Техническое

spb_auto — 06.09.2013 Раз пятница, запилю -ка нищебродско-крохоборский пост. На технические темы. Тем у меня назрело целых две три.

1)  Постоянно вижу на дороге авто, у которых сколы краски (и прочие дефекты ЛКП) поросли уже бурой мохнатой бахромой Fe2O3.


Я вполне могу понять, что нет времени, денег, возможности на кузовные работы, покраску. Да, возможно некоторое время машину после небольшого дтп надо поддерживать в первозданном виде для экспертизы, не красить.
Но вот те, у кого арки покрылись рыжими пятнами, прошлогодняя царапина зацвела всеми цветами радуги - неужели трудно хотя бы взять банку мовиля, кисточку, затратить пять минут драгоценного времени и приостановить процесс коррозии если не насовсем, то очень надолго?
Это если внешний вид совсем не парит, а так полно вариантов частичной покраски, вполне бюджетно.
А лайфхак про обработку порогов/днища на эстакаде - это вообще высший пилотаж, видимо.

Да, понимаю, что некоторым на внешний вид пофиг. Но техрегламент, который наличие сквозных дыр в кузове запрещает, никто ж не отменял...

2) Про сервисы. Скорее не про официалов, а обычные послегарантийные работы.   Хотя и официалов может касаться.
Вот если сервисмен в зоне работ обнаружил какую-то проблему, не относящуюся непосредственно к оговорённому объёму работ - он должен сообщить владельцу или нет?  Уточню - речь не про диагностику, а о вполне определённом перечне работ.

Например, сорванные болты, неравномерно изношенные колодки, течи жидкостей и т.п.
Вот конкретная ситуация, из личной практики.

Отдавал в сервис авто менять рычаги передние (самому тяжело без подъёмника. да и инструмента нет нужного). Всё ок, сделали, быстро и аккуратно.
А через неделю решил смазать направляющие у тормозов - поскрипывали что-то.  Снял переднее колесо, суппорт - и вижу, что тормозной шланг практически перетёрся.
Наружная резина шланга полностью протёрлась, промежуточная оплётка торчит клочьями - только внутренняя резина пока держит.  Случилось потому, что проржавел от реагента болтик, который держит кронштейн, удерживающий шланг - и тот тёрся о внутренний край диска при повороте.

В общем, при снятом колесе этого трудно не заметить. Однако ж мне при замене рычагов никто ничего не сказал. Может и правда не заметили, а может решили не усложнять. Фиг знает.


Ну и 3), чтоб два раза не вставать.
Есть коробка-автомат, которая дёргает при переключении с первой на вторую.
Иногда почти незаметно, иногда чуть более (пробег в районе 200 тык, ранее не разбиралась ни разу, замена масла и соленоидов не помогает).Стоит ли её тащить в сервис по автоматам, чтобы отдефектовать, или ждать пока совсем сломается и ставить контрактную?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив