Тяньцзинь

Съездила на выходных в Тяньцзинь, утром первого дня туда, вечером второго дня обратно. Неявный спонсор этой поездки Air China и ее мили: наконец-то у меня насобирались баллы, за которые можно купить билет. Я про это ни сном ни духом, но начали приходить сообщения, что мили скоро сгорят. Полезла разбираться, насколько я богатый Буратино, оказалось, 12993 мили это ничто. На билеты одну сторону нужно как минимум 15000 миль, а за 12000 из Шанхая можно слетать только в Пекин и Далянь. Перебрала все города: то я уже была, то нет рейсов, еле-еле нашла Тяньцзинь. Ещё милями можно было оплатить часть билета, но это совсем не выгодно: сразу все мили использовать нельзя, стоит ограничение на примерно 5000+ миль, остальное надо платить деньгами и часто билеты у Air China дороже, чем у других авиакомпаний. Так что и мили используешь, и платить надо - никакого смысла нет. Две ночи я создавала аккаунт и разбиралась, как это работает, ну и выгадала рейс в Тяньцзинь. Заплатила 70 юаней за сбор, так что билет стоил 12000 миль и 70 юаней. Обратно ехала на поезде, хотя почти за те же деньги можно было бы купить билет на самолет.  Поезд идёт 4 часа 10 минут, а в аэропорт надо приехать пораньше, по времени примерно одинаково.

Утренний рейс у Air China был не ранний, так что наконец-то я поехала в аэропорт не на такси. Можно было на метро, но я решила посмотреть новую линию, соединяющую два шанхайских аэропорта. По пути есть всего несколько остановок, переехать из одного аэропорта в другой стало гораздо быстрее. Тем, кто живёт рядом с остановками, повезло, в аэропорт добиратся гораздо проще. Для меня это теперь 11 юаней, а не 111ю как на такси. Многие используют эту линию чтобы быстро доехать до нужного места, доезжают до аэропорта, спускаются в метро и едут несколько остановок назад. Я бы сказала большинство людей едет не в аэропорт, а на работу или по делам. Поезда ходят примерно раз в 20 минут, днём чуть реже, вагоны супер новые, с прохладным кондиционером. Я люблю чтобы попрохладнее, но у нас каждое лето жалобы, одним жарко, а другим холодно, поэтому в метро делают первый и последний вагоны похолоднее, а средние потеплее (или наоборот). Станция кольцевой линии выглядит как обычное метро, находится "в чистом поле", пока вокруг неё ничего не построили, но я уверена, скоро там всё появится. Заметила интересную деталь: над станцией сделаны небольшие обзорные площадки чтобы полезно использовать пространство. Обозревать там нечего, но идея хорошая. В одной части ступенек предусмотрели специальные выемки для травы: получается вроде и залили всё в бетон, но и создали зелёное насаждение. Гениальная идея, тем более, что все желающие подняться (а их там по сути и нет, люди едут в аэропорт или на работу) могут подняться по обычным бетонным ступенькам, а трава растёт в неудобных для подъема местах, условно говоря слева, тогда как люди обычно держаться правой части лестницы.

1.

Я не добиралась в аэропорт таким путём и не знала, сколько времени это займёт, так что приехала в аэропорт очень заранее. Можно было бы постоять в очереди на регистрацию и получить бумажный билет, но из багажа у меня был один рюкзак в ручную кладь, чемодана чтобы его сдавать не было, тут-то и пригодилась китайская программка. В 航旅纵横 есть возможность выбора (ограниченная) места и получения электронного посадочного талона, нажимашь на одну кнопку (одну для выбора места и одну для генерации посадочного) и всё готово. Вместо посадочного потом показываешь телефон, а когда проходишь проверку безопасности, программка пишет "пройдено". Скриншоты она делать не позволяет. Единственное "но", иностранец не может сдать багаж автоматически через автомат, потому что автоматы запрограммированы на китайский шэнфэньчжэн. Пока слонялась в аэропорту, зашла в комнату матери и ребёнка: я её никогда не замечала, а в этот раз проходила мимо и дверь автоматически открылась. Комната какая-то космическая, всё нужное есть:

2.

Два часа полёта и я в Тяньцзине. Я ехала посмотреть на европейскую архитектуру и сохранившиеся здания европейских концессий. В этом плане центр города прекрасен, целые кварталы зданий 19-20 веков: банки, отели, суды, почтампты, виллы стоят там по сей день. Есть несколько кластеров на довольно большой территории, всё находится довольно компактно, в нескольких километрах друг от друга, я ездила пару раз на диди и цена поездки была 15-20 юаней, тогда как в Шанхае всё гораздо дальше и таких цен просто нет. Город очень приятный для путешествующих, много где сделана безбарьерная среда, нет этих бордюров и спокойно можно переходить с одной стороны улицы на другую. Это делать приходится часто, потому что дома лучше видны с другой стороны улицы. Много кофе шопов, кафе, в туристическом районе атмосфера курортного города (по моим ощущениям): половина народа сидит в кафе, половина ходит и что-то фотографирует. Тяньцзинь очень приятный и недооценённый город, он остаётся в тени Пекина, хоть наряду с ним, а также с Шанхаем и Чунцином является городом центрального подчинения, то есть он сам по себе. Не могу оценить, насколько приятно в нём жить и работать, но с точки зрения туриста - то, что надо. Мне даже было мало полутора дней, хоть я и посмотрела все основные достопримечательности, но вполне могла бы остаться дней на 5 чтобы неспешно исследовать город.

3.

4. Несколько фото европейских зданий:

5.

6. Случайно найденный книжный магазин, который просто выносит мозг своими рельефами и зеркальным отражением потолка:

7. Колесо обозрения на мосту через реку:

8. Здание отеля Astor:

9.

10. Странное здание, украшенное битыми черепками:

11.

12. Старбакс в бывшем здании банка!