Аэрофотосъемка и автовышкосъемка.


1. Высота 140 метров — почти как на «смотровой площадке» высотки на Кудринской площади.

2.

Увеличить изображение
3. Вид на Белорусский вокзал. Высота полета 150 метров.

4. Моторвагонное депо имени Ильича.

5. Вид в сторону Останкинской телебашни.

6. Москва-Сити. На переднем плане электродепо «Красная Пресня».

7. Периодически задувал ветер, который пытался перевернуть вертолет.

8. Панорама в сторону центра.

Увеличить изображение
9. Вид на жилой комплекс «Дом на Беговой», «Нордстар-Tower» и ипподром.

Увеличить изображение
10. Внимательный зритель увидит в кадре пилота
![Аэрофотосъемка и автовышкосъемка. [info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)

11. Автовышкосъемка. Несколько кадров с другой съемки, где летать не вертолете было небезопасно из-за большого количества проводов, которые проходили как раз на нужной нам высоте. К тому же погода была нелетная — минус 15?.

12. Нам нужно было показать, какие виды города будут открываться из квартир будущего дома, на месте которого сейчас только котлован. С помощью автовышки можно подняться на высоту до 54 метров — это 17-18 этажей.

13. По рации мы общались со
![Аэрофотосъемка и автовышкосъемка. [info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)

14. Высоту подъема мы определяли по бортовому компьютеру автовышки и дублировали измерения с помощью мега-рулетки.

15. В отличии от съемки с вертолета — с одной точки можно снимать разными объективами и менять фокусные расстояния, но главный недостаток автовышки — ограниченная высота подъема.

Каталог всех моих записей.
Все фотографии, представленные в этом репортаже, принадлежат фотоагентству «28-300», по вопросам использования снимков, а также проведения фотосессий пишите на электронную почту [email protected]