Я планктон )

oleg_l — 16.04.2011 — Фото 15 апреля 2011
В Лондоне +15,
переменная облачность

Йо, бро. Превед.
В общем, я больше не бомж, успешно отработал рабочую неделю в новой британской компании. Предыдущее агентство я нашел благодаря знакомству с alex_matveev, а это уже самостоятельно, через рекрутеров. Мо-ло-дец. Как и было предсказано опытными эмигрантами, чтобы попасть на первую работу должно повезти. Т.е. нужно чтобы появилась вакансия, на которую нужен человек с русским опытом. А чтобы повезло, как известно, нужно быть настойчивым — всем о себе рассказать и напоминать о себе, чем назойливее, тем лучше. Соответственно дальше, когда у понаехавшего дизайнера появляется репутация какая-никакая, жизнь должна стать проще, т.к. для рекрутера ты становишься более предсказуем активом, и он активнее начинает тебя продавать. Хотя в общем-то моя цель не в таком фрилансе, но для начала и то прогресс.

Пригласили меня в http://collegegroup.co.uk/, это довольно большое PR и консалтинговое агентство, занимает два этажа и сидит в канцелярии королевского монетного двора. Работа моя заключается в дизайне здоровенной брошюры для одной русской корпорации. Брошюра по социальной ответственности, типа годового отчета, страниц на сто.

Поначалу мой труд был реально обезьяньим: нужно было заливать в готовые шаблоны русский текст и менять дизайн там, где текст не влазит. Только языковой практики ради я это терпел два дня. Скорее всего это низшая ступень местной эволюции. Потом готовые шаблоны кончились, и брошюра начала требовать минимальных сеансов включения мозга — параграфы клиентского текста нужно было прочитывать, выделять из них важную инфу, осмысленно ее подавать, рисовать минимальную инфографику, акцентировать ключевые показатели тем или иным способом и т.п., не забывая про общий стиль брошюры. Я это все рассказываю, т.к. никогда ничего такого не делал, не был дизайнером многостранички, никогда ее не брал и считал тяжелой узкоспециальной работой, которая при этом оплачивается не то чтобы очень хорошо, если только ты не владелец студии )

Дальше, ближе к концу недели, меня привлекли к переговорам с русскими и перевели на самостоятельные сношения с этой брошюрой (т.е. проджект-менеджеру показываю прогресс раз в пару дней и выгружаю pdf-ки клиенту по вечерам) и попросили поучаствовать в еще одном проекте. Пока сильно лучших альтернатив нет, поработаю у них еще неделю как минимум. Кстати, ограниченная профессиональная лексика очень быстро учится, когда сидишь в оупенспейсе, где все галдят )

Находится монетный двор и моя работа, соответственно, рядом с Лондонским Тауэром. Район довольно стремный, много машин, воздух так себе. Чем-то похоже на окрестности м. Парк Культуры, около Крымского моста в Москве. Тем, кому наскучил текст, и кто не боится траффика, я покажу прогулку от работы до дома. Фотографии сделаны в два разных дня, поэтому где-то я иду по правой стороне моста, где-то по левой, не удивляйтесь. Все равно разницы почти никакой )

Я работаю рядом с метро Tower Hill.

Вот парковка, как вы можете убедиться, на работу все приезжают кто на чем:



вот какие-то развалины около метро:



Но в самом метро в это время много народа и ехать домой нужно с пересадкой, поэтому мы туда не пойдем. А пойдем через тауэрский мост, мимо мэрии, на станцию London Bridge, она на моей линии как раз.
Переходим под дорогой и топаем вдоль Тауэра, мимо туристов, к мосту.









Вот юный джентльмен стремится свалиться в ров или просто попасть в королевскую тюрьму. Что тоже достойно.





Собственно мост.



Мост довольно новый, ему чуть больше ста лет. Посередине у него разводные крылья. Каждое крыло весит больше тысячи тонн. Изначально они приводились в действие паровыми машинами и разводились всего за минуту. Сейчас все электрическое, естественно. Там дальше был указатель на машинные залы, их можно посетить, но когда я иду с работы, все уже закрыто, поэтому в другой раз. Ну или сами в гугле посмотрите )

Впереди округлое яйцо — мэрия, а за ней огромная елда строение типа того, которое в Питере едва не построили. The shard. Когда построят, будет очень красиво.



Если оглянуться назад, то виден огурец Фостера (вблизи он вообще прекрасен) и Тауэр. Последнее заведение у меня никаких эмоций не вызывает, я в нем даже не был ни разу и не буду, надеюсь.



А вот квадратное фото. Когда вы видите такую фотографию, знайте, это ничем не прикрытая реклама нашего второго журнала — lomdon. Это очень хороший журнал. Во-первых, в нем только хорошие фотографии. Во-вторых — почти в реальном времени (если мобильный инет и автопостинг не тупят как сегодня) и в-третьих — посты в нем не нужно комментировать. Просто листаете ленту и периодически видите в ней новейшие картинки из Лондона или куда нас еще занесет. Поэтому все должны читать lomdon.











Через реку, у мэрии, расположен парк. В нем гости столицы прогуливаются, а дети аборигенов учатся ломать конечности.



Вот, собственно, мост, с разводной секцией посередине.



А вот мэрия, с отражением моста и Тауэра.





И шары. Я не знаю, что они означают. Привет пермским человечкам )





Дальше предстоит преодолеть район с архитектурой судного дня.



Когда идешь по нему, кажется, что находишься внутри огромного айсберга рассеченного трещинами. Трещины, кстати, прорублены довольно грамотно, в конце каждой что-то интересное видно — либо Тауэрский мост, либо еще что-нибудь.





Здесь сидят большие компании типа Ernst & Young, соотв. архитектура призвана подавлять волю и индивидуальность служащих и утвердить доминирующее положение организации над индивидумом. Эй, клерки и юристы, уборщицы и администраторы! Узрите величие, поклонитесь могуществу — как бы говорит нам архитектура этого замечательного места.



Выражения лиц идеальных служащих презревших презренную индивидуальность ради приобщения могуществу и поклонения величию. В жизни это труднодостижимо, но к этому идеалу нужно стремиться.



Решающий этап все ближе, и его контуры все отчетливее.





А этот фасад я наоборот люблю. Внутри монолит из стекла и стали, а снаружи такая сеточка — сразу делает его прозрачным и воздушным.



Надоело идти, можно около него кофе выпить.



Или внутри, когда день холодный.



Сэр Уинстон Черчиль:





Постер сочетается со всеми типами прохожих, хоть час фотографируй.



А вот метро.
Станция и подземки и электрички, о чем нам сообщают два логотипа.



Идем вовнутрь:



Гуманная логика: турникет изначально закрыт, но после срабатывания карточки открывается. Все прозрачно. А в Москве традиционный турникет как хищник в засаде: всегда открыт, но способен захлопнуться неожиданно в любой момент, внушая пассажиру страх и почтение перед могуществом кровавого режима.



Нам надо на черную линию, Northern Line:



Навигация довольно простая, при внешней небрежности:





Реклама у эскалаторов есть, но мелкая и ее полно. Я,кстати, не успеваю прочитывать эти мелкие постеры. Да и сделаны они чаще всего так себе )





Дальше бродим по кишкам подземки пробираясь к нужной линии:





Тут направо:



А вот так сама станция выглядит:



Многие линии метро в Лондоне разветвляются. Мы едем на Woodside Park, поэтому нам нужно направление на High Barnet.



Какой поезд куда идет — можно узнать по табло на станции, по табло на морде поезда, из голосовых объявлений в поезде и по табло внутри вагона. Все избыточно и довольно понятно.



Станция довольно туристическая, поэтому на ней устроены вот такие подробные описания выходов-входов. Кто из вас будет навигацию делать — делайте так. Не нужно быть оригинальным в таких вещах, нужно чтобы людям было понятно и удобно.



А еще здесь полно рекламы, сейчас я вам сфоткаю много принтов, без всякой цензуры и отбора, плохих и хороших, все, что вокруг висит.

























Кстати, а вот здесь такие здоровые буквы, что их сложно читать вблизи.
Не набирайте такие здоровые буквы, всегда оставляйте свободное пространство и соблюдайте меру.











Название самих станций выполнены в виде большого числа небольших логотипов. На обеих стенах. Т.е. когда ты в поезде, то обязательно в какое-нибудь окно да, видно, какая сейчас станция. Тоже довольно правильно.



Со стороны кажется, что вся навигация сделана небрежно и без четких гайдов. Однако на практике все это великолепно работает на удивление.





Наш поезд:



Что меня удивляло поначалу, так это равномерная заселенность Лондона. Кажется здесь нет таких развитых спальных районов как в Москве. Даже в самый час-пик поезд ближе к концу линии приобретает вот такой вид:



Вот моя деревня. Воздух, кстати, правда как в деревне. Вечером выходишь из поезда, ароматы трав, птички поют, сверчки. Рекомендую.



Вот станция метро снаружи:



Ну и дорога домой, минут десять занимает:







Работал на работе и ходил с нее домой,
специально для вас, человек-ядро.

Take care!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив