Решение проблемы пробок на улицах Русской и Алеутской во Владивостоке

без вложения значительных финансовых средств

Стимулом к написанию этого поста послужили упрёки от некоторых чиновников и журналистов в мой адрес, общий смысл которых сводится к следующему «Да – проблема существует, мы знаем об этом. Убрать пробки в короткие сроки невозможно, на строительство новых дорог нет денег. Но власти работают в этом направлении, хоть что-то делают, а ты только критиканствуешь, не предлагая взамен конкретных решений. »

Для начала вот ответы на мои предложения по пробкам в городе:
от мэрии http://newsmaker-su.livejournal.com/200928.html  общий смысл которого в том, что да – дороги строить надо, но у города на это нет денег.

(там же письмо из Управления Президента РФ и ген.план развития транспортной инфраструктуры во Владивостоке).


из департамента дорожного хозяйства Приморского края http://newsmaker-su.livejournal.com/207893.html  в котором они перекидывают стрелки на мэрию.


из минрегионразвития http://chilima.ru/comment/23#comment-23 , где они пишут, в частности:

Но при этом обходят своим вниманием дороги в самом городе.

Теперь о том, почему я акцентирую внимание именно на Русской и Алеутской. Улица Русская в последнее время из внутрирайонной стала общегородской, обслуживающей в основном транзитные машины, а на Алеутскую, после того, как её сделали односторонней, стали стекаться все транспортные потоки в центре города. Эти улицы явно не справляются с той нагрузкой, которую испытывают сейчас.

Помимо того неудобства, которое доставляют заторы на этих улицах живущим здесь, пробки могут стать причиной чьей-то смерти, ведь в районе Русской и Алеутской расположены крупнейшие городские больницы и свободный проезд скорой к ним жизненно необходим. В конце Русской расположена пожарная часть, которой также нужна свободная дорога для скорейшего проезда к месту пожара, а Алеутская является одной из визитных карточек города и пробки на ней вряд ли улучшат имидж Владивостока перед гостями города. И наконец, пробки на Русской и Алеутской провоцируют заторы на смежных с ними дорогах.

Что нужно сделать? Здесь я не придумываю ничего нового – надо ограничить въезд на эти улицы. Предлагаю следующее решение – сделать проезд по этим дорогам условно бесплатным. Как вариант - разрешить бесплатный проезд по ним в чётные дни месяца автомобилям с чётными номерами, а в нечетные дни – с нечётными. На местных жителей это правило не должно распространяться.
Каким образом запретить проезд по ним тем, кому в этот день запрещено, спросите вы. А запрещать и не надо. Просто надо установить фиксирующие видеокамеры над проезжей частью и тем, кто проезжает не в свой день выписывать квитанции за проезд и высылать их по почте, как это делается с штрафами за нарушение ПДД. Естественно, на подъезде к этим дорогам надо установить информационные щиты, которые будут сообщать автомобилистам об этом, а в СМИ провести информационную кампанию. Это проблема юзера comsorg, который главный по транспорту в городе и одновременно главный пиарщик МЭРа. Пусть докажет, что его не зря поставили старшим над журналистикой ДВФУ.
Собранные таким образом средства должны идти в специальный фонд и расходоваться целевым образом на развитие дорожной сети и общественного транспорта во Владивостоке под контролем общественности.

Установить фиксирующие видеокамеры можно на Алеутской здесь:

ссылка на карту

а на Русской здесь.   

ссылка на карту


Проблема проезда на Эгершельд и большегрузов в ВМТП решается строительством переезда с Авроровской на Пограничную в районе городского ГАИ.

-------------

Немного рассуждений о высших материях.
Конечно, всё предложенное лишь полумеры. Для решения проблемы нужно строить дублирующие дороги вдоль Амурского залива от Второй речки до Эгершельда и на это надо выбивать из Москвы деньги.
Как известно, недавно Путин уволил главу минрегионразвития за пробуксовки с программой развития Дальнего Востока. Новому министру дали месяц на разработку предложений по развитию ДВ, после чего будет принят федеральный закон.
Финансирование на это около 100 миллиардов в год. Что они включат в список объектов, зависит от активности властей на местах.
Сейчас самый благоприятный момент начать давить на глаз новому министру, но наш губер вместо этого выкладывает бравурные реляции в лучших традициях парт.секретарей времён КПСС и мутит с очередными общественными квазиструктурами. При этом я так и не увидел конкретных решений после его заявления по пробкам во Владивостоке. Две недели, которые он дал на решение этой проблемы департаменту промышленности и транспорта и департаменту дорожного хозяйства Приморского края совместно с администрацией Владивостокского городского округа, уже прошли.