2-й этап развития инфраструктуры МЦД-1: прогулка от Окружной до Дмитровской 9

rajon_pride — 12.04.2021 И вновь приветствую вас, друзья! Каюсь, в прошлом посте забыл поздравить всех с одним из моих самых любимых праздников, Днём космонавтики. Так что исправляюсь и поздравляю!

А теперь к делу. Вчера по случаю чудесной погоды, решил перед вечерним футболом съездить поснимать какую-нибудь стройку наших модных центральных диаметров. Выбор мой пал, ввиду относительной близости, на участок от Окружной до пересечения Савёловского направления с Рижским, где я в прошлый раз был 6 июля 2020-го года, т.е. 9 месяцев назад. За 9 месяцев, как мы знаем, на свет рождаются дети, поэтому давайте посмотрим, что за 9 месяцев "родили" на свет строители и сравним.

1. Начал я свой поход с платформы Окружная, которую в прошлый раз снял только издали. В этот раз я решил осмотреть её более подробно. Справа - действующая платформа, слева - строящаяся для новых путей. Её-то мы и осмотрим.



2. Конструктивно здесь всё готово, по этому пути даже щебёночный балласт отсыпан, хоть сейчас можно укладывать РШР, вот только пока неоткуда, само строительство путей, видимо, будет происходить в самую последнюю очередь после сооружения всех необходимых мостов, путепроводов и т.д.


3. По другому пути балласт пока что не отсыпан.


4. На переднем плане справа - будущая лестница в вестибюль, вдали - будущий эскалаторный наклон, а посередине, как я понял - будет лифт.


5. Параллельно на площадке внизу идёт сооружение второго выхода со станции метро «Окружная», который станет частью этого мощного ТПУ.


6. Слева - задел, построенный ещё в рамках МЦК, через него будет осуществляться пересадка собственно на МЦК. Сверху ведётся надвижка пролётов будущей эстакады Северо-Восточной хорды (СВХ). Как будет выглядеть узел можно посмотреть здесь (визуализация) и здесь (схематический план). Осторожно, большой трафик! Источник - форум "Наш транспорт".


7. Оголовок наклонного хода. Когда работы будут завершены - сверху вырастет вестибюль из которого можно будет попасть и в метро, и на МЦК, и на МЦД, минуя улицу.


8. Будущий эскалаторный наклон.


9. Северная часть платформы.


10. На платформе.


11. Двигаемся на юг. В целом здесь остались только отделочные работы и всякая проводка.


12.


13. Будущий эскалаторный наклон.


14.


15. А вот и будущая лестница.


16. В самом низу проход завешен так плотно, что эту мешковину отодвинуть не удалось, видимо, она закреплена. Так что туда я не попал.


17. Зато прогулялся по техническому балкончику, который по совместительству ещё и крыша будущего выхода.


18. Крупный план живого пенного оголовка наклона.


19. И пойдём обратно.


20. Южная часть платформы.


21. Вид в сторону Савёловского вокзала.


22. И ещё один планчик стройплощадки.


23. Далее на юг по сравнению с прошлым годом ничего не изменилось.


24. Пойдём в сторону будущего о.п. Петровско-Разумовская.


25. Заодно посмотрим на проносящиеся одну за одной электрички. До сих пор не могу привыкнуть, что они ходят так часто.


26. Ближе к будущему о.п. Петровско-Разумовская в районе Гостиничного проезда активно перекладывают какие-то коммуникации, вероятнее всего это имеет отношение к строительству.


27. Срубили некоторые деревья, росшие близко к существующим путям, здесь должна вырасти насыпь для новых путей.


28. Взгляд назад с электричкой в кривой.


29. А вот мы уже и на стройплощадке о.п. Петровско-Разумовская, который в будущем должен образовать ТПУ с новой одноимённой платформой Ленинградского направления и одноимёнными же станциями метро Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линий.


30. Здесь за 9 месяцев строители "родили" не слишком много. Забурено большинство свай под одну платформу, сформировано примерно 60-70% опор.


31. Здесь проложены какие-то силовые кабели, поэтому на этом отрезке ещё даже сваи не забивали. Ждут переноса.


32.


33. По случаю воскресенья на площадке было вообще безлюдно.


34. Вид обратно.


35. И тишина...


36. Ближе к месту будущей пересадки пока только сформировали свайное поле этой же пока что единственной платформы.


37. Вот так вот по весне из земли проросла и тянется к солнцу железобетонная свая.


38.


39. Вид обратно.


40. Путепровод под новые пути сооружён уже давно, здесь никаких изменений.


41. На Ленинградском направлении вообще никаких работ. А как это всё примерно будет выглядеть можно увидеть здесь (визуализация) и здесь (схематический план). Источник - форум "Наш транспорт".


42. А теперь пойдёмте к Тимирязевской.


43.


44. Приветливые локомотивные бригады не перестают поднимать настроение! :)


45. На участке до Тимирязевской без изменений. Ну разве что летом была листва, а сейчас деревья только начинают пробуждаться ото сна. Из подготовительных работ - только колышки разметки в овраге, но они были и в июле прошлого года.


46. Ещё одна позитивная бригада!


47. Люблю этот участок, здесь всегда неплохие кадры с электричками можно снять.


48. Зайку бросила хозяйка. На арматурный штырь.


49.


50. Никаких новых работ.


51. Ещё немного поездов.


52.


53.


54. Природа настолько очистилась, что в весенних лужах вольготно плавают утки. Шутка. На самом деле это, в общем-то место истока реки Каменки, которая течёт дальше на север, образует пруды в Ботаническом саду и в итоге впадает в Яузу. Пройдя через трубу под полотном, далее она течёт в коллекторе.


55.


56. Весной даже электрички какие-то весенние!


57. Ну, а теперь добро пожаловать на стройплощадку Тимирязевской! После этого кадра, сделав пару шагов, я провалился в глину, едва не потерял там кроссовок, угваздался и даже немного угваздал объектив, в связи с чем на некоторых последующих фото можно будет увидеть характерное пятнышко, которое я сразу не заметил.


58. На Тимирязевской сразу можно отметить прогресс, и очень значительный.


59. Там, где уже можно - собраны основные конструкции новых платформ. В прошлый раз здесь были ещё остовы старых.


60. Кое-где даже уже уложены перекрытия.


61. Но самое "вкусное" здесь (и самое сложное) - это строительство подземного вестибюля.


62. Идёт активная разработка котлована.


63. Вид обратно.


64. Под путями будет построено аж целых два подземных коридора. Вообще, для лучшего понимания как и что будет устроено рекомендую ознакомиться с визуализацией и схематическим планом (осторожно, большой трафик). Источник - форум "Наш транспорт".


65. Котлован с восточной стороны, где расположена конечная монорельса.


66.


67. Тут, по всей видимости, будет либо лестница, либо эскалатор на платформу. Или и то, и другое.


68. Армирование конструкций будущего подземного перехода.


69. Эту часть котлована раскрыли буквально недавно.


70. Рабочих мало из-за воскресного дня. На самом деле Тимирязевская, пожалуй, самая активная стройка на всём участке.


71. Вот на этом снимке как раз хорошо видно пятно от глины на объективе. Эх...


72. К югу от подземного вестибюля конструкции платформ также в основном собраны.


73. Кусочек старого перехода под путями. Через него осуществлялась (и будет осуществляться) пересадка на одноимённую станцию метро. Также на перспективу запланирован второй вестибюль, как платформы, так и станции метро со стороны южного торца платформы, где сейчас расположена временная. Но это всё когда-нибудь.


74. Общий вид назад.


75. Платформы. В прошлый раз здесь также были лишь руины старых.


76. Работы ещё много, но здесь радует, что она активно идёт в отличие от соседних Петровско-Разумовской и Дмитровской (об этом в конце).


77.


78.


79. Здесь ещё не уложено перекрытие.


80. А здесь уже есть. И уложено совсем недавно.


81. Напоследок для наглядности виды с пешеходного мостика временной платформы. Общий.


82. И поближе.


83. А теперь направимся в сторону Дм

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив