АнтиИсаев (4)

sa_5_gammon — 15.12.2025 Заглянул давеча в чат г-на Исаева (aka dr_guillotin) в Телеге и был крайне неприятно поражён. Шаловливые ручки кандидата в доктора исторических наук дотянулись до ракетной тематики и родился новый перл: https://t.me/iron_wind/1558, ознакомьтесь, при желании, а я, по мере сил, прокомментирую.
Итак:
""С момента ознакомления с V-2 возник сакраментальный вопрос: делать ли отечественную копию ракеты, с учетом выявившихся в процессе изучения документации недостатков или же создавать свою ракету?""
Стоит отметить, что американцы, захватив производственную и техдокументацию, вывезя к себе более 300 железнодорожных вагонов с двигателями V-2, корпусами, топливными баками, гироскопами и сопутствующим оборудованием, а также приняв разработчиков во главе со

штурмбанфюрером СС Вернером фон Брауном, провели тщательные испытания трофеев и приступили к проектированию и производству своих версий ФАУ. Не оставили без внимания чудо-технику и другие союзники - британцы с французами.
""главным недостатком схемы ФАУ-2 была неотделяемая боевая часть. Это требовало стабилизации ракеты не только на старте и в полете, но и при входе в протные слои атмосферы, с мощныеми аэродинамическими стабилизаторами."".
Что? Это всё?

По волне моей памяти:
- Подвесные баки - в отличие от современных изделий, у V-2 баки не были несущими их крепили к корпусу ракеты, а бак окислителя ещё и заворачивали в теплоизолятор такая конструкция уменьшала массу полезной нагрузки изделия.
- Отвратная система наведения. Стоит отметить, что из общего количества испытаний V-2 в США, проведённых после ВМВ, признаны успешными менее 3/4, (в Лондон прилетело меньше половины в него запущенных) а одна ракета, вообще, улетела к соседям - в Мексику (немцы в Швецию реактивные подарки отправляли). И это при том, что собирали изделия не рабы-военнопленные, как в Рейхе, а, вполне себе, свободные работяги из General Electric.
- В отличие от современных жидкостных ракет, которых заправляют двумя компонентами: горючим и окислителем, V-2 была четырехкомпонентной, то-то радости при подготовке к пуску!.
- Теперь про стабилизаторы, которые за счёт аэродинамического сопротивления снижали дальность полёта. Они были нужны ещё и потому, что неудачная схема размещения горючего и окислителя требовала смещения центра давления назад.
И, в соответствии с законом диалектики, в неотделяемой БЧ был ещё и плюс: несгоревшие остатки топлива при подрыве БЧ увеличивали силу взрыва.
Я ничего не забыл?
""В итоге все же решили делать копию. Соображения были скорее экономического характера, кооперация заводов и КБ, а также освоение новых материалов.""
Вот про материалы надо сказать отдельно. В Рейхе с материалами было не ахти. В результате, немцам в качестве горючего пришлось использовать разбадяженный до 75% этиловый спирт, так как при более высокой концентрации бухл этанола стенки камеры сгорания тупо прогорали со всякими интересными эффектами (Макс Валье не даст соврать).
""Разумный путь, иначе промышленность пыталась бы впарить заказчику что есть, а не осваивать какие=то новые металлы и неметаллы""
Новые неметаллы всё равно осваивать пришлось - на этаноле сейчас никто не летает. Впарили промышленники, таки, заказчику вместо полезного для здоровья спиритуса вини всякую пакость!
Приведя в пример прямого потомка V-2 -

советскую ракету 8Ж38 (Р-2) замечу, что у Р-2 была не только отделяемая БЧ, но и масса других усовершенствований, Исаев упустил из виду её дальнейшую модификацию -

ракету 8А62 (Р-5):
Масса БЧ - та же тонна, как и у V-2, но за счёт рационализации конструкции изделия в целом и особенно ЖРД, применения более качественных материалов (это позволило увеличить концентрацию спирта до 92% и тяга выросла в 1,7 раза) дальность стрельбы выросла вчетверо.
Замечу, что потомок V-2 в США

PGM-11 Redstone на ту же дальность 300 км, что и V-2, нёс БЧ массой, без малого, три тонны.
Грустно, что неплохо начинавший историк пошёл путём таких титанов военно-технической мысли, как Купцов и Солонин.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив