве "обвалил" рубль и задался вопросом о власти в России / В мире Независимая газета
- Посмотреть в приложении "Google Новости"
Архив записей в блогах:
А нет ли здесь антисемитизьму? kemchik Обратите внимание на это: https://pioneer-lj.livejournal.com/414761.html https://pioneer-lj.livejournal.com/1038521.html и прочие статьи на эту тему. Если найду, скину ссылки. Если говорить вкратце, то это о том, что евреи как народ ...
В терновом венце революций грядет 2012 год, я вас всех с ним поздравляю, все будет хорошо. Наступает январь. С новым годом, мои дорогие соотечественники и ...
Вот видео с акции "Синее ведро" в исполнении Антона Носика... есть масса других ...
Турецкие власти отказались впускать в воздушное пространство страны российские самолеты с двойной регистрацией, то есть «прописанные» в двух юрисдикциях: в России и за рубежом. Запрет действует с 1 ноября и касается бортов, которые Россия не вернула их собственникам после введения санкций ...
медик вывесила фотку ...
