Атаманский мост Санкт-Петербурга

Атаманский мост через Обводный канал и почему его так странно назвали...
Обводный канал - самый длинный и пока еще страшный канал Санкт-Петербурга. Канал  берет свое начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофка. От Атаманского моста канал становится уже почти в два раза. Суда кроме речных буксиров, барж и барок в Обводный ниже Атаманского моста хода не имеют.



Первый мост появился здесь в середине 19-го столетия, и назван был Американским, так как был сооружен по системе американского инженера Уильяма Гау, и имел пролетное строение, сочетавшее в себе деревянные пояса и раскосы с металлическими вертикальными тяжами. Интересно, что сам американский инженер не знал точных расчетов, а потому сечения элементов моста были выполнены им эмпирически. Однако русскому инженеру Д. И. Журавскому, известному автору шпиля колокольни Петропавловского собора, удалось создать точную теорию расчетов этой системы, которую он и изложил в своем труде "О мостах раскосной системы Гау". Выстроенный по системе Гау Американский мост, просуществовал до конца 1880-х годов. Затем он уступил свое место новому, трехпролетному деревянному автогужевому мосту.


Паровая водокачка на станции I класса рядом с Невой.

В 1932 году Американский мост реконструировали, а в 1940-м году его переименовали, дав ему современное название – Атаманский мост. Однако Американское название не исчезло без следно, а закрепилось за расположенными западнее железнодорожными мостами.



Мост назвали в честь казарм лейб-гвардии "Атаманского полка", что находились неподалеку. В 1853 году на Обводном канале было закончено строительство казарм для казаков по проекту Черника. Здания конного манежа построили позже, как и полковой храм. Раньше за окнами казацких казарм, за каналом произрастал густой сосновый лес, на озере были лодки для казаков.Окна атаманских казарм смотрели на густой сосновый лес, росший за каналом и пожалованный в распоряжение казаков вместо огородов, имевшихся у других полков.  Украшением этих мест, несомненно, было большое озеро, где на досуге казаки приятно проводили время, совершая водные прогулки на лодках.



Мост располагается в створе Глухоозерского шоссе и Креченчугской улицы.



В период с 1972 по 1975 году Атаманский мост перестроили проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова, превратив его в современную железобетонную переправу, необходимую для транспортного сообщения с новостройками Невского района Петербурга. Длина этого нового сооружения составила 39,5 метров, а ширина – почти 32 метра.  Сходы на нижний ярус набережной устроили под береговыми устоями моста, а под самим Атаманским мостом соорудили проходы.





   







Вид на широкую часть Обводного канала и Французский мост



Впереди



Сходы на нижний ярус набережной устроили под береговыми устоями моста, а под самим Атаманским мостом соорудили проходы.



Пасмурно, но что делать - осень... она такая же грустная, как атаман, спьяну утопивший юную княжну... эх... и кто нальет ему чарку утром, кто за вихри потреплет в ночи...





Инфа и частично фото (С) интернет. основа: Вики, Яндекс и https://opeterburge.ru/



Координаты: 59.91489700, 30.37451300



Мистика обводного канала



Выше по течению находятся Шлиссельбургский мост и с южной стороны Французский мост через "Французский ковш".
Ниже - Американские мосты.

На этом все... берегите себя.

Коллекция мостов Санкт-Петербурга. Часть 1. История, самое-самое и мосты центра
Коллекция мостов. Часть 2. Мосты окраин и парков Санкт-Петербурга
Коллекция мостов. Часть 3. Пригороды и окрестности Санкт-Петербурга