Авиасалон МАКС: итоги

fotografersha — 28.07.2021 Давно такого не было, и вот опять… МАКС!
Тонны фотографий, километры видео... Из семи тысяч картинок надо отобрать 2% лучших, а остальное безжалостно удалить. А чтобы всё это добро на возвращающейся в Москву жаре не пропало, начинаю выкладывать. Готовы? Тогда стартуем!




Кажется, все высказались, что этот МАКС был каким-то не таким. Павильонов и стендов компаний стало меньше, но концентрация интересных новинок – выше. Народу меньше, но те, кто были – все свои. Словом, мероприятие получилось уютное, практически камерное.



Не скажу, что народу не было вообще. За шесть дней организаторы насчитали 135 тысяч человек. На МАКС-2019 заявляли, что было больше 500 тысяч. Но в выходные на площадке было, прямо скажем, не пусто. Спасибо хорошей погоде!




Ладно, пора переходить к конкретике. ВВП открывал салон и прямым текстом сказал: организаторы — молодцы, самолёто- и вертолётостроители — молодцы, учёные — молодцы, и все, кто с нами хочет дружить — тоже молодцы. Давайте теперь будем разбираться, кого и за что похвалили.




С суховским ЛТС всё ясно: он сделал свой ход мощно. Сначала "Ростех" всех подразнил тизерами с конём, потом коня в пальто провели по комплексу (якобы сделали утечку). Ну и во вторник устроили презентацию с мультиками, лазерами, дымом и, конечно, самолётом ;-)




Из гражданской техники новинка — МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14. Надо отдать должное, что сладкая парочка — 310 и 300 — отжигала по полной программе. Проходы с небольшими интервалом и дистанцией, крутые виражи, интенсивный набор высоты. И всё это происходит тихо.




Superjet не новинка. Но летал зачётно. Публика оценила.









Кстати, оценила не только публика. SSJ-100 собрал на МАКС-2021 неслабую кучку заказов: "Россия" возьмёт 15 самолётов у "ПСБ Лизинг", "Азимут", Red Wings и единая дальневосточная авиакомпания 10, 25 и 8 машин соответственно.




А ещё мне понравился другой "Суперджет" — который бизнес-джет SBJ. Очень приятный салон и дальность 7200. Можно махнуть на споттинг со своими друзьями. Жаль, до Камчатки дотягивает совсем без запаса.




Вообще МАКС-2021 по объёму сделок оказался даже выше выставки 2019 года. Сейчас подписали соглашений на 265 млрд рублей. Одно из них — как раз на фотографии. В "Шереметьево" в районе ВПП-3 будет построен новый техцентр. Подписанты — знакомые всё лица: Михаил Михайлович Василенко (в тёмно-сером костюме) и Валерий Михайлович Окулов (в серо-синем). Гражданские авиаторы с огромным стажем.




Ил-114-300 на МАКС представлен впервые. Летал хорошо, не громко. Машина производит приятное впечатление… как и 30 лет назад. Внешне от Ил-114 радикальных изменений нет, хотя "под капотом" новаций много: двигатель и винт новые, пилотажно-навигационный комплекс — новый. Обещают поменять угол установки крыла, поставить совершенно новый салон, ну и добавить всяких "ништяков".




Хотела написать, что один из немногих совершенно новых самолётов МАКС-2021 — это ЛМС-901 "Байкал", который создаёт компания "Байкал-Инжиниринг". Да только слово "Байкал" уже было засвечено в связи с ТВС-2ДТС. Так что вот вам совершенно новый ЛМС. Казахстан, кстати, машиной заинтересовался. Но купил не десяток-другой машин, а сразу 20% в компании-производителе.




Следующая порция новинок – от "Вертолетов России". Тут ВВП показывают Ми-171А3, который сделали специально для работы с офшорных платформ. Очень симпатичная машина. А на переднем плане – Ка-32А11М. То есть это базовый сертифицированный Ка-32А11ВС, в который поставили новые двигатели ВК-2500ПС-02, новую авионику. И до кучи рядом с вертолётом показывали систему пожаротушения СП-32. Её сделали с подогревом, чтобы можно было тушить пожары при -20 градусах. Я так думаю, что по осени в этой бочке можно ванны принимать, если обогрев включить ;-) Очень полезный вертолёт!




Серенький "Ансат-М" – тоже особо внешне неприметная машина. Но в неё запрятали дополнительный топливный бак. Так что по дальности полёта это уже очень интересное решение.




Этот Як-40 — вообще новейшая разработка. Летающая лаборатория для отработки гибридной силовой установки. Внутрь наворотили вообще всё, что было в институте (ЦИАМ): боковые двигатели — штатные АИ-25. Вместо второго двигателя — турбовальный ТВ2-117. К нему прицепили генератор. В самолёт положили аккумуляторы. И на нос повесили электромотор с хитрой системой охлаждения. И всё это летало, причём даже с включением электромотора. Понятно, что пассажиров он возить не будет. Но электродвигатель и прочую обвязку должны довести до ума, а там, глядишь, соорудят что-то для местных линий.




А этот ТВС-2МС создан как летающая лаборатория по проекту "Партизан". На нижнее крыло повесили восемь небольших электродвигателей. На взлёте и посадке лопасти раскрываются, моторы включаются, закрылки выпускаются… взлетает машина реально с пятачка. Правда, критики уже набежали, говорят, что при встречном ветре пустой Ан-2 и без этих наворотов может взлетать. Но всё равно это выглядит эффектно.




Что ещё новенького было? Ну вот вам беспилотники от "Кронштадта". Сзади "Гелиос-РЛД" — машина аж на 4 тонны. "Орион-Э" уже показывали. Тут он был со скромным набором вооружения, но, как говорят, это то, что уже испытали и отработали.




Новая "Сигма-7". Как и предшествующая "Сигма-5", умеет складывать крыло. В компактном виде её можно таскать на прицепе, самолёт может и сам зарулить в гараж.




Airbus порадовал. Два МАКСа подряд к нам прилетал "карбоновый" A350-900, на этот раз прибыл самый большой самолёт в этом семействе — A350-1000. Здоровый, однако. На переднем плане BK117, он же EC145, он же H145.




Airbus A220-300, в прошлой жизни Bombardier CSeries. Такие машины возили пассажиров в Москву, сама на таком летала ещё три года назад из Риги. Теперь же самолёт airBaltic порадовал посетителей авиасалона.




Pilatus PC-12NGX, тоже новинка. Новая система управления двигателем, новые иллюминаторы. Говорят, стал тише и комфортнее. Надо бы полетать, потестить... Жду приглашения ;)




С самолётно-вертолётными новинками разобрались. Надо сказать и про двигатели. Вообще ОДК отгрохали офигительный павильон. Видеостены, мультимедийные презентации, всякие инсталляции. Просто какой-то музей современного искусства. Ну и моторы были. Это военная тематика, ещё показали совершенно новые ВК-650 и ВК-1600.




А вот макет ПД-35 не привезли. Зато вместо него показали типа входное устройство. Справа — от ПД-35, слева, для масштаба, от ПД-14. Мотор намечается грандиозный!




Теперь на секунду заглянем на стенд ОАК. Тут всё попроще, более традиционный формат. Но не без интересных находок.



Вот такая моделька от "МиГа". Справа ещё виден беспилотник С-70 "Охотник". Но подробностей никаких...




Ещё одна интересная штука — интерактивный тренажёр Су-57Э. Конечно, это не полноценный тренажёр с подвижностью, но говорят, что такая штука тоже вполне себе вштыривает. Для первого знакомства с техникой — в самый раз.




А ещё на МАКС бывают полёты. Нет, не так. ПОЛЁТЫ! Взлетает Су-57, в кабине Сергей Богдан.




Программа очень сильная. Ну и с погодой повезло, по цветам – очень приятные картинки, фактурные облачка и всё как мы любим.




Ещё один Су-57 "отдыхал" в отдельном "номере" на статике и к нему была постоянная очередь на "посмотреть кабину".




"Русские Витязи" на МАКС-2019 летали ещё на Су-30СМ. Сейчас на новеньких Су-35.




Жгли и дымили не по-детски!




Блондинки были в восторге!




"Соколы России" не отставали.




У них, правда, не столь яркая ливрея. Но воздушный бой в их исполнении захватывающий.




"Стрижи" впервые за всю историю участия в МАКС выступили девяткой. Кучно пошли!




Морская пара Су-30СМ очень знатно покрутила пилотаж, по сравнению с 2019 годом добавилось несколько элементов.







Впервые после перерыва выступали "Беркуты" на Ми-28Н. Очень хорошо, ярко.




Гости МАКС-2021 из Индии — группа Sarang. Красавчики, каких ещё поискать. И вертолёты покрашены, и дымы отлажены, и летают весьма слаженно. Настоящее украшение полётной программы.




"Первый полёт" выступил отлично, впрочем, как всегда.




Светлана Капанина срывала овации на раз. Летает она просто за гранью возможного.




Как и в прошлые годы, "Вертолеты России" начинали с большого прохода всей своей линейки. Получается внушительно.




В принципе, мы все их машины видели. Вот Ка-62 хорошо полетал. Про остальных как-нибудь в другой раз.




Вообще "Вертолеты России" выступили на этот раз по-крупному. Стенд был маленький, но около него построили большую площадку, на которой выставляли то один, то другой вертолёт. Подписывались с "Газпромом" на разработку Ми-171А3 – поставили его...



…а когда передавали Ми-8МТВ-1 для НССА – стояла эта машина.




Для полноты картины вот вам ещё Як-130 с Андреем Воропаевым…



…и МиГ-35 с Михаилом Беляевым ("А скажи что-нибудь по-навигаторски")).




И только планеристов приходится в небо тянуть. Зато потом, пока пилоту кружить не надоест, фиг два он приземлится. Так и будет парить.



МАКС-2021 пришёлся на третью волну. На входе проверяли QR-коды, ПЦР-тесты и вот это всё. Некоторые гости и участники даже были в масках.



У полиции были маски-налокотники.



А собаки ходили без намордников!



Быстро пролетели бизнес-дни... затем публичные дни.



Быстро, но не зря. На этот раз салон был плотно набит событиями, полётами, встречами, но не запомнился ни толкучкой, ни ливнями, ни безбожной жарой. Люблю такое!



Вот и всё, мои дорогие друзья авиации. Самолётики ложатся спать, смотреть сны про прошедший МАКС-2021 и грядущий МАКС-2023, который состоится в июле-августе.


Вот такая красота!

Оставить комментарий

Популярные посты: