Я и РЖД

federatovna — 02.08.2010

Сегодня дали билет от Мха до Клина -- хотя на платформе Конаковский Мох электричка не останавливалась. Если бы я попросила от Мха сама, контролер бы ругался, уже пробовала. А сегодня я дала сотню молча. Молодой контролер -- какой-то новый -- тоже молча отсчитал 60 рублей сдачи и молча дал билет.

Когда-то я была честной девушкой.

Сломалась я два года назад. Почти все лето мне надо было ездить раз в неделю или даже чаще между Москвой и Донховкой, туда и обратно. Билет до Донховки стоил.. не помню, сейчас 220 рублей. А зарплата у меня именно в то лето была 6 тысяч, так как Садовничий решил, что преподаватели летом отдыхают (а не ведут, скажем, практику), и снял на лето надбавки.

На далекой, за 101 км, Донховке кассы нет -- спасибо, что платформа еще держится. Старик Родоман говорит, что огромный дачный спрут вокруг столицы живет хищнической эксплуатацией сибирской нефти, то есть дармовыми энергоносителями, несущими электрички из Москвы в Подмосковье. Я не спорю, я даже покупала раньше полный билет, в надежде, что РЖД, получив мою копейку, когда-нибудь отремонтирует мою платформу. Но сейчас думаю, что деньги до платформы не дойдут, не говоря уже о нефтеносной Сибири, а дойдут только до кармана васильковой рубашке. Во всяком случае, последние два года я так думаю.

Два года назад контролеры еще выписывали квитанции вручную. Иногда их пачками кидали по полупустому вагону. Однажды мне дали квитанцию на большую сумму, чем я заплатила. И тут мне открылось, что родному РЖД все равно, сколько я заплачу. Конролер выписывает пачку квитанций на определенную сумму "откупных", такса РЖД известна заранее. Моя -- тоже. Сейчас -- 40 рублей, тогда, кажется, 30. Главное -- ничего не говорить. Они все понимают. Они не жадные, свою долю знают, и честно отсчитывают сдачу с купюр, чей номинал превышает негласную сумму взятки. Главное -- все делать молча.

Разозлившись на конаковского контролера, я сначала старалась называть соседние станции -- чтобы ему меньше досталось. Я была готова заплатить лучше в кассу на выход, чем ему. Но я проиграла: разные электрички проскакивают разные станции, и я все время попадала на станции с кассой, он ругался. И дело не в сумме: сумма была та же, но он понимал, что я его обманываю. А если молчать -- понимает, что я его уважаю и с ним делюсь. А платить и еще ругаться не хотелось совсем. Я сдалась.

Мужчина напротив, цивильный, с ноутбуком, вышел вслед за цепочкой бегущих от очередных контролеров. Контролер взял свои 40 рублей:

-- Могу сделать до Москвы за 80.

-- Давайте.

Это удобно: не надо стоять в кассе на выход. К тому же перед Москвой меня ждет еще одна бригада. Их на моей дороге чаще всего три: всенепременная на ветке между Клином и Конаковоо (обычно между Решетниково и Путепроводной, если сидеть в середине), еще одна около Солнечногорска и последняя, после Зеленограда. В последней обычно почему-то женщины (в остальных -- мужики), иногда их не бывает: у них электричек уже много, за всеми не уследишь. Это у конаковских одна электричка в три часа -- они своего не упустят. Так что если купить билет до Москвы у Солнечногорских -- по любому будет дешевле.

Продал: 82 рубля, от Алабушево до Москвы. В прошлый раз продал до Москвы от Березок дачных, за 100. Видимо, я сегодня лучше выгляжу. Или наоборот -- попроще -- черт их знает, что им надо. И до Березок, и до Алабушево еще ехать и ехать -- но он прав, здесь крюковские еще обычно не ходят. Вообще, продавая мне билет до Москвы в районе Подсолнечной, он лишает своей доли крюковских женщин. Это гендерно нехорошо.

А они еще жалуются, что не на что проводить отдельную колею для Сапсанов... От Сапсанов мне частично даже хорошо: часть электричек стала ходить до Конакова почти экспрессом, за два с небольшим часа вместо двух сорока. А частично плохо: другая часть электричек стала останавливаться под Покровкой и стоять там, под солнышком, около 40 минут, пропуская эти полупустые Сапсаны (кажется, почему-то оба в одну сторону) -- это называется "техническая остановка".

Мужчина с ноутбуком возращается на свое место. За окном -- гарь, какой не бывало. Крыши дач в Березках дачных едва различимы в мутном дыму. Проскакиваем Алабушево без остановки.

Крюковские женщины-контролеры сегодня не пришли. Должно еще быть мороженое. И даже два: где-нибудь в районе Поваровки (и его не было), и опять же крюковское. На ранних поездах под Клином еще бабушка носила самодельные пирожки -- "каждый в индивидуальном пакете". А я еще сдуру попала на солнечную сторону (в Донховке-то электричка к солнышку другим боком, надо было сообразить). И вот, ни мороженого, ни контролеров... Хоть бы воду принесли. От Крюкова пошли торговцы: махровые полотенца, носовые платки, пятновыводитель (кстати, выводит); в прошлом году были, наоборот, стеклорез и ножеточка (тоже точила).

Не пришла даже милиция. В прошлый четверг ехала из Москвы в Конаково, на подходе к Химкам проследовал наряд милиции. Три человека, и без контролеров. Заставляли мужиков выкидывать пиво и прочий алкоголь прямо в окна, засорять обочину -- видимо, это "их" ответ защитникам химкинского леса.

Народ что-то говорит про кондиционеры. В европейских поездах поломались-де кондиционеры, европейцы бедные погибают -- обсуждает народ в электричке, ощетинившей все оконные жабры. Интересно, разносят ли в европейских поездах мороженое? Наверное, нет -- у них кондиционеры. Я всегда покупаю ржд-шное мороженое, то самое, рожок Колибри на пальмовом масле, изготовленное, назло всем экономгеографам в городе Бор Нижегородской области по совсем другому железнодорожному направлению. Это раньше на Киевском направлении продавали законное нарофоминское. А теперь, наверное, был тендер. Я полагаю, что, покупая мороженое Колибри, я отчасти компенсирую РЖД недоплату за билет - не могут же мороженщицы не платить РЖД?

Они стояли все, штук 8 мороженщиц, со своими серебристыми ящиками на Ленинградском вокзале и поругивались. Что хотят, то и делают; электрички ездят, как в Европе, без мороженого.

Наверное, я скоро обнаглею совсем и буду бегать от контролеров через вагон. Вон, с ноутбуками уже бегают.

Да, чуть не забыла: за последние два года на платформе Донховка перил стало еще меньше.

Сохранено