За 200% прибыли...

sakstorp — 13.07.2024
В 1951 году МиГ-15 Микояна-Гуревича был сбит над западным побережьем Кореи и упал в Желтое море.
Самолет был поднят с мелководья силами США и Южной Кореи и перевезен британским фрегатом для изучения.
На базе ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, самолет облили. Одно из первых открытий этого невероятного самолета происходит при осмотре двигателя. Ожидая найти гибрид русского и
Немецкая реактивная техника, команды, изучающие захваченный приз, испытывают шок. Самолет
приводится в движение автомобилем, похожим на Rolls-Royce Neen II, разработанным в Англии.
Микоян-Гуревич МиГ-15 (русский: Микоян-Гуревич МиГ-15; обозначение ВВС/МО: Тип 14; обозначение НАТО: Фагот) — реактивный истребитель, разработанный Микояном-Гуревичем для Советского Союза. МиГ-15 был одним из первых успешных реактивных истребителей со стреловидным крылом для достижения высоких околозвуковых скоростей. В воздушных боях во время Корейской войны он превзошел дневные истребители с прямым крылом, которые в основном выполняли функции штурмовиков. В ответ на появление МиГ-15 и в целях противодействия ему ВВС США спешно перебросили в Корею североамериканские F-86 Sabre.
Базовая конструкция, доработанная до более совершенного МиГ-17, снова удивила Запад, когда она доказала свою эффективность против сверхзвуковых истребителей, таких как Republic F-105 Thunderchief и McDonnell Douglas F-4 Phantom II во время войны во Вьетнаме 1960-х годов.
МиГ-15 считается одним из самых производимых реактивных самолетов: их выпущено более 13 000 штук. МиГ-15 остается на вооружении ВВС Корейской народной армии в качестве учебно-тренировочного самолета.
Первым турбореактивным истребителем, разработанным ОКБ Микояна-Гуревича, стал МиГ-9, появившийся в годы сразу после Второй мировой войны. Он использовал пару переработанных немецких двигателей BMW 003. МиГ-9 представлял собой сложную конструкцию со слабыми, ненадежными двигателями и проблемами с управлением. Отнесенный к категории реактивных истребителей первого поколения, он имел прямоугольные крылья, характерные для истребителей с поршневыми двигателями.

В 1946 году советская технология двигателей сильно отставала от западной. На момент капитуляции в мае 1945 года немцы не смогли разработать годные к полетам турбореактивные двигатели с тягой более 1130 кгс (11100 Н; 2500 фунтов силы), способные работать более нескольких часов, что ограничивало возможности советских послевоенных самолетов. конструкции реактивных самолетов. Министр советской авиации Михаил Хруничев и авиаконструктор А.С. Яковлев предложили премьер-министру Иосифу Сталину купить в СССР надежный, полностью доработанный Rolls-Royce Nene (будучи предупреждены о том, что британское лейбористское правительство хотело улучшить послевоенные отношения между Великобританией и Россией). международные отношения) с целью их копирования за минимальное время. Говорят, что Сталин ответил: «Какой дурак продаст нам свои секреты?»

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив