Про цепной привод ГРМ.

ru_auto — 15.02.2012 А вот тут некоторые жабе (не буду тыкать пальцем) прямо во все стороны брызгают слюной, расписывая преимущества цепного привода ГРМ. А мне интересно - все таки чем цепной привод ГРМ _настолько_ пиздаче ременного?

Ресурс - да. Вот только этот ресурс сильно изменяется от условий эксплуатации авто, заливаемого масла и т.д.
А у ремня ресурс зависит в первую очередь от качества самого ремня.
Хорошие ремни ГРМ выдерживают куда больше 100 тыс. км.
Кевларовый, например.

А стоит он совсем несущественно дороже оригинального.
Я уж не говорю о том, что мой ремень ГРМ на соарере откатался 200 тысяч и хоть состояние было адовое, но до пиздеца было еще далеко.

Мне почему-то кажется что разговоры о том шо, например, на том же БМВ цепь ходит 300 тысяч и более (по заявлениям некоторых жаб), особого значения не имеют. Да, предположим при соответствующем обслуживании цепь на вашем ХХХ отходит 350 тысяч.
Ок, сколько раз за это время раз вы отремонтируете АКПП и откапиталите движок? Думаю по 1 разу это минимум.
И что, 7-10 рублей за замену ремешка (работа + з/ч) раз в 100 тысяч это настолько неподъемная сумма? Или 1 раз в 3 года заехать на сервис для замены ремня ГРМ лень, а капиталить движок - не лень?

Да бросьте вы, заявления о том что цепной привод ГРМ имеет какие-то там преимущества перед ременным, это заявления на уровне "кривой стартер имеет преимущество перед электрическим" или там "шкода - это как ауди, но с другим шильдиком".

P.S. Также объявляю минутку ненависти ебучим тошнотам, которые в руавточке наверняка дохуя пездят о том как их 100500 раз спас их ABS/TRC/ESP/шыпы, а в реальной жизни тошнят как последние едоки из дырявых ложек.

Сегодня улучшаю какой-то хуитой.


Для тех, кому улучшение не понравилось - альтернативный вариант.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив