А как там у нас дела на платформе Тимирязевская?

rajon_pride — 28.12.2022 Приветствую вас, мои дорогие читатели!

Меня много раз (правда, в основном в Дзене, а не здесь) просили ещё раз до открытия сгонять на Тимирязевскую, что я позавчера и сделал. Тимирязевская - это типичная собянинская стройка, когда обещаем одно, а по факту делаем другое. Меня часто спрашивают почему я такой скептик и почему я, например, считаю, что МЦД-3 и МЦД-4 в 2023-м году не откроют... Сразу вспоминается не самый приличный анекдот: "Такой большой, а в сказки веришь". Ну, а, если они-таки совершат это, то позорище будет похлеще, чем в 2019-м году. Впрочем, ладно, речь не о том, а о платформе Тимирязевская Савёловского направления и D1, которую сейчас возводят с нуля на старом месте. Берите чай/кофе/что покрепче и будем осматривать.

1. Северный торец платформы. С тех пор, что я здесь был (почти год назад) всё очень сильно изменилось.



2. Сами новые островные (в будущем здесь появятся III и IV главные пути) платформы практически готовы. Уже зажгли освещение.


3. И остались некоторые отделочные работы, особенно в местах примыкания спусков в вестибюль, а также установка всякой электроники.


4. На платформах установлены вот такие павильончики с лавочками. Почему здесь в отделке применили салатовый цвет - мне неведомо. Логичнее было бы применять салатовый там, где есть пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию. А здесь, если уж не хотели серым делать, то можно было было в цвет D1.


5. На заднем плане ведётся строительство кассового зала с блоком технических помещений. Возможно, что его откроют позже самой платформы, т.к. работы там ещё непочатый край. Впрочем, посмотрим.


6. Спуски со станции в подземный вестибюль готовы процентов на 80, осталась финальная часть отделочных работ. Это у нас лестницы.


7. Ещё здесь установили вот такие стеклянные модули. Если я правильно понял их предназначение, то в них можно укрыться от ветра, с трёх сторон пространство закрыто стеклом. Во всяком случае иного объяснения их наличию я найти не смог.


8. Лестничный сход на платформе в область.


9. Следом за лестницами идут лифты для маломобильных пассажиров.


10. Собственно то, о чём я говорил выше. В этой части вестибюля работы непочатый край, в связи с чем было бы логичнее открыть объект без него.


11. Здесь будет соединение с подземным переходом к метро, последний неготовый участок которого сейчас сооружают на заднем плане.


12. Лифт установлен, осталась отделка.


13. Следом за лифтами идут эскалаторы.


14. На платформе в область уже установили «глобус метро».


15. Завершающий участок подземного перехода. За кирпичной стенкой - действующий подземник станции метро «Тимирязевская». Этот переход обещали открыть ещё в этом году, но воз и ныне там. Правда, работы сейчас идут активные и, думаю, что его реально закончить довольно скоро и открыть его вместе с остановочным пунктом без прохода в вестибюль справа до тех пор пока его не достроят. Правда, при такой схеме, проход на платформы будет всего один (с другой стороны) и будет тесновато. То, что под землёй мы с вами сейчас посмотрим.


16. Общий вид неготового участка.


17.


18. Эскалаторный спуск.


19. Сами эскалаторы давно смонтированы.


20. И по большей части готова отделка стен камнем.


21. Сам подземный вестибюль. Это его основной объём под платформами. В принципе, его достаточно, чтобы открыть платформу для пассажиров, другое дело, что, как я говорил выше, для прохода будет всего один коридор, что будет создавать толкотню.


22. Будущие технические помещения.


23. Проход к лестничному сходу с платформы от Москвы. Обратите внимание на отделку. Я так понял, что этот рисунок должен символизировать деревья.


24. Здесь будут турникеты.


25. Лифт и рисунок покрупнее.


26. За лесами, на которых стоят рабочие мы видим ширму. Вот это и есть единственный готовый коридор связывающий вестибюль с транзитным подземным переходом. И именно это меня и смущает в плане возможного открытия платформы без второго коридора. Представьте себе здесь поток в обе стороны в пиковое время.


27.


28. Лестница к платформе от Москвы.


29.


30. И эскалатор туда же. Вообще в вестибюле отделочных и не только работ предстоит побольше, чем наверху.


31. Но рабочих на объекте очень много. В основном здесь, внизу.


32. Лифт к платформе на Москву. Немного видна подсистема, на которую укладывают камень при отделке.


33. Эскалатор туда же. По нему я спустился.


34. Лестница.


35. А вот и самая неготовая часть. Почему с ней так всё затянулось непонятно.


36. Транзитный подземный переход. Здесь должен быть сооружён второй коридор для прохода пассажиров. Судя по всему, с лестничным маршем.


37. Отделка.


38. И ещё разок вид сверху.


39.


40.


41. «Глобусы метро», ожидающие монтажа и лавочки. К слову, в ожидании поезда можно будет зарядить телефон.


42. Лайтбоксы с навигацией и прочей информацией также сложены в ожидании монтажа.


43. Приближаемся к концу платформы.


44. Здесь можно получше разглядеть модуль, упомянутый в описании к фото № 7. На заднем плане станция «Тимирязевская» монорельса и новая автобусная конечная. Также видны металлоконструкции перехода типа «сухие ноги». Всё вместе это будет образовывать ТПУ «Тимирязевская».


45.


46.


47. Общий вид платформ.


48. И с другой стороны.


49. А вот и спуск в транзитный переход, от которого в сторону монорельса и автобуса тянутся металлоконструкции перехода типа «сухие ноги». В будущем здесь будет уложен и дополнительный путь (и с другой стороны аналогично).


50. Здесь работы ещё достаточно, но в принципе, если постараться, то с подземником вполне можно было бы закончить к марту-апрелю, я думаю.


51. Конструкции перехода типа «сухие ноги».


52. Спустимся вниз. Зачем сход обкладывают кирпичами мне неведомо. Не проще ли было сделать остекление, чтобы в светлое время суток экономить на электроэнергии? Ну да ладно. Специалистам виднее™.


53. Итак, мы внизу. Справа шахта лифта, слева единственный готовый коридор из подземника в вестибюль. Можете сами оценить ширину, а затем представить какая здесь будет толкучка, если открыть Тимирязевскую только с этим единственным коридором.


54.


55. А это ширма, которую мы видели на фото № 26, только с другой стороны.


56. Слева будут какие-то технические помещения.


57. Отделка.


58. И сам переход под платформами.


59. Здесь готовность довольно высокая.


60. И неготовое сопряжение с действующим переходом станции метро. Здесь, похоже, тоже будет лестничный марш. И, пожалуй, работы также реально завершить, если не к марту, то к середине весны. Главное желание. Этот транзитный переход очень нужен местным жителям, которые сейчас вынуждены взбираться по обледеневшим ступеням мостика над временной платформой, чтобы просто перейти пути.


61.


62. Станция монорельса и конструкции перехода типа «сухие ноги». Работы по благоустройству, видимо, решили отложить до весны, когда снег сойдёт. На площадке тишина.


63. Новая автобусная конечная.


64. А это работы по сооружению ещё одного подземного перехода под путями, который будет пристыкован к действующему переходу под Дмитровским шоссе. Когда-нибудь в светлом будущем сюда будут пристыкован перспективный южный выход с платформы.


65. Вид в сторону шоссе. Сейчас никаких работ, как вы можете лицезреть, не ведётся.


66. Общий вид с мостика над временной платформой Тимирязевская.


67.


68.


69. Решил пока было светло прогуляться до будущей Дмитровской D1.


70. В створе улицы Всеволода Вишневского сооружают надземный пешеходный переход через пути. Ну как сооружают...


71. Начали и бросили. На площадке тишина, только ветер гуляет.


72. Приближаемся к путепроводу Рижского хода над Савёловским. Здесь в будущем запланирована пересадка между D1 и D2 с переносом действующей Дмитровской Рижского направления и строительством новой Дмитровской Савёловского направления.


73.


74. Входной светофор станции Москва-Бутырская.


75. Взгляд назад.


76. Поднялся на насыпь Рижского направления. Никаких работ по переносу Дмитровской D2 не ведётся.


77. В сети ходили слухи, что возобновились после долгого перерыва работы по строительству Дмитровской D1, но нет.


78. На площадке как были тишина и пустота - так и остались.


79. Вот такие дела.


И на этом всё. Надеюсь, что вам было интересно. Не знаю будут ли ещё посты до Нового года, поглядим. Тут уж как карта ляжет. В любом случае спасибо вам за внимание, с наступающим всех и до скорых новых встреч! Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив