«Забью в метро я сваю туго...»

Вчера в районе Нагатинской набережной был Содом и Гоморра. Набережная забита машинами, на паралельных и перпендикулярных улицах тоже нет проезда. Что случилось?

Якунинские работники из РЖД вбили сваю в тоннель метро. Молодцы.

И что власти города?

А ничего. Люди метались в поисках транспорта, а трамваев просто не было. Дополнительных автобусов тоже, хотя они были обещаны. На перекрестках ни одного мента, хотя они очень были нужны для наведения порядка. Вообщем, машину я бросил, кое-как до серой ветки метро добрался, уехал из этого ада.

А в районе Якиманки зато дороги пустые и ментов, которых так не хватало у Коломенской, полно. Потому, что там кто-то в Кремль вечером едет. На бронированных Мерседесах в окружении полусотни машин сопровождения.

Херасе сваи в метро вбивают, да как оказывается и не в первый раз )))
Походу сидят два Васи курят, потом один говорит: а давай тут дом зах*ярим!!!
а второй ему в ответ: точно, ща сваю притащу )))

Господи! у нас чтоб кол вбить в землю, нужно сотню документов у чиновников подписать!
а уж сваи забивать - это вообще. воистину, путенская вертикаль в действии.
как же они дома новые строят??? бедные покупатели новостроек

удивляюсь, как еще ни один поезд не врезался в эту сваю - сотням человек в поезде повезло что машинист в перегоне не отвлекался и во время остановился

«Таксисты взвинчивают цены и просят за поездку от тысячи рублей.»

Мне вот интересно, а почему при авариях в метро все начинают наезжать на таксистов за то, что те поднимают прайс? Никто ведь не умирает, никого не взорвали, то что ты попадешь домой не к горячим котлетам а к холодным, спустя 4 часа, виноваты не они, а город с коррумпированным правительством. Хочешь попасть в объятия милой скорее - плати, это нормально. В данном случае ты платишь за некий комфорт - иными словами от Питера до Москвы можно добраться разными способами: перекладными на электричках за 16 часов, плацкартом за 9-12 и Сапсаном за 4 - выбор за пассажиром. И если тебя ставит раком родное государство то при чем тут работники руля и педали?

Может быть прежде что-то вбивать или копать надо выяснить, а что там внизу?

У меня бывает как начнут чего копать, так многие то без воды, то без света, или без телефона остаются.
И виноватых нет.

А могли бы в газовую трубу попасть...

Хорошо что обошлось без жертв!
В Питере такое не прокатит) У нас метро глубоко)

Диггеры - оны люди опасные, их надо запретить. Кому опасные? Да любимому нашему государству, кое неустанно печется о благосостоянии граждан, огражая их от всяких бед. Ну кому какое дело, что при строительстве элитного дома не посмотрели карту подзебных коммуникаций, и построили дом прямо над рекой? Никому, ясень пень А тут дигерры, панимашь..



Му*аку понятно, што само сооружение на поверхности ни хуя не надежно, если его опорные сваи практически висят в воздухе, а кроме таво, через дыры в пробитом дне коллектора уходит вода, которая уже наверняка образовала под ним вымоины. Аварийная ситуация налицо, поэтому первое, что я сделал - позванил в аварийную службу Мосводостока.

Интересно, а вот будет хоть какое-то расследование, кто такой проект согласовал, или замнут, как и в прошлый раз?

А все очень просто. Есть фирма, которая "по блату" имеет право размещать рекламные щиты. Она нанимает очередную "Лыбу" и говорит "ставьте здесь". Те исполняют. Если "Лыба" начинает кобеницца и требовать согласовательных документов, то его посылают нахуй и нанимают следующего вождя черножопых. Случается жопа - виноват Лыба. Не случается - бабло получает рекламная контора.

До 1970 года такие сваи в метро назывались диверсия и за это сажали всех ГИПов по цепочке. Сейчас замнут конечно, спишут на Лыбу, может даже посадят.

Основная проблема в том, что у жд тоже есть своя охранная зона, в которой они хозяева. Хочешь зарыть кабель - иди к ним. Это расслабляет. Как это? Идти согласовывать к кому-то еще, когда мы тут сами все согласовываем, к нам ходят.

Тоннеля метро на топосхеме чаще всего нет. Лубянка никогда не даст нарисовать и, к слову, правильно сделает. Согласование надо получать в Метрогипротрансе и т.д. принося к ним проект. Не нарушая режима секретности просто скажут, можно или нельзя (у них то схема есть). Но это - см. пункт 1.

Замена мачт контактной сети, вообще говоря, ремонт, а не строительство. Совершенно неочевидно, что тут 146% вина ЖД даже. Не факт, что проект и согласование обязательны, такая закавыка. Раньше мачты были другой конструкции, под них сваи не били, поэтому в свое время все было согласовано в этом месте.

Раньше сваи забивали относительно немногочисленные спецы, которые делали это годами и безо всякой секретной схемы знали, где тут метро в принципе нет, а где нужно аккуратно - просто так не забивать что попало. А теперь "подрядчик" - фирма однодневка, копр в аренде и десяток таджиков.

Всё от тотального бардака в стране.