Ташкентский музей железнодорожной техники

топ 100 блогов saidpvo — 05.11.2023

В 1988 году отмечался 100-летний юбилей Среднеазиатской железной дороги. В дни торжеств на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал) были выставлены для всеобщего обозрения локомотивы, работающие на Среднеазиатской железной дороге. Выставка вызвала большой интерес у жителей города и гостей столицы. По многочисленным просьбам и предложениям было решено выставку сохранить.

Ташкентский музей железнодорожной техники 1.
1.

4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.

2. Паровоз Су №250-94 — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
2. Паровоз Су №250-94 — первый советский магистральный пассажирский паровоз.

Ташкентский музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля.

3. П36 №0250, 1946 года выпуска на Коломенском заводе
3. П36 №0250, 1946 года выпуска на Коломенском заводе

В музее под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.

4. Крупносерийный советский двухосный маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, тип 2 - ТГК2 №2245, построен в 1962 году на Калужском машиностроительном заводе
4. Крупносерийный советский двухосный маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, тип 2 - ТГК2 №2245, построен в 1962 году на Калужском машиностроительном заводе
4. ТГК2 №2245
4. ТГК2 №2245
5. Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, 23-й тип — ТГМ-23 №1654, построен в 1956 году на Муромском тепловозостроительном заводе
5. Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, 23-й тип — ТГМ-23 №1654, построен в 1956 году на Муромском тепловозостроительном заводе
6. Паровоз ЕА №2371, выпущенный фирмой АЛКО (США) в 1944 году.
6. Паровоз ЕА №2371, выпущенный фирмой АЛКО (США) в 1944 году.
Ташкентский музей железнодорожной техники 7.
7.
8. Тепловоз с Гидропередачей Маневровый, Тип 1 — ТГМ-1 №1681, построен в 1956 году на Муромском тепловозостроительном заводе
8. Тепловоз с Гидропередачей Маневровый, Тип 1 — ТГМ-1 №1681, построен в 1956 году на Муромском тепловозостроительном заводе
9. Паровоз ЭМ №732-35, выпущенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1931 году
9. Паровоз ЭМ №732-35, выпущенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1931 году
Ташкентский музей железнодорожной техники 10.
10.
11. 4-осный Тепловоз с Гидропередачей Маневровый, Тип 3 — ТГМ3 №1156, построенный в 1956 году на Людиновском тепловозостроительном заводе
11. 4-осный Тепловоз с Гидропередачей Маневровый, Тип 3 — ТГМ3 №1156, построенный в 1956 году на Людиновском тепловозостроительном заводе
12. Паровоз ЭМ №732-35, выпущенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1931 году
12. Паровоз ЭМ №732-35, выпущенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1931 году
Ташкентский музей железнодорожной техники 13.
13.
14. Тепловоз типа 3о—3о и мощностью 1000 л. с. — RSD-1 или ДА №31, построенный в 1945 году в США на фирме АЛКО ( American Locomotive Company)
14. Тепловоз типа 3о—3о и мощностью 1000 л. с. — RSD-1 или ДА №31, построенный в 1945 году в США на фирме АЛКО ( American Locomotive Company)
15. Первый в России паровоз типа 0-5-0 — ЭР №772-89, построенный в ЧССР на ЧКД
15. Первый в России паровоз типа 0-5-0 — ЭР №772-89, построенный в ЧССР на ЧКД
16. ТЭ №5200 — немецкие военные паровозы, в большом количестве полученные СССР в качестве трофеев и по репарациям и эксплуатировавшиеся на железных дорогах СССР в 1940—1970-х годах.
16. ТЭ №5200 — немецкие военные паровозы, в большом количестве полученные СССР в качестве трофеев и по репарациям и эксплуатировавшиеся на железных дорогах СССР в 1940—1970-х годах.
17. СОм-17 №2657 — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, построенный в 1934 году на Харьковском паровозостроительном заводе
17. СОм-17 №2657 — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, построенный в 1934 году на Харьковском паровозостроительном заводе
18. ВЛ60к №157 — (в честь Владимира Ленина, тип-60, 6-осный Однофазный, до января 1963 — Н6О, — Новочеркасский 6-осный Однофазный; прозвища — Шестидесятка, Малыш, Утюг, Лохмашка) — первый советский магистральный грузо-пассажирский электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство.
18. ВЛ60к №157 — (в честь Владимира Ленина, тип-60, 6-осный Однофазный, до января 1963 — Н6О, — Новочеркасский 6-осный Однофазный; прозвища — Шестидесятка, Малыш, Утюг, Лохмашка) — первый советский магистральный грузо-пассажирский электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство.
19. ВЛ22 №374 — советский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1947 по 1958 гг. , построен на Новочеркасском электровозостроительном заводе
19. ВЛ22 №374 — советский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1947 по 1958 гг. , построен на Новочеркасском электровозостроительном заводе
Ташкентский музей железнодорожной техники 20.
20.
21. ЧМЗ3 №4115 — (чехословацкий маневровый (тепловоз) с электрической передачей, 3-й тип) — тепловоз для поставок в СССР производства чехословацкой компании ČKD Praha с осевой формулой 30−30.
21. ЧМЗ3 №4115 — (чехословацкий маневровый (тепловоз) с электрической передачей, 3-й тип) — тепловоз для поставок в СССР производства чехословацкой компании ČKD Praha с осевой формулой 30−30.
22. ТЭ2 №025 — (тепловоз с электрической передачей, 2-я модель) — советский восьмиосный двухсекционный (тип 2(20—20)) грузопассажирский тепловоз мощностью 2×1000 л.с., выпускавшийся с 1948 по 1955 гг. на Харьковском заводе транспортного машиностроения при участии Харьковского электротехнического завода (ХЭТЗ).
22. ТЭ2 №025 — (тепловоз с электрической передачей, 2-я модель) — советский восьмиосный двухсекционный (тип 2(20—20)) грузопассажирский тепловоз мощностью 2×1000 л.с., выпускавшийся с 1948 по 1955 гг. на Харьковском заводе транспортного машиностроения при участии Харьковского электротехнического завода (ХЭТЗ).
23. ЭР2 №1270 — (Электропоезд Рижский, 2-й тип) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август — сентябрь 1984 года Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил их совместно с Рижским электромашиностроительным (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование) и Калининским вагоностроительным (КВЗ, поставлял тележки, а также одно время и кузова вагонов) заводами.
23. ЭР2 №1270 — (Электропоезд Рижский, 2-й тип) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август — сентябрь 1984 года Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил их совместно с Рижским электромашиностроительным (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование) и Калининским вагоностроительным (КВЗ, поставлял тележки, а также одно время и кузова вагонов) заводами.
24. Детская площадка
24. Детская площадка
Ташкентский музей железнодорожной техники 25.
25.
Ташкентский музей железнодорожной техники 26.
26.
27. ТЭП10 №126 — тепловоз с электрической передачей пассажирский. Именное обозначение — «Стрела»
27. ТЭП10 №126 — тепловоз с электрической передачей пассажирский. Именное обозначение — «Стрела»
28. ТЭМ2 №2858 — (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 2) — советский, а затем российский маневровый шестиосный (осевая формула 3О−3О) тепловоз. Произведен в 1972 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции
28. ТЭМ2 №2858 — (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 2) — советский, а затем российский маневровый шестиосный (осевая формула 3О−3О) тепловоз. Произведен в 1972 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции
30. Э №705-74 —
30. Э №705-74 —
30. Эу №705-74 — (прозвища — Эховский, Эхо, Эшка, Эшак[1]) — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0. Эу (усиленный) — советский паровоз типа 0-5-0, выпускавшийся с 1926 по 1931 год. От базовой серии Э отличается применением более развитого (усиленного) пароперегревателя, что позволило поднять мощность локомотива на 15 %.
30. Эу №705-74 — (прозвища — Эховский, Эхо, Эшка, Эшак[1]) — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0. Эу (усиленный) — советский паровоз типа 0-5-0, выпускавшийся с 1926 по 1931 год. От базовой серии Э отличается применением более развитого (усиленного) пароперегревателя, что позволило поднять мощность локомотива на 15 %.
Ташкентский музей железнодорожной техники 31.
31.
32. ТЭ3 №6106 — (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения) — советский двенадцатиосный (тип 2(30—30)) грузовой тепловоз мощностью 2×2000 л. с.
32. ТЭ3 №6106 — (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения) — советский двенадцатиосный (тип 2(30—30)) грузовой тепловоз мощностью 2×2000 л. с.
32. ТУ №0544 — (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) — советский тепловоз для колеи 750—1067 мм. Спроектирован в 1971—1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе.
32. ТУ №0544 — (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) — советский тепловоз для колеи 750—1067 мм. Спроектирован в 1971—1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе.
33. ТЭ1 №1068 — (тепловоз с электрической передачей, 1-я модель) — советский шестиосный (тип 30 - 30) грузопассажирский тепловоз мощностью 1000 л. с., выпускавшийся с 1947 по 1950 г. на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ) при участии Харьковского электротягового завода (ХЭТЗ) и московского «Динамо».
33. ТЭ1 №1068 — (тепловоз с электрической передачей, 1-я модель) — советский шестиосный (тип 30 - 30) грузопассажирский тепловоз мощностью 1000 л. с., выпускавшийся с 1947 по 1950 г. на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ) при участии Харьковского электротягового завода (ХЭТЗ) и московского «Динамо».
34. ТЭП60 №1081 — (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 60-я серия) — пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей постÐ

Оставить комментарий

Популярные посты:
matsam
Нас не обманут
guryshkina
Предновогоднее настроение
torontoru
The SONOFABITCH has resigned. Finally!
humus
1985. Повседневная жизнь советской семьи в Москве
matsam
Утреннее
klyos
Мой 2024 в картинках. Часть 10
prilepin
Истерика "бесов"
matsam
Давос
Архив записей в блогах:
Путин абсолютно легитимен
общаюсь по жизни с разными людьми среди них есть как сторонники Путина так и его ярые противники скажу честно большинство поддерживает Путина причём нельзя сказать что Путина поддерживают исключительно те кто ушёл после девятого класса совсем нет сегодня имел дискуссию с деканом ...
С массовостью не получилось...
На сегодня оппозицией были анонсированы масштабные акции протестов по всей стране. Анонс был, да. Однако вот с массовостью получилось не очень. От слова совсем. Например, число собравшихся на несанкционированную акцию в центре Москвы составило около 300. Об этом сообщили журналистам в ...
Вопрос.
Интересно, при переходе в 4Д у нас новое тело будет? В плане старое, но молодое и здоровое или абсолютно новое и неизвестное? Не лишне напомнить несколько пониманий. Само поле 4Д - это поле по его градации и повышению вибраций 4,1 - 4,2 - ;4,3 ...и тд, где в районе набора 4,8 - 4,9 - ...
Пятничная болталка.
задержалась, прошу прощения! 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 ...
правила игры для детей
Друзья, (конечно, с Новым Годом!), рассудите нас. Как я уже писал, сыну 9 лет. Играем буквально позавчера с ним и другими родителями и детьми в УНО. И вот один мальчишка кладет мне черную карту +4. Ну, самую злобную. Я ему говорю: не верю, покажи, что у тебя другой нет. Его мама (моя ...
WOW Авто Армия Беларусь Бизнес Видео Дети Жесть Животные Закон Здоровье Игры Интернет Искусство История Казахстан Кино Конфликты Коронавирус Коррупция Косметичка Криминал Кулинария Ликбез Литература Лытдыбр Медицина Мнения Музыка Наука Общество Олимпиада Отдых Отношения Персоны Политика Природа Происшествия Путешествия Разное Разоблачения Реклама Религия СНГ Сиськи События Спорт Страны ТВ и СМИ Творчество Технологии Транспорт Троллинг Финансы Фото Шоубиз Штуки Экономика Юмор