Автошколы оказывается давно учат по старинке

spb_auto — 30.05.2016 Прочитал тут книгу "Водить как Стиг"

Оказывается держать руль на "бездесяти два"  и техника перехвата менее эффективны в рулении.


Если вы спросите гонщика Формулы-1, как именно он предпочитает держать руль, он еще долго будет молча смотреть на вас круглыми глазами. Ему бы и в голову не пришло, как, впрочем, и любому профессиональному гонщику, что есть какие-то иные способы управления машиной, кроме того, который он использует. Руки гонщика зафиксированы на руле в одинаковом положении «без пятнадцати три», друг напротив друга. Только такое положение позволяет вкладывать максимум сил в поворот руля. Большие пальцы рук придерживают спицы рулевого колеса для надежности – если вы, конечно, не Жан Алези, который обычно держал руль немного выше, что лучше сочеталось с его агрессивным стилем пилотирования.
    Итак, для этой техники характерно следующее. Вместо того чтобы переставлять руки и перекладывать руль из одной руки в другую, вы просто вращаете его, позволяя рукам перекрещиваться. При этом поведение машины стабильнее, так как вы всегда крепко держите руль обеими руками. Рулевое колесо надежно зафиксировано при любых ситуациях. Ямы, ухабы и другие силы, способные дестабилизировать машину, не могут выбить руль из ваших рук.
    Удерживая обе руки на руле, вы намного лучше контролируете автомобиль, когда он скользит или раскачивается. И, что важнее всего, когда вы постоянно держите руки на руле в одном положении, вы точно знаете, на сколько оборотов повернули руль. А это очень помогает при пробуксовке передних колес.
     Руки гонщика зафиксированы на руле в одинаковом положении «без пятнадцати три», друг напротив друга
     Благодаря этому возврат руля в первоначальное положение становится легким – и плавным, что, как мы увидим позже, очень важно и в том случае, если заблокированы задние колеса.
    Когда вы проходите особенно сложные повороты и «шпильки», вы отпускаете руку, которая в данный момент находится снизу и продолжаете вращать руль той рукой, которая оказывается наверху, а другую переставляете туда, куда потребуется. Благодаря этому правильному распределению веса на рулевом колесе, вы одним изящным движением заводите автомобиль в поворот, вместо того чтобы делать серию неуклюжих доворотов.
    Министерство транспорта Великобритании в рамках одного исследования оценило эффективность этих двух техник с точки зрения скорости на выбранном отрезке. По итогам эксперимента выяснилось, что «водители, которые использовали технику с перекрещиванием рук, показали значительно лучшее время на данном отрезке, по сравнению с теми, кто использовал технику тяни-толкай», и результаты первых улучшились при повторном прохождении тестового отрезка. Сотрудники министерства сделали вывод, что техника с перекрещиванием рук, по всей вероятности, более естественна и имеет преимущества в тех случаях, когда необходимо быстро изменить направление движения.

Действуйте рулем со всем возможным вниманием и осторожностью. Избегайте резких движений, которые могут дестабилизировать машину и спровоцировать занос. Пользуясь приемом перестановки рук, вы забываете, на сколько оборотов повернули руль. Используйте «гоночный» метод с перекрещиванием рук – так быстрее и проще скорректировать занос и вернуть руль в нулевое положение.



Попробовал держать руль на "безпятнадцати три", действительно намного эффективней.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив