Правовая защита при банкротстве компании: как не отвечать личным имуществом за долги фирмы 
Торты :-) 
Какой злой мальчик 
бхх 
Россия пообещала жесткий ответ Германии в случае поставок ракет Taurus Украине 
22 июня ● День нападения нацистской Германии на СССР 
Почему мужчины не менее продажны 
Украинцы об успехах своих соотечественников за рубежом 
Магические тексты, амулеты и ритуалы Древнего Востока в избранных трудах Б.А. Тепло, +30. Ветер переменный ок. 5-7 м/с, сначала был с 11 часов, потом с 9, потом с 12, потом с 6 часов и когда уже закончили стрелять, совсем стих . Давление 755 мм. рт. ст. Влажность 65%. Стрелял лёжа с рюкзака, нестреляющая рука держит приклад между большим и указательным пальцем. ...
Пора спасать МКАД
ffisheye — 22.07.2014
Пыльная грунтовая дорога, по ухабам прыгает тяжелая военная
техника, гражданских машин практически нет, кое-где ковшом в земле
торчит строительная техника, в воздухе витает такое напряжение и
страх, что, кажется, голова вот-вот лопнет. Так начиналась история
МКАДа в 41-м. Дорогу вообще-то начали проектировать еще до войны, в
37-м году. Но наступление немцев спутало все планы. В результате
было принято решение построить трассу длиной в 30 км по упрощенному
проекту, всего за один месяц. Работали сутки напролет. Проложенная
в авральном режиме дорога использовалась как рокадная (то есть
проходящая вдоль линии фронта) для переброски войск и военной
техники. Таким образом, МКАД сыграл свою героическую роль по
разгрому гитлеровских войск под Москвой.
До середины 50-х годов покрытие дороги оставалось грунтовым. До наступления эпохи кредитных «ренологанов» было еще далеко, а суровые ГАЗы и МАЗы грязи не боялись. Однако война закончилась, и Москва как победитель величайшего зла 20 века, стала претендовать на статус мировой столицы наравне с Нью-Йорком и Лондоном. Вокруг Кремля в срочном порядке выросли Сталинские высотки, напоминающие американские небоскребы, а частыми гостями столицы стали иностранные высокопоставленные гости и звезды мира искусств. И негоже было, чтобы Москва в это время была окольцована деревенской грунтовой дорогой.
Реконструкция МКАДа началась в конце 1956 года. Движение по всему кольцу было открыто 5 ноября 1962 года – это стало вторым рождением трассы. Кольцо тогда представляло собой две проезжие части 7-метровой ширины, по две полосы в каждую сторону, разделенные 4-метровой «зеленой» полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). «Зеленая» полоса спасала от лобовых столкновений, коих, впрочем, в те года практически не случалось, ибо скорость движения не выходила за рамки человеческого разума. А права не выдавались кому ни попадя.
Потом была эпоха «оттепели», сытные годы застоя, и советские москвичи даже не догадывались, что всего через тройку десятков лет они как минимум два раза в день (утром и вечером) будут тяжело вздыхать при мысли о неведанных тогда «пробках». МКАД в те годы отлично справлялся со служебными черными «Волгами», лихо мчащими на чиновничьи, писательские и прочие дачи; справлялся с редкими частными «Жигулями» и суровыми трудовыми грузовиками.
Но жизнь советских москвичей летела стремительно. Вот уже на дворе запахло не весной, но горбачевской перестройкой. У населения на пожелтевших от застывшего времени сберкнижках скопились приличные капиталы, которые надо было куда-то девать. Незадолго до этого, 22 декабря 1973 года, «АвтоВАЗ» отчитался о выпуске миллионного автомобиля. Дороги страны начали наводнять частные автомобили. Естественно, больше всего их оказалось в Первопрестольной.
В 1990—1991 году МКАД расширяют за счет разделительной полосы — четырехметрового газона. Это позволяет сделать более широкими две существующие полосы и добавить широкую обочину. Но скорости растут, а культура вождения падает. И в начале 1990-х МКАД прозывают «дорогой смерти» из-за частых лобовых столкновений. Ежегодно там погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья. Скорость потока автомобилей составляла мизерные 35-40 км/ч. Москва встала в первые пробки. По сути, МКАД по пропускной способности превратился в ту же проселочную дорогу послевоенных лет.
Юрий Лужков, придя к власти в 92-м году, уже через год начинает масштабную реконструкцию МКАДа, ставшей чуть ли не единственной «стройкой века» в последующие 20 лет в России. В 93—94 годах МКАД как следует осветили и установили железобетонные ограждения на разделительной полосе. В 95—98 годах дорогу расширили до пяти полос в каждом направлении. Лужков не спас Москву от смога в 2010-м, но отодвинул транспортный коллапс в столице лет на двадцать в 90-х. Это было уже третье рождение кольцевой.
Тогда приключилась интересная история с «украденными» Лужковым 20 см МКАДа. В 2001 году первый заместитель начальника СК при МВД Михаил Зотов заявил, что в процессе реконструкции трасса была умышленно заужена на 20 см, что могло привести к роспилу. Суммы хищений были оценены в 256 млрд рублей (до деноминации). В связи с этим была назначена экспертиза дорожного полотна, которая подтвердила использование некачественных материалов и нарушение строительных норм. Лужков тогда чуть ли не самолично с сантиметром ходил измерять дорогу. Позже, вроде бы, выяснилось, что МКАД оказался даже шире проектной документации на 4 см. Но осадочек, как говорится, остался.
Но не в сантиметрах оказалось дело, а в клевере. Несмотря на то, что встретить четырехлистный клевер в народном поверье считается за удачу, на МКАДе такой клевер стал настоящим проклятьем. Дорожные развязки клеверного типа, спроектированные при Советах, в 2000-е послужили основными причинами заторов и даже многокилометровых стояний. Развязки постоянно «самозапирались» от пересекающихся потоков автомобилей и парализовали движение. А тем временем в год в столице прибавлялось по 300 новых авто. С 2000 по 2007 год количество автомобилей в Москве увеличилось почти в два раза и составило 3,3 млн. МКАД потихоньку изживал свой ресурс. Но на то, чтобы подарить третью жизнь кольцевой, с кадлым годом все больше смахивающего на сказочного персонажа Лужкова не хватило.
Москвичам пришлось ждать 2011 года, когда Стройкомплексом Москвы было принято решение спасать МКАД в третий раз, реконструировав все клеверные развязки. 15 развязок станут непересекающимися, с «направленными съездами». До 2015 года реконструируют 12 из них. Шесть уже строят (на пересечениях с Дмитровским, Можайским, Каширским шоссе, а также с Ленинским, Мичуринским и Волгоградским проспектами). Две – уже готовы, на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе и с улицей Подольских Курсантов. Вчера Сергей Собянин и его заместитель по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин открыли третью - на Дмитровском шоссе.
14 часов дня, улыбчивое солнечное воскресенье. 100 км в час держу уверенно по МКАДу от Варшавки в сторону Строгино. Вокруг все перекопано, но приходится притормаживать лишь возле Можайки. Там заканчивают строить первую эстакаду и один из съездов. Осталось чуть-чуть потерпеть. В эфир одной из московских радиостанций каким-то образом прокрадывается «Смуглянка-молдованка» из «В бой идут одни старики» 1973 года. Хотя написана она композитором Новиковым и поэтом Яковом Шведовым еще до войны, в 1940 году, по заказу ансамбля Киевского особого военного округа. А у меня перед глазами пыльная грунтовая дорога 41-го, по ухабам прыгает тяжелая военная техника, гражданских машин практически нет, кое-где торчит ковшом в земле строительная техника, в воздухе витает такое напряжение и страх, что, кажется, голова вот-вот лопнет. Все-таки МКАД – это не просто дорога, это дорога нашей жизни, история великого города, великого подвига – как солдатского, так и строительного. С днем рождения, МКАД, с 73-летием!
Сохранено
|
|
</> |
Пора спасать МКАД
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
http://www.russkoedelo.org/mysl/miscellaneous/dulles_plan.php По многим комментам ниже, - можно определить осуществление таки этого плана. ...
Не секрет, что мнения г-на Стрелкова представители радикально патриотической общественности считают некомпетентными и ошибочными, но при этом, будучи спрошены о конкретике, чаще всего тушуются и уходят в общие рассуждения. Данное интервью я размещаю с единственной целью ...
Гот hэлф. Постоянно слышу, какие мы, евреи, якобы жадные. А я вот теперь подозреваю, что таки не мы, ой, не мы... Потому что хотели мы продать русским, живущим в нашем подъезде, дедушкину квартиру и риэлтор оценила её дорого, потому что четырёхкомнатная и улучшенной планировки. А этот поц ...
"Кабаний меч", с рукоятью под хват в "полторы руки", Южногерманские Земли, примерно 1530-1550 годы изготовления. Общая длина 1310 мм. Господи, вразуми ну зачем этому мечу сложная гарда с парирующими петлями и кольцами? Шо, таки суровый немецкий кабанчик мог внезапно притащить с собой на ...
