Сумасшедшие овощи

rally_ru — 21.02.2011

Нет-нет, сегодня не о бешеных огурцах. Предполагаю, что кто-то может и не знать о ком пойдет речь, даже глядя на картинку выше. Поэтому для этих четырех человек начнем с парочки эпиграфов. И да, будет много фотографий, поэтому если вы сейчас читаете это через мобильный интернет с Кипра, потом не обижайтесь!

Эпиграф №1, Джереми Кларксон:

А ралли, надо сказать, это спорт для конченых балбесов. Вы стоите посреди замёрзших холмов Уэльса, и не знаете, пить ли суп, который вы разогрели, или налить его себе в сапоги. Вечер оживает только пара ужасно шумных фар, которые проносятся мимо, швыряя миллионы кусочков гравия вам в лицо. Единственный плюс, что оно уже настолько промёрзло, что вы не чувствуете кровь, текущую изо всех открытых ран.

Более того, вы даже не знаете, к какой машине эти фары были приделаны. Вы не знаете, кто был за рулём. И вы не знаете, ехали ли они быстрей, чем предыдущая пара фар, изрыгнувшая камни в ваши замороженые щёки.

Ралли это единственный спорт на божьей земле, в котором вы смотрите мероприятие вживую, но результаты узнаёте только задолго после того, как вернётесь домой и примете горячую ванну, чтобы избавиться от всей глины, налипшей когда вы навернулись в Уэльском лесу в три часа утра.

Единственная возможная причина чтобы быть там — увидеть как кто-нибудь разобьется. Правда это вам не удастся, потому что трасса ралли составляет тысячи километров, и шансы что рванёт именно там где вы стоите, невелики. И даже если вам повезёт, вы всё равно толком ничего не увидите, потому что вас ослепит гравий, вылетевший из-под этой машины.

Эпиграф №2, Алексей ABri:

Была как-то пьянка на даче одного конферянина из конфы "Ралли".... Да такая, что наутро некоторые члены действа из-за близкого сходства по внешнему виду, состоянию и способности к разумной деятельности были названы "овощами" и отправлены спать в овощехранилище.

После этого некоторое время только этих лиц в народе называли овощами. На утро второго дня поездки на командное ралли "Водка-Вод..." тьфу, "Волга-Волга" выделить их из общей массы стало невозможным... С тех пор всех "зрителей", выезжающих на ралли поболеть, пообщаться и напиться называют устаканившимся термином — "ОВОЩИ".

Да, речь пойдет не о пилотах и штурманах, и даже не об их автомобилях (хотя и о них тоже, что уж там). Речь пойдет о тех, кто настолько неравнодушен к ралли, что готовы терпеть и гравий в лицо, и холод, и грязь... По привычке на таких фотографиях рассматривают автомобили, но я прошу сделать над собой усилие и обратить внимание на болельщиков, поклонников и овощей. Вглядитесь в эти лица, некоторые из них готовы пойти на многое (при этом точно попадая под определение "наслаждение деятельностью или ситуацией, которые большинство людей сочтут очень неприятной", да-да, это называется мазохизм), лишь бы поближе оказаться к своему кумиру. Это именно им должны быть благодарны команды, гонщики и организаторы, потому что без них ралли бы превратилось в убогое и скучное первенство на приз местной водокачки. А заодно, я надеюсь, овощи будущие и настоящие вынесут некоторые уроки о том, как поступать не нужно!

1960 год, Англия, RAC-ралли. К победе на Saab мчится Эрик Карлссон. Ни одного человека около дороги, но это было только начало.


Проходит 15 лет, и британские овощи в шерстяных шапочках "bobble" выстраиваются вдоль трасс. Тимо Мякинен на пути к хет-трику в RAC-ралли 1975 года.


Причем мозг у некоторых еще непривычно выключен. Запомните, дети, так делать нельзя (хотя чего уж там, это просто безумие)! Triumph Dolomite Sprint, которым управляет Брайан Калчет.


А вот Роджер Кларк спешит к первому месту на RAC rally 1976 года. После этого британским болельщикам придется ждать соотечественника на подиуме родной гонки еще долгих 18 лет, пока это не сделает Колин Макрэй на Subaru.


