За штурвалом, или как я чуть не стал капитаном парома

ilyavaliev — 22.11.2015

Кто бы мне сказал в 2004 году, когда я только завел свой блог, что он принесет мне столько впечатлений и путешествий, я бы не поверил. Но поверьте, блогером быть очень интересно )

В путешествии чего только не приходится делать. Я вот тут целым морским паромом поуправлял.




С разрешения капитана, естественно.



... и не трогая никаких приборов, кроме бинокля :)))




Раньше мне казалось (всем фанатам Джека Воробья в разных реинкарнациях и произведениях это кажется в той или иной степени), что рубка капитана выглядит примерно вот так:



Хотя на самом деле они представляют собой нечто подобное:







После вахты нужно хорошенько подкрепиться )))



На паромах отличная кухня, кстати. В стоимость билета еда не включена, но за 25 евро можно отлично позавтракать и пообедать сразу.



Дело в том, что завтрак тут начинается с  8.30 и длится до 13 часов, т.е. можно встать утром, спокойно выпить кофе с чем-нибудь на завтрак. заняться своими делами, чтобы потом, в половине первого прийти и пообедать в счет того же самого завтрака ))



Количество еды на одного завтракающего не ограничено ))



Вы ведь не голодные, правда?



Не подумайте, что я дразнюсь )))



Естественно, попробовать хотелось все!





За всю эту гастрономическую красоту отвечает команда поваров из 6 человек, включая шеф-повара.







А вот и сам шеф повар. Но мы не стали ему мешать и приставать с расспросами.



После вкусного обеда, по известной поговорке, полагается если не поспать, то хотя бы прилечь.



Сделать это можно в одной из кают, которых на пароме три типа - класса эконом (без окон, все лаконично), бизнес (с окошком-иллюминатором  с видом на море) и люкс (с двумя окнами).



Соответственно, чем выше класс каюты, тем дороже переезд на пароме. Самая дешевая каюта с машиной (машина отдельно, не в каюте - имеется ввиду в стоимость включена ее перевозка на пароме) стоит 199 евро.



Это значительно дешевле, чем добираться между странами на машине, учитывая стоимость топлива, амортизацию и стоимость проезда по платным автобанам.
В эконом-классе все аскетично:



По времени переезд занимает 27 часов. Если вы не планируете все время спать, имеет смысл доплатить за вот такой вид за стеклом иллюминатора:



А вот и "стойла" для "железных коней" :



Но возвращаемся в каюты. В бизнес-классе и в люксе, конечно, условия получше.
Бизнес:



Люкс:





А вот и рулевое колесо! Я его нашел :)))





В санузлах все лаконично и ненавязчиво:



Естественно предусмотрены и каюты для людей с ограниченными возможностями.



Для людей с ограниченными возможностями предусмотрены отдельные каюты.



В целом же на пароме условия более чем достойные. Есть детские комнаты, куда можно сдать свое чадо:



Есть кинотеатр:



Тренажерный зал с видом на море:



Естественно, сауна:



Магазинчики, без которых -никуда:



Можно слегка развлечься (главное, с собой много денег не брать в эти центры развлечений, а то обратно ехать не за что будет).



Впрочем, с возможностью почувствовать себя капитаном настоящего морского корабля это, естественно, не сравнится. Чувствую, в прошлой жизни я был как минимум капитаном Флинтом .

На этом морская часть моего европейского путешествия заканчивается, но не закончилась сказка. В следующей части обещаю рассказать вам о настоящих бременских музыкантах.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив