Польша стронг, или польские миг 29 против польских F 16

war_tundra — 29.06.2017 Оригинал http://musashi.phorum.pl/viewtopic.php?t=167&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=


Суть - проводились учебные воздушные бои между бывшими ГДР-овскими миг 29 ф-13 и F 16 block 52



"Историческая" битва между машинами окончилась ничем. Пилоты дважды поднимались в воздух, чтобы сравнить ТТХ машин и свой скилл. Противостояние окончилось в ничью.

Пилоты миг 29 не были полными днарями, но в первый раз у них появился серьёзный соперник.

В бою участвовало 4 миг 29 и 4 F 16. F 16 пилотировали поляки, которых тренировали в США, так и американские инструктора.

Бой проходил на высоте 5000 метровнад Северо-Восточной Польшей. В первом бою участвовало 4 мига и 2 F 16. Бой шёл на дальней дистанции, у "американцев" было преимущество, так как у них были дальнобойные ракеты. Тем не менее, миги показали себя более эффективными и сбили оба F 16, тогда как был потерян всего один миг.

Один из пилотов мигов: "Наше численное превосходство не играло никакой роли, по сценарию - мы патрулировали, а F 16 атаковали и могли выбирать любую тактику.

В следующем бою приняло участие 4 мига и 4 F 16. F 16-е пилотировали один поляк и три американских инструктора. В этомже бою принял участие самолёт АВАКС (ДРЛО). У мигов были проблемы радиообзором и F 16 выиграли.
------------------------------------

И немного первода с польского (переводил не я, так как не шпрехаю и за достоверность не ручаюсь)

Перевод статьи Polskie MiG-29 vs polskie F-16

Соотношение сил:

2 МИГ-29 против 2 F-16, 4 МИГ-29 против 4 F-16, 2 МИГ-29 против 1 F-16, 1 МИГ-29 против 2 F-16.

Самолёты МИГ-29 9-13 выпуска середины 80х.
F-16 C/D Block 52M+ 2006 года выпуска.

Пилоты:

МИГ-29; не слишком опытные польские пилоты, 3 года летающие на бывших немецких МИГ-29. Очевидно, не хотелось имитировать воздушный бой с опытными пилотами польских МИГ-29, летающими в другой эскадрилье, поскольку это было бы несправедливо по отношению к малоопытным пилотам польских F-16.
Польские пилоты, эксплуатирующие F-16 всего несколько месяцев, и американские инструкторы с налётом в несколько тысяч часов.

Высота-5000 метров.

Учебные бои завершились с ничейным результатом что, учитывая очень старую версию МИГ-29 используемую в польской авиации, очень хорошо характеризует этот самолёт.

Сейчас опишу всё это своими словами, исходя из того, что нашёл на военных форумах.

Заметность самолётов:

Миг-29 гораздо более заметен в воздухе, по причине вырывающихся из двигателей клубов чёрного дыма, которые появляются при включении дожигателей. Дожигатель (Afterburner) это устройство в двигателе самолёта, при включении которого резко увеличивается скорость, а самолёт сжигает огромное количество топлива.
Пилоты МИГ-29 докладывали, что большой проблемой для них было визуальное обнаружение F-16,с их малодымящими двигателями,а ситуацию дополнительно усложнял эффективный камуфляж польских F-16.

Обзор из кабины пилота:

Конструкция кабины F-16 обеспечивает лучший обзор во всех направлениях по сравнению с МИГ-29.
Конструкция кабины МИГ-29 такова, что обзор задней полусферы практически отсутствует.

Маневренность в горизонтальной плоскости:

Время виража у МИГ-29 меньше чем у F-16.

Версия F-16 используемая нашей авиацией имеет лучшую маневренность на вертикалях чем старая версия МИГ-29 используемая в нашей авиации.
Это не значит что эта ситуация сохранится при сравнении с более новыми модификациями МИГ-29. По идее надо сравнивать старую версию МИГ-29 с F-16A, чтобы сравнение было корректным.

Маневренный бой:

МИГ-29 имеет большое преимущество над F-16 в маневренном бою (dogfait) поскольку для пуска ракет ему не требуется заходить в хвост самолёту противника.Достаточно чтобы самолёт противника находился 60° вправо или влево от оси самолёта.. F-16 может атаковать цели сотклонением 30°от оси самолёта.Проще говоря пилоту F-16 в маневренном бою для атаки самолёта противника необходимо зайти ему точно в хвост.

Запас топлива:

F-16 имеет гораздо больший запас топлива(что касается не только польской версии МИГ-29,но и всех существующих). Это приводит к необходимости МИГ-29 сбить F-16 как можно быстрее. Продолжение боя снижает шансы МИГа у которого быстрее закончится топливо.

Комфорт:

Почти все кнопки для управления оружием и самолётом в случае с F-16 размешены на ручке управления .Пилот F-16 почти не должен включать или нажимать что либо не расположенное на ручке управления. Пилоту МИГ-29 приходится труднее,поскольку органы управления распределены по кокпиту,иногда далеко друг от друга.Это увеличивает время реакции и снижает концентрацию пилота.

Польские пилоты научились использовать и недостаток МИГ-29(дымный хвост за самолётом).Во время боя один из пилотов отделялся от своей группы и включал режим дожигания, что вызывало появление дымного следа за самолётом. После чего выключив режим дожигания удалялся в другом направлении.Пилоты F-16 включая и американских инструкторов несколько раз были обмануты. Они ориентировались по следам дыма и не доверяли показаниям радара. КогдаF-16 летели к этому месту им в хвост со стороны солнца заходили МИГ-29.

В прошлом польские МИГ-29 на манёврах НАТО показывали огромное преимущество над самолётами F-4 Phantom и Tornado. Случалось что один МИГ-29 легко сбивал четыре таких самолёта в маневренном бою.



Насчёт афетрбёрнера и "дожигания" - при форсаже дымного следа нет вообще, так как всё топливо сжигается. Но чем выше обороты в бесфорсажном режиме - тем сильнее коптит миг.


Итого, как обычно решает прокладка между РУСом и катапультным креслом. Но так же важна общая система управления в лице наземных и воздушных станций ДРЛО. Слишком велико преимущество в мониторинге воздушного пространства.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив