Русскому вертолету – русское сердце

boec008 — 25.06.2012

 Один из лучших российских вертолетов, флагман нашего вертолетостроения – Ми-38 – наконец-то обзавелся двигателем отечественного производства. Новый вертолетный «движок» ТВ7-117В поможет подняться машине в воздух уже в августе. А первый опытный образец Ми-38 ОП-1, оборудованный ТВ7-117В, выкатят на аэродром из цеха окончательной сборки и вовсе в июле. Отрадно, что и говорить, что наша многострадальная промышленность постепенно, но уверенно становится на собственные рельсы, стремясь максимально обеспечить внутренние потребности.
 Раньше Ми-38 летал на зарубежном «сердце» – двигатели для него производились канадской компанией Pratt & Whitney Canada. И при этом достаточно долго и успешно – машины с канадскими двигателями совершили более 180 полетов.
 Событие, казалось бы, малозначительное. Но это только на первый взгляд. На самом деле, новость эта знаковая. То что «Вертолеты России», входящие в состав госкорпорации «Ростехнологии», делают лучшие в мире летательные агрегаты и бойко их продают по всему миру, известно давно, но вот то, что двигатели для одного из самых тяжелых вертолетов до сих пор производились не на российских предприятиях, полагаю, знали немногие.
 Ведь что такое Ми-38? Это вертолет нового поколения, который обеспечивает высочайший уровень стандартов безопасности и комфорта в своем классе. Ми-38 умеет перевозить пассажиров (в том числе, и на уровне VIP-класса), а также грузы, причем как внутри салона, так и на внешних подвесах. Этот вертолет отлично подходит для проведения поисково-спасательных операций, тушения пожаров и даже при необходимости может быть использован в качестве летающего госпиталя. Неудивительно, что он так востребован на мировых рынках.
 Еще один несомненный плюс появления ТВ7-117В – экономия затрат на закупку канадской продукции. А деньги, которые раньше отправлялись на счета Pratt & Whitney Canada, теперь будут работать на дальнейшее развитие русского машиностроения. Они пойдут, в том числе, и на разработку тех деталей, которые России пока еще приходится закупать за рубежом.
 На мой взгляд, вектор развития выбран верно. Ведь можно было и дальше пользоваться оборудованием канадского производителя – на доходах такого крупного холдинга, как «Вертолеты России», это существенно не отразилось бы. Но дело ведь не только в экономической составляющей. Когда появляется желание создать что-то свое – это позитивная симптоматика. Это значит, что а – возникли возможности для таких разработок, бэ – появились (а точнее, оказывается, что никуда не делись) специалисты, способные создавать сложные механизмы. Вэ – представились благоприятные условия для реализации подобных проектов. Также особо отметим важный пункт гэ (в лучшем смысле этой буквы) – есть поддержка со стороны государства, ведь «Ростехнологии» – государственная корпорация. И, наконец, из вышесказанного логично вытекает и пункт дэ – принята общая концепция обеспечения отечественной техники российскими технологиями.
 Конечно, у нашего прома по-прежнему хватает проблем, и для их комплексного решения потребуется еще немало лет. Но вот такие шажочки, вроде появления отечественного двигателя для Ми-38, быть может, немного успокоят тех, кто уже успел спеть поминальную песнь по российскому машиностроению. Кстати, еще несколько лет назад некоторые вертолетостроительные заводы вообще сидели без заказов. Сегодня в рамках единого холдинга «Вертолеты России» они в совокупности занимают первое место среди ведущих игроков на мировом рынке военных вертолетов! Портфель заказов холдинга включает 1500 машин. Контрактные договоренности на данный момент заключены на сумму 18 млрд долларов. Объем поставок за рубеж в 2011 году достиг 1,73 млрд долларов, 500 млн долларов он составил в 2010 году: рост налицо.  Не это ли показатели успеха? Все это позволяет надеяться, что в дальнейшем российская промышленность сможет полностью обеспечивать себя. Что ж, будем ждать опытного полета. И если он пройдет без инцидентов - а я в этом уверен - то, считайте, мы будем свидетелями подъема отечественного производства на новый уровень.
 Вот еще фото этого красавца в полете:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив