Украинский бензин дорожает

Сообщество "Торговля на форекс." — 18.04.2011

Украинская власть, возможно, вскоре перейдет к активному упорядочению внутреннего нефтяного рынка. Некоторые изменения в управлении нефтекартелем уже начались, но до полного наведения порядка еще очень далеко. Чем на данный момент характеризуется ситуация в нефтяной отрасли Украины? Какие проблемы стоят перед участниками нефтерынка? Какова роль государственного управления в этом секторе? В этих и других специфических вопросах попробуем разобраться и мы, обычные граждане, чтобы видеть и глубже понимать ситуацию, чтобы осознавать текущее положение дел и не давать больше себя водить за нос лживыми объявлениями о сговорах нефтетрейдеров, бездумно поднимающими цены на бензин, дизтопливо и другие нефтепродукты.



Самое первое, на что стоит обратить внимание – кому принадлежат 6 украинских НПЗ? Государству принадлежит Кременчугский НПЗ, и то в конце правления «оранжевой власти» Юлия Тимошенко его, вопреки Закону, передала группе «Приват», которая к тому времени имела контроль над еще 2-мя предприятиями – в Надворной (Ивано-Франковская область) и в Дрогобыче (Львовская область), и, кроме этого, контролировала НАК «Нафтогаз Украины». Тем самым, была создана монополия, разрушить которую и вернуть состояние дел в лоно Закона – обязанность нынешней власти. Конкретные шаги уже выполняются.

Кроме группы «Приват» на рынке Украины представлены – Лукойл, ТНК – Россия, и Западная Нефтяная компания (WOG) – контролируемая украинским бизнесменом И. Еремеевым (ГК «Континиум»). При таком раскладе сил, естественно, ни о каком сговоре трейдеров и речи быть не могло, так как решения в разных компаниях принимают управляющие разного уровня компетенции. Если в «Привате» - то группой акционеров, замкнутой на украинские ресурсы, добываемые ими за бесценок, соответственно, цену на бензитн они могут установить на уровне 5 грн/литр на А-95 и быть в прибыли около 4 грн на литре бензина, а в ТНК и Лукойле решения принимаются менеджерами, которым заработная плата начисляется за объем реализации – то есть, чем больше продадут, тем больше получат ( о росте цен речь снова не идет, кто же будет покупать дорого?), а в WOG (Херсонский НПЗ) решения принимает владелец компании, работающей практически полностью на импортной нефти и ввезенном из-за рубежа бензине и дизеле. Соответственно, он не может продавать себе в убыток, вынужден балансировать на грани окупаемости. Встает вопрос – как могли такие разные трейдеры «сговориться»? Ответ – НИКАК! Они по природе своей разные, как охотничьи собаки и лисы, на которых они охотятся. Скажите, вы видели собак, во время охоты переходящих на сторону загнанных лис? Вот и ответ на вопрос о сговорах нефтетрейдеров.

Второе, на цену украинского бензина также влияет его качество. Не секрет, что НПЗ Украины устарели морально и физически настолько, что уже просто стыдно об этом и говорить, пора что-то делать! Это тоже задача правительства – заставить, наконец-то, нефтяных миллиардеров позаботиться о качестве своей продукции.

Третье, и не последнее – пора упорядочить правила игры на нефтерынке, и не только на нем. Например, интересную публикацию по теме украинского бензина нашел в «Биржевом Лидере» - журнале профессиональных трейдеров и инвесторов, там эта проблема освещена несколько иначе

Оставить комментарий

Популярные посты:

albinus

Обработка лука перед посадкой: защита от болезней и вредителей

matsam

Глубокая глотка

abrod

Поразительное фото

sa_va_artpantry

Год змеи по китайскому календарю

uborshizzza

Экономика России крохотная, но производит очень много Но как?

odynokiy

Чарские пески...

olesya11am

Дружба между мужчиной и женщиной

ru_artillery

Артиллерия московских улиц

nemolodoj

У меня - коты!

• Архив