Для большинства поклонников существовало только один или два кумира на протяжении многих лет. И каждый ждал именно своего, часами стоя на каком-нибудь хитром повороте. Да что там говорить, некоторые гонщики были, и навсегда останутся легендами для всех. Ари Ватанен, ралли Португалии 1979 года.


Овощи! По возможности, забирайтесь повыше! Ватанен, Португалия, 1981 год.


Можно, например, влезть на дерево. Тимо Салонен, 1985.


Португальцы, пожалуй, самые благодарные овощи. Такая картина для этой страны вполне привычна. Ари Ватанен.


Португальский заслон, 1984 год.


1983. Пока Антонио Занини забрасывает гравием одного фотографа, его штурман приветствует другого. Здесь, в Португалии, он финишировал шестым в общем зачете, и это была последняя гонка автомобиля Talbot Sunbeam Lotus, в которой он "приехал в очки".


А вот овощи уворачиваются от камней из под колес "Лянчи" Маркку Алена в 1984-м.


В воздухе португальский гонщик Хосе Мигель Фариа. В 1985 году он занял шестое место, что явилось последним крупным достижением для автомобиля Ford Escort MkII.


Англичане среди португальских болельщиков. Тони Понд, 1986 год.


Малколм Уилсон.


Колин Макрэй.


Кто-то, кажется, говорил, что с исчезновением группы Б исчезли и толпы болельщиков. Колин Макрэй, ралли Португалии, 1995 год.


Ричард Бернс, 2000 год.


Кстати, даже в Португалии иногда встречаются очень осторожные овощи. Кеннет Эрикссон, 1997 год.


А что же соседи, испанцы, которые также трепетно относятся к ралли. 1984 год, ралли Коста-Брава, Сальвадор Сервиа. Сервиа взял титул чемпиона Испании в 1985 и 1986 годах.


1985 год, ралли Жирона на северо-востоке Испании. За рулем Renault 5 Turbo мало кому известный гонщик Карлос Сайнс.


Антонио Занини, чемпион Европы по ралли 1980 года. Тогда же и там же, только на Peugeot.


1989 год, Ралли-де-Тьерра, Джильермо Баррерас наслаждается поддержкой зрителей.


Корте Инглес. Карлос Сайнц уже звезда WRC, а в Испании выступает специально для своих фанатов.


Еще один из любимчиков испанской публики — Хосе "Пеп" Бассас. 1990 год.


Говорят, некоторые люди считают ралли чем-то вроде "механической корриды". Восьмикратный чемпион Испании Хесус Пурас наглядно демонстрирует, что возможно они и правы.


А вот и одно из самых популярных среди овощей место, эстакада на спецучастке Viladrau ралли Каталонии. Колин Макрэй, 90-е.


Ричард Бернс, 2000 год.


Пожалуй, это место хорошо запомнилось всем в 2002 году, следы от шин слева оставлены лидером этой гонки, Жилем Паницци. А на фото Колин Макрэй.


Паницци тогда "вез" ближайшему преследователю 45 секунд и позволил себе эдакий финт на заключительном спецучастке. Овощи были в полном восторге!


Классика, не могу удержаться чтобы не напомнить этот момент. Судя по выражению лица его брата и штурмана Эрве, этот "donut" стал полной неожиданностью и для него.


А вот и "Лансеры" в Испании. Андреа Агини, 1995 год.


Проходит 10 лет, и болельщики уже за заборчиком, причем меньше их не стало. Харри Рованпера.


Перейдем по побережью Средиземного моря восточнее. Юг Франции и заборы из овощей поперек дороги. Жан-Клод Андруэ, 1982 год, ралли Севенн.


Извилистый асфальт южной Франции, местные герои на ралли Гарригес,1985 год. Саундтрек — Alfa Romeo V6.


Корсика 1984 года. Представитель местного дилера марки BMW Патрик Бернардини был очень любим за невероятно быструю езду, на Тур-де-Корс он дважды выигрывал в группе N. За звуковое оформление спасибо шестицилиндровой BMW 323i.


Жан-Люк Терье, 1984 Тур Ауто (вообще-то ралли называется Тур-де-Франс, но чтобы не путать по понятным причинам...)


Больше всего зрителей, конечно, собирают трамплины, автомобили в воздухе — это неотъемлемая часть ралли. Бернар Беган, ралли Антиб, Porsche 911 группы Б образца 1985 года.


Джанлуиджи Галли, более известный своим поклонникам как "Джиджи", на асфальте едет всегда зрелищно, за что его очень любят. Тур-де-Корс, 2005 год.


Переходим к водным процедурам. Настоящие овощи по колено в воде на самом мокром Сафари ралли 1977 года. Роджер Кларк, по иронии судьбы он тогда сошел из-за отказа водяной помпы.


Симо Лампинен играет в кораблики на Lancia Stratos.


Это уже больше похоже на грязевые ванны. Тот же 77-й год, Маркку Ален на пути к победе в Португалии.


Когда овощи по несколько часов стоят под дождем, они не должны разочаровываться. Ралли 1000 озер, Стиг Бломквист показывает мастер-класс переднего привода на Saab 99. И пусть никто не уйдет обиженным!


Самое время остановиться подробнее на мазохизме. Душ. Мишель Мутон, Новая Зеландия, 1982 год.


Снежки. Юха Канккунен, ралли Монте-Карло, 1986.


Гравий (Кларксон, где ты?). Дидье Ориоль, Сан-Ремо-1987.


Ах, Сан-Ремо и самые преданые болельщики! Антонио Тоньяна, ралли Сан-Ремо 1982 года. Тогда Тоньяна на Ferrari 308 стал чемпионом Италии, при этом он никогда не выезжал гоняться за пределами родной страны.


1983 год, Ари Ватанен.


Генри Тойвонен.


Опять Ватанен, там же через год.


Мики Бьясон, 1986 год. Итальянские болельщики в последний раз наслаждаются выступлением автомобилей группы Б.


Точнее, безумные ралли-тиффози. Тимо Салонен.


А вот одно из живописнейших мест итальянского этапа ЧМ. Тишину этой деревушки на вершине горы в Тоскане раз в год разрывают выхлопы мощных двигателей. Ралли Сан-Ремо здесь проводят уже много лет, и каждый год сотни овощей жмутся к стенам домов ради любимого зрелища.


Сан-Ремо 1984 года. Последнее выступление в качестве гонщика Жан-Пьера Николя на Peugeot 205 T16, на котором он занял пятое место. Убедительную победу тогда одержал его напарник по команде Ари Ватанен.


Через год этот автомобиль во второй своей эволюции уже считался почти непревзойденным. И пусть Тимо Салонен в Италии был лишь вторым, титул мирового чемпиона 1985 года достался именно ему.


А первым стал любимец публики (посмотрите, с каким восторгом встречают его присевшую на задние колеса от мощного разгона Audi) Вальтер Рерль, разгромивший "непревзойденный" Пежо на шесть с половиной минут!


1988 год, эпоха группы А и одно из последних выступлений Карлоса Сайнца на моноприводном автомобиле.


Смотрите, где прячутся фотографы. Кеннет Эрикссон, Celica GT-Four.


Итальянский пилот в итальянской машине на итальянском асфальте. Мики Бьясон, 1991 год.


Ну и напоследок, конечно же, Монако. Толпы овощей наводняют маленькое княжество в начале года уже на протяжении ста лет. Стиг. Бломквист, ралли Монте-Карло, 1985 год.


Монте-Карло год спустя. На пути у Audi самый смелый овощ.


Бертран Бала на полноприводной Alfa Romeo 33. Он сам сошел в этой гонке, а вот его напарник по команде выиграл в группе N.


Ален Орейлл, Renault 11 Turbo, 1988 год.


После падения берлинской стены Trabant пользовался бешеной популярностью и вызывал особые симпатии у зрителей (стартовый взнос, наверное, превысил стоимость автомобиля). 1992 год.


Хорошая идея для безопасного овощного места: найти твердый и надежный участок земли. Жан Раньотти, ралли Монте-Карло 1995 года. Кстати, после этого инцидента Раньотти закончил гонку первым в моноприводе и седьмым в общем зачете, набрав свои последние в карьере WRC очки.


Ну и напоследок, граждане овощи, будьте бдительны и благоразумны! Не уподобляйтесь таким товарищам!


И ралли доставят вам массу позитивных эмоций, ведь тысячи мух не могут ошибаться! (Шучу, шучу, шучу!)

Спасибо за подготовку материала Алану, настоящему английскому овощу с огромным стажем!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив