50 лет первому полету легендарного перехватчика МиГ-31

peremogi — 17.09.2025
16 сентября 1975 года состоялся первый полёт прототипа истребителя-перехватчика МиГ-31 — первого советского самолёта четвёртого поколения. Работы над МиГ-31 начались в 1968 году в ОКБ им. А.И. Микояна.
Самолёт предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведчиками, крылатыми ракетами и стратегическими бомбардировщиками.

МиГ-31 имеет максимальную скорость до 3200км/ч на потолковой высоте, практический потолок составляет 22 500м с нормальной боенагрузкой, превосходя все современные истреьители, в том числе высотные F-15 и F-22, и уступая только своему прародителю МиГ-25 из серийных машин, скорость и высотность является ключевым фактором в воздушном бою ибо позволяет обстреливать цели на максимально большую дальность, используя скорость пусковой платформы и дополнительный разгон ракет за счет силы тяжести имеет дальность полёта свыше 1400-3000км в зависимости от скоростного режима.

Имеет мощную ПАФАР-РЛС, позволяющую атаковать воздушные цели в ППС на листанции до 380км.
Экипаж в отличие от одноместного предка МиГ-25 — два человека: лётчик и штурман-оператор, обеспечивающий управление вооружением и радиолокацией.

В модификации МиГ-31БМ и МиГ-31БМ2 машина стала уникальным "воздушным дестроером" - перехватчиком и бомбардировщиком-ракетоносцем одновременно со штатной возможностью применения "Криптонов", как ПКР Х-31А на дальность до 200км, так и легендарной ПРР Х-31ПМ, работающей на максимальную дальность именно с МиГ-31БМ за счет высоты и скорости, по некоторым данным, свыше 250км. Именно МиГ-31БМ в первые часы СВО ослепили значительную часть ПВО ВСУ, а другие радары заставили заткнуться добровольно, чтоб не разделить участь пораженных ПРР с ПВРД и длительным участком "подкрадывания".

Значительная часть воздушных побед ВКС РФ приходится именно ни МиГ-31.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив