Сахалин - труд и экзотика

Боюсь, что уже надоела вам, друзья мои, своими воспоминаниями о Сахалине.  Этот пост - последний. Напишу о трудовых буднях людей, с которыми  я соприкасалась по работе и в жизни  на протяжении  почти 20 лет. 
Попали мы на  угольный разрез "Новиковский", который именно в год нашего приезда на Сахалин сдали в эксплуатацию.  Разрез относился к объектом стратегического назначения (на одном из его участков добывался технологический уголь с высоким содержанием германия - это уже не секрет, всё давно там  уже "свернули"), поэтому  фотографий  с первого места работы у меня нет. 

Но я вставлю  фото  других разрезов, на которых мне  много позже  довелось работать.
В октябре 1954 года Н.С. Хрущёв, единственный раз побывав на Сахалине, "упорядочил  северные льготы" для жителей Сахалина.  Он приехал в самое благодатное время - в октябре на юге ещё купаются. И заявил, что "Сахалин вторые Сочи!" и урезал надбавки к зарплате. Население острова отреагировало на это ногами - прошёл резкий отток населения. С 1956 по 1961 год  на материк выехало 337 тыс. человек. 

Ко времени  нашего приезда на Сахалин  "северные льготы"  уже частично  вернули  и люди стали  приезжать  на остров по оргнабору. Много было выходцев из Чечено-Ингушской АССР и Украины.

Через  два года перевели на более сложный объект - на  крупную шахту, находящуюся  в Углегорском районе.  Совсем другая природа, другие условия работы и совсем рядом Татарский пролив - даже виден из окна!!! Первым делом мы проверили наличие рыбных мест ))))))

Незаметно пролетело 2 трёхлетки. В те годы на Сахалине работали, заключив  Трудовое соглашение  на 3 года. Потом можешь оставаться, а можешь  возвращаться восвояси, всё тебе оплатят - и проезд домой, и провоз багажа. Вот мы и уехали! А через три года вернулись. Ну я уже писала об этом...

Направили нас уже на восточное побережье ближе к Охотскому морю. Муж стал работать на крупнейшем  в ту пору Лермонтовском разрезе, а я "досамоусовершенствовалась" до шахтостроителя!  Наше управление нарезало новый горизонт на  шахте в Макаровском район и параллельно велись работы в Тихменевском районе -  били  два наклонных ствола до горизонта -550 метров.  Вот за эти  четыре года, что мы там проработали, я и узнала Сахалин вдоль и поперёк!!

Богат Сахалин запасами нефти и газа. добыча их ведётся самыми современными способами. Именно в те годы  началась  подготовка к разработке месторождений нефти и газа на северо-восточном шельфе острова. Отвод земли под устройство нефтепровода... При нас в 90-х годах реализованы были лишь два проекта – «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Мне довелось с журналисткой из Питера  побывать на самой платформе (каюсь, сыграл  синдром землячества)
Это новейшая плавучая полупогружная буровая установка (ППБУ) «Полярная звезда», которая была построена недавно на Выборгском судостроительном заводе.

Именно в те годы  началась  подготовка к разработке месторождений нефти и газа на северо-восточном шельфе острова. Отвод земли под устройство нефтепровода... При нас в 90-х годах реализованы были лишь два проекта – «Сахалин-1» и «Сахалин-2» Мне довелось с журналисткой из Питера  побывать на самой платформе (каюсь, сыграл  синдром землячества).

Перегрузка людей с буровой установки на судно проводилось  вот в такой будочке.

Раньше никогда не наблюдала момент линьки нерп.
Вот гляньте как происходит это.

На острове Сахалин очень богатая природа. Идешь  по тайге, а картина перед глазами меняется  "со скоростью света". Вот только что ты любовался  лесными синими ирисами, чуть свернул в  сторону - уже  перед тобой   полянка с красными  цветами-огоньками. Спускаясь на берег  залива, любуешься  лугом из жёлтых цветов. И всё это  в один день! 

Строительство железных дорог на острове Сахалин началось после русско-японской войны 1904—1905 годов, когда в результате заключения Портсмутского договора южная часть Сахалина, до 50-й параллели, отошла к Японии.
Была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Корсаков — Южно-Сахалинск, протяженностью 42,5 км и шириной 600 мм. Её основное назначение — быстро закрепиться на новой территории. Позже она была переведена на размеры обычной японской колеи — 1067 мм. 
Такая узкоколейка проложена вдоль по берегу моря-океана

Местное население шутит, что правительство СССР поторопилось отвоевать Сахалин у японцев. Через год-два они бы по всему Сахалину запустили ж/д поезда. На берегах некоторых рек до сих пор стоят металлические конструкции - фермы для не возведённых ими мостов, по острову приготовлено много насыпей под ж/д путь... Не успели уложить звенья рельс ((((((((((
На острове много тоннелей, все они выполнены по габариту, принятому на японских железных дорогах. Часть подвижного состава, эксплуатируемого на острове, также имеет японское происхождение — это японские паровозы и дизель-поезда «Киха58». Грузовые вагоны аналогичны вагонам нормальной колеи, но с тележками колеи 1067 мм. До 2000-х годов эксплуатировались пассажирские вагоны японского производства (соответствующего габарита); пассажирские вагоны ширококолейного габарита практически не использовались.

Лишь с начала 2000-х годов японские пассажирские вагоны стали массово заменяться вагонами производства Тверского вагоностроительного завода. Специально для Сахалинской железной дороги Людиновским тепловозостроительным заводом строились тепловозы с гидропередачей ТГ16 и ТГ22.

Эксплуатационная длина дороги на 1992 год — 1072 км.
Дорога характеризуется особым климатом (периоды муссонов, снежные заносы), тяжелым профилем. Для связи с материком используется паромная переправа Ванино — Холмск. При транспортировке грузов требуется смена тележек грузовых вагонов. Все эти обстоятельства делают себестоимость перевозки грузов по дороге более высокой по сравнению с материковой сетью железных дорог, причем разница в себестоимости достигает 10 раз.
В  Управлении  имеется музей железнодорожной техники (расположен у вокзала в Южно-Сахалинске), с экспонатами, не имеющими аналогов в других музеях. В экспозиции имеются двухосные японские платформы, японский же снегоочиститель «Вадзима», двадцатипятитонная цистерна постройки 1954 года, шнекороторный снегоочиститель на базе секции тепловоза ТГ16, японский паровоз серии D-51 1948 года постройки.

А это ротор на ж/д ходу - быстро чистит узкоколейку при снежных заносах.

В составе Управления железной дороги есть особое подразделение — Детская железная дорога, персонал которой частично состоит из детей. 

По решению ОАО «РЖД» с 2003 года началась перешивка колеи Сахалинской дороги: с ширины 1067 мм на ширину 1520 мм. При этом производится полная реконструкция путевого хозяйства, включая строительство новых мостов и водоотводных сооружений, спрямление пути, перепроходку с увеличением площади поперечного сечения и укрепление тоннелей. Чтобы сохранить возможность постоянно использовать пути, на дороге укладывается трёхниточная рельсошпальная решётка с расстоянием 1067 и 1520 мм от крайнего рельса до соответственно другого крайнего и среднего рельса.
Перешивка пути с японской колеи на русскую (район Корсакова). Где ещё в России такое можно увидеть? 

 Тяжёл труд рыбаков и опасен.

Сахалин - пограничная область. День и ночь  несут службу сотрудники Сахалинского погрануправления береговой охраны и ВМФ. Часто можно было наблюдать вот такую картину: 

Сахалин - Край земли русской!
http://maxpark.com/community/1851/content/3113698#comment-41283238

Сахалин - рай для рыбаков.
http://maxpark.com/community/1851/content/3116320#comment-41286225