Россия удовлетворила просьбу азовских крабиков, чьи норки потревожили при

Также в мае начались первые задержки судов непосредственно в Азовском море на подходе к украинским портам, а в июне начало стремительно расти и время ожидания судов на выход из Азовского моря через Керченский пролив. В последнем случае среднее время ожидания в августе достигло 80,5 часа — более трех суток.

Фактически, из-за образования очередей из судов, процесс прохождения ими Керченского пролива иногда растягивается на несколько дней. «Становятся уже традиционными ситуации, когда на входе в Азовское море в Керченском проливе накапливается 10 и больше судов, которые ждут в портах четыре-пять дней», — говорится в отчете мониторинговой группы.

Многомиллионные убытки

Согласно подсчетам Центра транспортных стратегий, только в первом полугодии из-за систематических задержек судов российскими пограничниками и открытия моста через Керченский пролив грузооборот украинских портов Азовского моря уменьшился на 12 процентов. «На фоне того, что для остальных портов Украины этот показатель составил всего три процента, это показывает, что порты Азова теряют значительную часть грузов», — отмечает эксперт центра Андрей Исаев.

По словам председателя Агентства развития Приазовья Константина Батозского, на конец лета эти потери могли увеличиться до показателю в 20 процентов и в денежном выражении составить более 250 млн гривен недополученной прибыли. Впрочем, проблемы портов — это лишь верхушка айсберга, добавляет эксперт. Логистические проблемы, говорит он, заставляют металлургические комбинаты пускать часть сырья и продукции по железной дороге к портам Черного моря. «Но, кроме дополнительных логистических затрат, эта ветка может пропустить только 52 грузовых поезда в сутки, из-за чего промышленники просто не могут наращивать производство», — объясняет Батозский.

Сложности с перевалкой также и у аграриев, добавляет эксперт, ведь именно на них в мариупольском порту сделали ставку . «Но теперь перспектива достройки большого зернового терминала (в Мариуполе. — Ред.) оказалась под большим вопросом», — резюмирует Батозский.