РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИКА: ВЫПУСК № 12
grid_ua — 07.07.2025
Предыдущий выпуск – тут.Ситуация на российском рынке новых легковых автомобилей и, как следствие, в автопроме России намного хуже, чем я предполагал.
Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что почти ¾ реализованных в январе – июне 2025 г. в России новых легковых автомобилей – это старогодние машины и лишь ¼ – автомобили, произведённые в 2025 г.
Так, из 530 тыс. автомобилей, проданных в 1-ом квартале с.г. (данные агентства «Автостат» несколько отличаются от сведений, опубликованных Минпромторг России), 363 тыс. шт. (68,4%) – это машины 2024 года выпуска и 23 тыс. шт. (4,3%) – даже 2023 года выпуска.

По оценке г-на Целикова, на 01.01.2025 г. на российских складах находилось около 500 тыс. автомобилей 2023 – 2024 гг. выпуска. В течение января – июня с.г. в страну импортировано около 150 тыс. машин, в том числе около 100 тыс. шт. – автомобили, произведённые в 2023 – 2024 гг. Итого – по состоянию на 01.07.2025 г. на складах остаётся ещё около 200 тыс. старогодних машин.
Учитывая то, что такого рода автомобили торгуются дилерами с наибольшими скидками, наличие столь больших запасов создаёт проблемы для российских производителей: при доле АО «АвтоВАЗ» на рынке в 29,3% потребность в российских автомобилях, произведённых в 1-ом полугодии 2025 г., очень грубо можно оценить в 42,3 тыс. шт. при фактическом производстве только за первые 5 месяцев с.г. – 281,0 тыс. шт.
Больше экономических обзоров – в телеграм-канале «Земскій статистикъ» и на Дзен.
|
|
</> |
Как подготовить золотое изделие к оценке: 7 практических рекомендаций 
