РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ - ШОУ ДОЛЖНО ПРОДОЛЖАТЬСЯ

putin_slil — 04.09.2016

Еще недавно вокруг российского автопрома все кипело - из каждого утюга кричали о неминуемом провале вазовских новинок, Весте и XRAY. Но новинки надежд не оправдали, никакого провала не случилось. Веста так вообще вышла на 4 место в общем рейтинге продаж. Нормальный такой "провал", чего уж там...

Сейчас же страсти улеглись. Мы уже привыкли к новым моделям, не сильно удивляемся надписи LADA на багажнике ладненьких и совершенно современно выглядящих авто. Только уход Бу Андерсона немного всколыхнул около автомобильную общественность. Назначение же нового руководителя, Николя Мора, вообще вызвало вялую реакцию - видите ли бывший президент Dacia уже совсем скоро свернет все отечественные разработки и начнет клепать Рено Логан, как это делают румыны, - в который уже раз слышим мы...


-...Одно слово - румын!
- Так он француз...
-Да?? Какая разница?

Логика железная, ничего не скажешь) Да, действительно, парень не наш. И фамилия у него мрачная... Однако вот какой поворот - АвтоВАЗ таки отказался от ниссановского мотора HR16, который устанавливался на XREY и планировался устанавливаться на Весту. Зато уже начались продажи с вазовской новинкой - российским двигателем объемом 1,8 литра, самым тяговитым мотором в классе. Кроме этого не шибко локализованный Ларгус променял восьмиклапанный двигатель Renault K7M на знакомый нам по Гранте мотор ВАЗ-11186. Причем сделано это не только с целью снижения долларовых комплектующих (К7М собирается в Тольятти) - отечественный двигатель превосходит французский аналог по характеристикам. Пусть вас не смущает разница в 3 л.с. - крутящий момент у вазовского восьмиклапанника больше на приличные 20 Нм.

Но кому интересны эти мелочи? Тем более отечественный автопром совсем скоро подкинет нам другую тему для жарких дискуссий - проект Кортеж. Собственно они уже потихоньку начинаются. Старая добрая песня - вбухали кучу бабла на президентский каприз, от которого автопрому никакой пользы. Лучше бы что? Правильно - раздали деньги пенсионерам.



Только вот на мой взгляд президентский лимузин даст импульс всему отечественному автопрому. Ведь предполагается создание универсальной платформы, на основе которой будут создаваться вполне востребованные на российском (и не только) рынке автомобили.

На этом месте обычно следует этакая аксиома - нельзя сделать из дорогого авто дешевое. А я считаю что можно. Причем сделать так гораздо проще, чем наоборот - из дешевого сделать дорогой. Вот пример как это происходит - двигатель V12 для президентского лимузина, который НАМИ показало на ММАС-2016.



Сразу бросается в глаза на первый взгляд излишне мудреная система питания двигателя - четыре маленькие турбины и четыре же ТНВД. Дикость! Но если подумать, что это V12 будет "распилен" на два маленьких V6, то все встает на свои места. Зачем придумывать несколько турбин (одну большую, другую меньше и третью совсем маленькую) для разных двигателей, если можно сделать одну и варьировать мощность количеством турбин (кстати турбина отечественная)? Собственно и развал блока в 60 градусов, характерный прежде всего для V6, говорит о легком "располовинивании" мотора. Сами же создатели говорят, что на основе этого двигателя появятся и V8, и V6, и даже вполне пролетарская рядная четверка. Т.е. примерно как из двигателя "восьмерки" делали мотор для Оки. Думаю с подвеской, кузовом и трансмиссией поступят аналогично, изначально вложив в конструкции возможность удешевления.

Каким же массовым автомобилям достанется эта платформа? В первую очередь на разработки НАМИ претендует УАЗ. Во-первых потому, что в состав президентского кортежа помимо лимузина будут входить внедорожник и полноприводный минивэн - это традиционная продукция из Ульяновска. Уберите с минивэна сопровождения бронезащиту и получится новая "Буханка" с неплохой грузоподъемностью. "Буханка" - автомобиль уникальный, практически не имеющий альтернативы (только полноприводный Соболь), а обновить его стоило как минимум 25 лет назад... Во-вторых УАЗ у нас исполнитель оборонзаказа, а кому как ни армии пользоваться автомобильной платформой, разработанной на государственные деньги? А такой транспорт в войсках будет совсем не лишний. Опять же он и в МВД пригодится, и в ФСИН, и в МЧС, и в "скорой", и т.д. Т.е. само государство может обеспечить неплохой спрос на свою разработку даже без учета частного покупателя. А он тоже думаю подтянется - бюджетные седаны, которые массово сейчас выпускаются в России, всех потребностей охватить не могут.

Так что, госпада ненавистники отечественных автомобилией и их оппоненты, приготовьте свои пальчики и следите за новостями да статистикой продаж)) Печатать придется много, ну а остальным думаю интересно будет понаблюдать. Кризисы кризисами, но show must go on!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив