Ан-22 «Антей» - самый большой турбовинтовой самолет в мире

all_collector — 27.02.2024

27 февраля 1965 в небо поднялся первый в мире широкофюзеляжный транспортный самолет «Антей». В то время Ан-22 был крупнейшим транспортным самолетом в мире. Его параметры поражали: взлетная масса - 225 т, диаметр фюзеляжа - 6 м, крупнейшие в мире винты диаметром 6,2 м. В 1965 году показ этого самолета на выставке в Ле Бурже стал мировой сенсацией. На счету Ан-22 - 41 мировой рекорд.

Создание этой машины стало важным событием в развитии не только ГКБ Антонова, но и всей мировой авиации. Первый полет «Антея» совершил экипаж в составе: командир Юрий Курлин, второй пилот Владимир Терский, штурман Петр Кошкин, бортинженер Владимир Воротников, бортелектрик Михаил Раченко, бортрадист Николай Дробышев, ведущий инженер по испытаниям Виктор Шаталов, инженер-экспериментатор Александр Эскин. 

В настоящее время «Антей» продолжает работать. 27 февраля 2020, самолет Ан-22 (бортовой номер UR-09307), входящий в состав воздушного флота АТП ГП «АНТОНОВ», вылетел с аэродрома «Киев-Антонов-2» в Лейпциге, Германия, для выполнения коммерческого рейса.

Работы по созданию огромного самолета, предназначенного для транспортировки баллистических ракет, начались в 1960 году в Киеве, в конструкторском бюро Олега Антонова.

Возглавил их заместитель главного конструктора Алексей Белолипецкий.

В августе 1961 года состоялось заседание макетной комиссии по «изделию 100» (так называли будущий самолет), а летом 1964-го первую машину передали на летные испытания. 

С этого момента новый самолет получил обозначение Ан-22 и имя «Антей» — в честь греческого великана.

Основанием для разработки самолета «100» (будущего Ан-22) стало декабрьское 1960 года постановление правительства. Самолет должен был перевозить груз весом 40 тонн на расстояние до 3500 км, а 10 тонн - на 9500-10 000 км. Его максимальная скорость задавалась в пределах 700-720 км/ч, а крейсерская — 600-650 км/ч, практический потолок - 11 000 метров. Разбег с грунтовой ВПП не должен был превышать 1000, а пробег - 800 метров.

 К тому времени в США компания Lockheed разрабатывала тяжелый ВТС C-141 Starlifter грузоподъемностью 40 тонн.

 Его первый полет состоялся 17 декабря 1963 года. Тогда американцы и не предполагали, что ответом «Старлифтеру» станет «Летающий собор», как его окрестила мировая пресса в 1965 году.

 Ан-22 создавался для парашютного (до 150 солдат и моногрузов весом до 15 т) на скорости 315–350 км/ч и посадочного десантирования 295 солдат, баллистических и крылатых ракет, в том числе и блоков баллистической ракеты УР-500 (8К82), танков, включая Т-54 и Т-10М (вес 50 т) и другой боевой техники.

В 1969 году самолет был принят на вооружение военно-транспортной авиацией СССР. «Антей» мог перевозить практически любые виды техники Cухопутных войск, в том числе танки и тактические ракетные комплексы. Этот гигант оказался широко востребованным. Он активно использовался для доставки грузов нефтяникам и геологам в отдаленные и труднодоступные районы Сибири. «Антеи» перевозили бульдозеры и экскаваторы, модульные электростанции и стационарные дизели, трубы и нефтяные вышки. Ранее на доставку подобных грузов на судах по рекам теряли долгие месяцы в ожидании ледохода или морозов для появления ледовых переправ.

Эксплуатация в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера продемонстрировала высокую надежность «Антея». Так, в 1970 году пилот Юрий Курлин на самолете с грузом 60 тонн совершил в Сургуте взлет с полосы, покрытой снегом более чем на метр. Приходилось ему садиться и на болото, которое промерзло всего на 40 сантиметров. 

Ан-22 и сейчас остается единственным в мире транспортным самолетом, способным с тяжелым грузом производить посадки на грунтовые аэродромы и взлетать с них.

Именно на Ан-22 перевозились детали и компоненты еще двух антоновских гигантов: Ан-225 «Мрия» и Ан-124 «Руслан» из Ташкента в Киев и Ульяновск. Производство «Антеев» было прекращено из-за расширения производства Ил-76, который считался более перспективным. 

Всего было выпущено 68 самолетов «Антей». Ан-22 и в настоящее время используется украинской авиакомпанией Antonov Airlines. 

Оставить комментарий

Популярные посты:

mesian

MoneyFest отзывы 2025: стоит ли доверять онлайн-школе

koparev

Анекдот

varjag2007su

Ян Таксюр, ЗАПИСКИ «ЗРАДНИКА» УКРАИНСКОЙ ДЕРЖАВЫ. Продолжение

k_istine_icxc

Проси у Бога то, не знаю что!

tvin270584

Услуги электрика метро Окружная

your_food_today

Кус-кус с овощами в трапезной

crazy_reader

«Задание» (Task), 2025, США, платформа НВО.

lacr1ma

Счастливого Нового года, друзья!

earlyhawk

Японская поездка №1, день 11 часть 8

• Ранее
• Архив