про прогревы

ru_auto — 25.12.2012 всем привет, товарищи

почитал адовый тред про прогревы и хочу подкинуть говнеца в вентилятор. так получилось что я некоторое время ездил на тачке с турбиной и с указателями температуры и давления масла и вот что я хочу сказать

когда заводишь тачан, обороты допустим порядка 1,5. температура масла на нуле, давление масла 4,5 бар. четыре блять с половиной бар ребята. это значит что оно очень густое.

по мере прогрева обороты опускаются, давление масла на холостых тоже опускается. ну допустим до 3 бар. но если нажать педаль и повысить обороты до 1,5-2 то собсна давление опять будет 4,5 бар.

так вот. двиг "прогревается" быстро, по крайней мере так показывает датчик температуры ОЖ. но это все херня. давление масла ололо, температура масла на нуле, расход на холостых выше чем надо в полтора раза. а двиг типа "прогрет" и тэдэ.

через 3-5 км спокойной езды расход на холостых выравнивается, холотые падают до минимальных оборотов. температура масла сдвигается с места, давление падает до пожалуй 2-2,5 бар на холостых

и только когда проедешь еще 10-15 км, в зависимости от того как едешь, только тогда температура масла становится норм, а на холостых его давление становится 1-1,5 бара. это значит что в этот момент тачан прогрет и можно ЖАРИТЬ

в общем я к тому что все эти ваши греть-не греть, это херня, греть конечно, но не до фанатизма. пока стрелочка не сдвинется. первые 10-15 км наверно не давить тапку в пол. хотя в полном прогреве на холостых не вижу ничего плохого (ни один двиг еще не умирал от работы на холостых, на него нет нагрузки, он крутит сам себя)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив