Транспортная конверсия Renault UE

yuripasholok — 05.01.2022 Как показал опыт Первой мировой войны, для нормального взаимодействия танков им необходимо целое семейство различных спецмашин. Для начала, танк далеко уехать, без посторонней помощи, не мог. Дело не только в низкой скорости, но и низком ресурсе ходовой части. Пара сотен километров, и танку уже требовался капитальный ремонт ходовой части. Касалось это любых танков, включая и Renault FT. Поэтому довольно быстро появились такие специфичные машины, как танковозы. Наибольших успехов в этом отношении добились французы. Именно они сделали танковозы массовым явлением. Кроме того, они первыми в мире создали специальный танковоз - Renault FU, унифицированный по мотору с легким танком Renault FT. Работы по танковозам продолжались и далее. Предназначались они не только для легких, но и для средних танков. Одно из таких машин стал Berliet GPE 4, способный грузить танки на борт безо всяких аппарелей.

После окончания Первой мировой войны, впрочем, французские военные пытались пойти иным путем. А именно сделать так, чтобы танки занимались самообслуживанием. Танковозы, по мнению военных, позже не потребуются, поскольку танк сможет сам себя возить на дальние дистанции. Позже выяснилось, что идея эта была интересной, но неправильной. Чисто экономически танковоз всё равно лучше, поскольку затраты на топливо и ремонт у него куда ниже. Еще одной тупиковой ветвью стали специальные прицепы для перевозки горючего и боеприпасов. С помощью них французские военные пытались решить вопрос снабжения танков. Дело даже дошло до серийного производства, но позже стало понятно, что и эта идея так себе. Поэтому еще в начале 30-х годов появилось понимание о необходимости иметь специальную машину снабжения. Она сопровождала танковые колонны и везла топливо, а также боеприпасы.

В 1931 году Renault начала работы по созданию специальной гусеничной машины снабжения. Отчасти этот аппарат, получивший обозначение Renault UF, по концепции напоминал Vickers Utlity Tractor. Мотор выносился вперед, а также перерабатывалась ходовая часть. Машина создавалась как средство снабжения подразделений, оснащенных танками Char D1. Согласно концепции, машина штатно комплектовалась прицепом, аналогичным тому, что применялся для Renault UE. По ряду причин Renault UF так и не вышел за рамки концептуальных набросков, но в 1934 году состоялось переосмысление программы его разработки. Теперь машина получила обозначение Renault ACD-1. Известна она, впрочем, под другим индексом - TRC 36 R. Под ним его приняли на вооружение французской армии. Это была первая серийная французская гусеничная машина снабжения, с крайне сложной судьбой.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/francuzskaia-mashina-snabjeniia-pobystromu-61d040c79bbaff35f45339ba

Другие статьи по французским гусеничным и полугусеничным машинам:
История UNIC TU 1, создававшегося как легкий тягач противотанковой артиллерии для французской пехоты

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив