"Шифф-20" ("Нерисса")

В последнее время так выматывает основная работа, что на написание чего-либо своего не остается никаких ментальных сил (о! ввернул таки модное ныне словечко). Поэтому занимаюсь всякой фигней типа переводов. Основную работу, само собой, делает Яндекс-переводчик, я только придаю этому более-менее читабельную форму.
Сегодня представляю перевод статьи эстонского историка Авро Веркамера (Avro Vercamer), опубликованной в польском журнале «Okrety Wojenne» №107 (3/2011). Рисунки автора. Единственное ее достоиство - краткость.

Немецкий пароход «Nerissa» был построен на верфи «Lübecker Maschinenbau Gesellschaft» (LMG) в Любеке (заводской номер 355) по заказу судовладельца Адольфа Кирстена. «Нерисса» сошла на воду 5 июня 1936 г., а уже 30 июля начала работать у Кирстенса, обслуживая линию между Гамбургом и Лондоном. Формально «Нерисса» была приписана к «Hamburg London Line» (HLL) – дочерней кампании А. Кирстена.

Судно имело следующие характеристики:

- тоннаж: 992 брт (максимальная грузоподъемность около 1800 т);

- длина: 70,88 м;

- ширина: 10,16 м;

- осадка: 4,17 м;

- силовая установка: паровая машина «компаунд» мощностью 800 л.с., 2 котла, (220 кв.м, 15 атм.) 1 винт;

- скорость: 10,5 уз.

7 сентября 1939 г. «Нерисса» была реквизирована и включена в состав Кригсмарине в качестве судна специального назначения, получив новое обозначение – Sonderschiff «Schiff 20»/«Nerissa». В ходе переоборудования на палубе в районе люка трюма №2 был установлен замаскированный торпедный аппарат, а на полубаке – 88-мм палубное орудие, скрытое в конструкции, напоминающей по форме большой ящик.

Переоборудование было завершено 23 декабря 1939 г., когда «Schiff 20», вместе с тремя другими мобилизованными судами, был включен в состав 5-й группы сторожевых кораблей (5.Vorpostengruppe), несущей службу в Северном море.

Обстоятельства его единственного успеха до сих пор окутаны тайной. В ночь на 2 января 1940 г., во время ночного патрулирования, «Schiff 20» потопил эстонский пароход, чье имя осталось неизвестным. Судно, замеченное в 10 милях от маяка Листер, глубоко сидело в воде и шло на восток в полном затемнении. Его тоннаж оценили в 1200 тонн, а принадлежность определили как эстонскую по нанесенным на борт государственным знакам нейтралитета. На борту «Нериссы» его присутствие в данном районе сочли подозрительным, поэтому командир приказал открыть огонь (орудие выпустило три снаряда, два из которых попали в цель) и выпустить по судну одну торпеду, которая попала в район миделя. Затем огонь был прекращен, поскольку «Schiff 20» находится слишком близко к берегам нейтрального государства. Расстояние до цели составляло 300 метров, и она быстро погружалась с сильным креном. В 02:01 тонущее судно отправило сигнал SOS, который был перехвачен «Нериссой» и заглушен ее радиостанцией. Согласно более поздней информации, полученной от «B-Dienst» (немецкой службы радиоперехвата), одна из норвежских радиостанций сообщила о возможности появления спасательных шлюпок, в связи с чем было необходимо усилить наблюдение.

Согласно сообщениям прессы, в это время в Северном море был торпедирован и потоплен эстонский пароход «Mina» [автор обращает внимание, что в эстонском языке это личное местоимение 1-го лица единственного числа, то есть “я”] – очевидно, именно он и стал жертвой «Schiff 20». Согласно записи в КТВ 1-го отдела штаба Руководства войной на море, его командир считал, что судно сопровождает неприятельскую подводную лодку, при этом командование отметило, что командир и экипаж «Schiff 20» не имеют достаточного опыта. Дальнейший поход был прерван из-за нуждающейся в ремонте паровой машины.

22 января 1940 г. «Нерисса» стала флагманским кораблем начальника специальных сил «Вест» (Führer des Sonderverbands West), 30 мая передана в экспериментальное соединение Люфтваффе (Erprobungsverband Luftwaffe), а 4 июня выведена из состава Кригсмарине и возвращена владельцу – компании Адольфа Кирстена.

19 декабря 1940 г. «Нериссу» снова мобилизовали для нужд Кригсмарине, и на этот раз отправили на норвежский театр военных действий. Во время перехода между Киркенесом и Петсамо 19 ноября 1943 г. судно было поражено торпедой, выпущенной советской подводной лодкой. По данным Мирослава Морозова, единственную в этот день торпедную атаку произвела М-119 (капитан-лейтенант В.И. Кондратьев) против конвоя в сопровождении одного тральщика и одного охотника за подводными лодками у Сильте-фьорда. В 11:57 были выпущены две торпеды по транспорту около 2000 брт, через 55 сек. слышался звук взрыва. Экипажу «Нериссы» удалось взять ситуацию под контроль и спасти судно от гибели, однако в порт ему пришлось возвращаться на буксире. Ремонт был проведен в Норвегии, и «Нерисса» снова вернулась к своей роли транспорта на маршруте между Киркенесом и Петсамо.

28 июня 1944 г. транспорт входил в состав конвоя из шести немецких пароходов, следовавших из Киркенеса в Петсамо. Суда конвоя сопровождали тральщики 5-й и 21-й флотилий. На подходе в Петсамо конвой выбрал путь слишком близко к занятому противником берегу, чем воспользовались находившиеся там советские береговые батареи, сумевшие поразить и потопить пароход «Вулкана» (989 брт). Затем в дело вступили советские торпедные катера, и один из них – ТК-239 [типа «Vosper» 70-футовый американской постройки, бывший PT-412] – торпедировал и потопил «Нериссу» у мыса Романов.


Пароход "Нерисса" в цветах судоходной компании HLL


Судно-ловушка "Шифф-20" ("Нерисса")