Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
Оригинал взят у
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-613409.jpg?from=http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=119.8)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-aef22f.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/30348152.190/0_80912_e7590199_orig)
СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-d36f45.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6820/30348152.191/0_80926_b1ca4ba_orig)
СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27.
Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-b88496.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/30348152.190/0_80901_447a849d_orig)
Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-a3f527.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6837/30348152.191/0_80925_3732e180_orig)
Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок - 16 300 м, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость - 2125 км/ч.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-c96d67.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6806/30348152.190/0_808f5_765a7126_orig)
Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-847c0f.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6732/30348152.190/0_8090b_6b6272f8_orig)
В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей.
Производство одного самолета – технически сложный процесс, который делится на множество мелких этапов. Каждый цех Иркутского авиационного завода выполняет свою часть технологической цепочки.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-f45ce4.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6740/30348152.190/0_80907_6fbfd638_orig)
На этом станке ВПО JOMAX в 18-м цехе изготавливают стапельную оснастку. Благодаря современному оборудованию один рабочий за смену выполняет объем работы, который шесть лет назад бригада из четырех человек выполняла месяц.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-6816c4.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6829/30348152.190/0_8090a_554c5e4e_orig)
На заготовительно-штамповочном производстве (ЗШП) ИАЗа изготавливают до 70% деталей будущего самолета.
ЗШП размещается в трех цехах: штамповочном, профилегибочном и цехе плоской заготовки.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-2bf679.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6834/30348152.190/0_808f7_6e09ddf6_orig)
В состав металлургического производства входит 8 цехов. В настоящее время литейный цех авиазавода изготавливает около 800 наименований изделий, кузнечный — около 2,5 тысяч, цех неметаллов — порядка 20 тысяч.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-6fd3e8.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6825/30348152.190/0_80909_e47e14ae_orig)
В цехах металлургического производства изготавливают детали размером от трети спичечного коробка до рамы фонаря самолета Су-30.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-458cb3.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6835/30348152.191/0_80930_36ed0aa3_orig)
На гальваническом участке проводится подготовка поверхности детали под люмконтроль и анодирование. Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-341a49.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6739/30348152.191/0_8092f_ebd9e458_orig)
В процессе люминесцентного контроля на детали самолета наносится специальный раствор, а затем порошок, выявляющий те дефекты, которые можно увидеть лишь в ультрафиолетовом свете.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-a6b9f9.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6843/30348152.191/0_8092e_151d3eac_orig)
Это один из нескольких видов контроля деталей, которые проводятся на ИАЗе.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-28e40a.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/30348152.190/0_8090c_1739871f_orig)
В 34-м отделе проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Только за 2013 год в отделе было измерено более 17 тысяч деталей.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-0a0a84.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6824/30348152.190/0_80918_81fd359e_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-c071bc.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6821/30348152.190/0_80919_a3fc926b_orig)
В цехах механосборочного производства из различного вида заготовок, получаемых от металлургического и заготовительно-штамповочного производств, изготавливаются практически все механообрабатываемые детали конструкции самолета и его внутренней начинки.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-c5efac.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6826/30348152.190/0_808fa_7fa3659e_orig)
Здесь они обрабатываются на металлорежущих станках - зачищаются припуски, выполняется сверловка, выбираются пазы и т.д.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-f0deca.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6801/30348152.190/0_80915_ede0200d_orig)
Фрезерование занимает не менее 80% всего машинного времени обработки типовых авиационных деталей.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-418d75.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/30348152.190/0_80914_86c0def6_orig)
В цехах МСП изготавливают, собирают и испытывают агрегаты и узлы гидропневмотопливных систем самолета, системы управления. Также здесь изготавливает целые агрегаты - штангу дозаправки, пост управления самолета и т.п.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-c239fb.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6801/30348152.190/0_80917_a444dc32_orig)
Подразделения механосборочного производства одни из первых на заводе начали использовать современное высокопроизводительное оборудование, внедрять lean-технологии. Из 100 высокопроизводительных станков, которые сейчас работают на заводе, 65 относятся к МСП.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-27c211.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6838/30348152.190/0_80916_a1590e9e_orig)
После этого детали собирают в узлы и уходят обратно – в цех покрытий, а оттуда на сборку.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-a92ec5.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6816/30348152.190/0_80905_c91bfc6b_orig)
Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-6b75d5.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/30348152.190/0_80903_c3cd15a9_orig)
В подразделениях агрегатно-сборочного производства из отдельных деталей собирают центроплан, головную и хвостовую части фюзеляжа, крылья, кили и другие элементы оперения.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-2f6ca4.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6735/30348152.190/0_80904_92bbe5f7_orig)
Затем их стыкуют и почти готовый летательный аппарат передается в цех окончательной сборки.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-0603da.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/30348152.191/0_8092a_106e77e_orig)
Кроме того, традиционно к агрегатно-сборочному производству относится цех изготовления трубопроводов, из которых состоят гидравлические системы самолета, системы топливо- и маслоподачи, кондиционирования и подачи воздуха.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-aa5a76.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6840/30348152.191/0_8092b_2c13999c_orig)
Цех сборки оперения самолетов
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-178a34.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/30348152.191/0_80928_1c830d2f_orig)
Сборка учебно-боевого самолёта Як-130
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-8f7f5f.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6827/30348152.190/0_80906_4a5e0693_orig)
Цех 42 АСП
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-dbc954.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/30348152.190/0_80911_1521d624_orig)
«Первый полет» Як-130
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-2157f8.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6811/30348152.190/0_808f6_5efb189b_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-cc199d.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6847/30348152.191/0_8092c_9eada62d_orig)
Сборка фонаря кабины пилота в цехе №4
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-f9e187.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/30348152.191/0_8092d_30438ead_orig)
В связи с реализацией проекта МС-21 первые три пролета главного корпуса заняла новая линия сборки. Даже в самой «маленькой» модификации МС-21-200 размах крыльев нового лайнера составит 35,9 метра.
Ведущие авиаконструкторы России, в частности, специалисты ИАЗа занимаются разработкой грузопассажирских самолетов МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Постройка первого летного образца завершилась в январе 2014 года. К 2018 году завод планирует выпускать 65 авиалайнеров в год.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-fad0b5.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6834/30348152.190/0_808fd_21b74dc_orig)
Цех 7. Цех окончательной сборки
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-134e44.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/30348152.190/0_808fb_984accc3_orig)
За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-380f63.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6844/30348152.190/0_8091c_dd4c1fbf_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-704275.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6742/30348152.19b/0_81edf_1e3ec064_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-73edca.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6804/30348152.190/0_8090d_fa4352dc_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-85aa88.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6830/30348152.190/0_8091a_a5d35e90_orig)
Большая часть работ выполняется вручную. Зачастую работать приходится согнувшись в три погибели внутри фюзеляжа.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-b23069.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6732/30348152.190/0_8091b_eaca2a64_orig)
Совокупная протяженность проводов в Як-130 достигает 30 км, а в Су-30 — более 70 км.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-af4081.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6700/30348152.190/0_8090e_dcba40e0_orig)
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-d2c167.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6820/30348152.190/0_8091d_9f3032df_orig)
Сегодня на авиазаводе трудится 12500 сотрудников, средний возраст которых 40 лет.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-816109.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6802/30348152.190/0_808fc_348e84d2_orig)
Як-130 - единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-9019ae.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/30348152.191/0_80929_e18c7b90_orig)
Цех международной кооперации (Airbus)
В рамках программы международной промышленной кооперации ОАО «Корпорация «Иркут» в 2004 году подписала с европейскими компаниями Airbus S.A.S и EADS контракты на поставку компонентов для самолетов семейства А320.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-452078.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/30348152.190/0_80908_fc30198a_orig)
Сегодня Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск и поставку следующих высокотехнологичных компонентов: ниша передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка.
В среднем каждый третий самолет семейства A320 оснащается компонентами, изготовленными на ИАЗ.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-28ae32.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6733/30348152.190/0_8091e_fe6a591_orig)
Цех 16. Летно-испытательное подразделение
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-ed3496.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6816/30348152.190/0_8091f_f51868f6_orig)
Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации».
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-442543.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6828/30348152.191/0_80921_20ec6533_orig)
Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания.
Этапы испытаний определяются техническими условиями на производство и испытания летательных аппаратов, которые, в свою очередь, зафиксированы ГОСТами.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-93b74f.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6834/30348152.191/0_80920_17718d88_orig)
Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-6e9da9.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6816/30348152.190/0_80902_7555e107_orig)
Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-51ab23.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6847/30348152.190/0_808f8_5925e2d3_orig)
Прогон двигателей на разных режимах
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-a9cbfc.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6826/30348152.190/0_808f9_1fa765c_orig)
Максимальная тяга на форсаже составляет 2 × 12500 кгс
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-865271.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/30348152.190/0_8090f_57b9f546_orig)
Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, покупатель забирает самолёт.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-ea0892.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6700/30348152.191/0_80923_7a1a3fc9_orig)
По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали в 2013 с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-c91a16.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6846/30348152.191/0_80924_527bf3b8_orig)
Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.
![Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод](/images/main/proizvodstvo-samoletov-su-30-i-yak-130-irkutskiy-aviacionniy-zavod-3b0dca.jpg?from=http://img-fotki.yandex.ru/get/6825/30348152.191/0_80927_3049c269_orig)
За 2013 год выручка завода составила 58 млрд. руб.. Объем экспорта лишь одних истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд. руб.