Вирпильский контент

Сегодня на работе чет скучно было когда уже весь интернет облазил побрел посмотреть на форум бзмки. Наткнулся там на тему про пикирование и увидал там кидание какахами в котором учавствует DeadlyMercury.

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/4242-pikirovanie-v-bzs/

  Я же пикировшик тот еще и чет самому интересно стало разобраться...

   Все эти ньютоновские падающие яблоки материальные точки, скорости, подъемные силы, уравнения Бернулли и тд. и тп. Самое прикольное что я там нигде не увидел "ТЯГИ" даже упоминание)) Это что такая ненужная величина что все ей пренебрегают? Все там пытаются найти эту мифическую "просадку" ☻ У меня пикирование обычно идет так: 3~4 км высоты - пикирование камнем вниз - сброс на 1.5 ~ 2 км и потом стелясь вдоль земли над деревьями лесами да огородами убегаю к себе домой на максимальной скорости или делаю небольшой вираж с набором поглядеть куда там бомбы попадали. Я конечно школьный курс физики не помню ибо в профессии физиков не работаю и детей нету с которыми можно было бы повторять школьный курс))) Но мне это видится всё аналогично как посадке и полету по глиссаде  - аля вот так:

Шпаркагла: Ну тяга - это тяга двигателей. Куда летим это соответственно вектор движения всего самолета целиком (горизонтальная скорость она же напор воздушного потока и тд и тп - умные дядьки для этого много названий придумали ☻). Угол между ними это и есть "угол атаки" - не знаю точно МАИ не заканчивал.

  В данной ситуации у нас самолет как управляется (грубо говоря):  Для изменения высоты мы используем тягу -  добавляем и у нас вертикальная скорость растет и самолет набирает высоту. Хотим сбросить высоту - тягу убавляем  и у нас вертикальная скорость стала отрицательная и поползли вниз. И при этом у нас (куда летим) горизонтальная скорость не меняется.  Если хотим менять горизонтальную скорость -  уменьшаем угол тангажа ( угол атаки - наклоняем нос вперед называйте как кому больше нравится)  и мы ускоряемся при этом вертикальная скорость не меняется(Не забываем тут все грубо приближенно!). И наиборот для замедления. Ну и где то там упушена подъемная сила пфф.... кого такая хрень волнует при управлении самолетом сидя за компутерным стулом))) Хотя это собственно единственное чем мы и "управляем самолетом" воздействуя всеми этими рулями и тагами ☻

Теперь как у нас выглядит пикирование - картинка таже только влево на 90 градусов поворачиваем и самолет ставим в горизонт т.е. без угла атаки - ведь мы целенаправленно пикируем а не падаем в плоском штопоре ☻: