Современное крановое оборудование: ключевые компоненты и системы безопасности 
Новости автопрома. Автобус большого класса от «КамАЗа» на опытной эксплуатации 
Чистое зло 
Таксист. Фильм Скорсезе 1976 года 
Юбиляр дня Зоя Фёдорова 
"Я бы отдала всё на свете, чтобы выйти замуж за этого старика" 
Птички-2024. И немцы 
Посмотрел сегодня Еретик/Heretic. 
Ремейки и современные взгляды на советские фильмы и сериалы
30.09.2023 —
Дрезден. Вид с дворцовой башни
Пенемюнде. Сумрачный тевтонский дизельпанк.
ratata — 11.10.2023
Основной и давно намеченной целью поездки был технический музей в деревушке Пенемюнде на балтийском острове Узедом.
Во время войны это был, без преувеличения, один из мировых центров хайтека, и одновременно одна из причин, ускоривших падение Третьего Рейха.
С 1937 там размещался исследовательский центр Люфтваффе. Наиболее известным изделием стала ракета А-4 (переводится просто: Aggregat-4), более известная под обозначением V-2.
В 1945 году немцы при отступлении вывезли или взорвали практически все, что представляло интерес, но даже оставшегося советским ракетчикам было достаточно, чтоб мрачно офигеть. Советую почитать книги Бориса Чертока «Ракеты и люди». Он был заместителем Королева по системам управления, и явно был в теме. И писал неплохо, местами читается как детектив.
При ГДР там были военные базы, которые после объединения стали не нужны и остров стал чисто курортным местом. Но немцы, к счастью, нежно и трепетно относятся к своему историческому наследию, причем независимо от его политического бэкграунда, и создали там музей.
Собственно под музей отведено здание электростанции, которая снабжала полигон электроэнергией. Кстати, после войны она была восстановлена и работала аж до падения Стены.
Станция на экологически чистом буром угле, Грете бы понравилось.
Прогулка по площадке не оставляла ощущение deja vu. Потом сообразил, где я это видел. Здание на картине не совсем то, но стиль похож.
Эстакада с краном для разгрузки угля ну просто воплощение дизельпанка.
По своим масштабам музей в Пенемюнде, конечно, уступает Technik-Museum в Зинсхайме и Шпайере, но тут еще интересно нахождение во вполне определенной и вполне легендарной локации. Из здешних разработок выросли все современные космические и ракетные программы.
Центральными экспонатами, расположенными на открытой площадке, являются ракета А-4, причем в «исторической» раскраске первого успешного старта (Вернер фон Браун явно уже тогда мечтал о полете на Луну)
и первая боевая крылатая ракета Fi-103 (она же V-1) на стартовой рампе.
Она не отсюда, демонтирована со стартовой позиции на берегу Ла-Манша.
Тут же лежит поршень, которым разгоняли ракету на рампе. В трубу подавали сжатый воздух (или пар), поршень цеплял крюком тележку с ракетой и запускал в небо, а дальше своим ходом, с помощью пульсирующего реактивного двигателя. Но если дрыгатель не запускался, то аппарат летел не в Лондон, а до ближайших кустов.
Еще один «большой» экспонат это электричка, которая возила работников из поселка на противоположном конце острова на работу. На острове была построена разветвленная сеть железных дорог, и доехать можно было куда угодно. Такие поезда были в эксплуатации примерно до 1980 года.
Всего в этот центр было вложено около 650 миллионов Рейхсмарок, сумма по тем временам огромная. Каждая ракета, даже несмотря на массовое применение бесплатной рабсилы заключенных, обходилась в 300000 RM, не считая стоимости топлива и прочих накладных расходов. При этом эффект от их применения был больше пропагандистский, чем реальный. Во-первых, до цели долетало чуть больше половины ракет, т.к. конструкция была сырая и ненадежная. Во-вторых, точность плюс-минус пара десятков километров (т.е. даже по такой цели, как Лондон, можно было промахнуться). В-третьих, БЧ в виде 800 кг тротила не так чтоб дофига, особенно в сочетании с «во-вторых». А вот если бы немцы сделали атомную бомбу и смогли добросить ее до Лондона, то война могла закончиться по-другому.
Это автопилот для V-1. Да, немцы умели делать прецизионные приборы, но без нормальных средств навигации это все работало так себе.
В самом музее «живых» экспонатов не так чтоб очень много. Часть вывезли немцы, когда фронт подходил, а остатки под метелку собрали сотрудники советских НИИ. Т.е. в основном «копанина» бренных останков неудачных запусков.
Собствено запуски ракет производились на «площадке 7», которая расположена на северо-западной оконечности острова. Теоретически туда можно сходить, но только с экскурсией. Есть макет.
Площадка обнесена валом, т.к. взрывы изделия на старте были вполне обычны.
А это система управления ракетой, так называемые «газовые рули». Они находились в сопле двигателя и отклоняли струю исходящих газов. По причине расположения, они изготавливались из особо чистого графита. И это стало одной из причин, почему в Рейхе не сделали атомную бомбу: графита на всех не хватало, а ракетная программа была в приоритете, т.к. показала хоть какие-то осязаемые результаты.
Так выглядел двигатель ракеты А-4. Весьма серьезный по тем
временам агрегат, примерно в 20 раз более мощный, чем лучшие
советские и американские разработки того времени (что и было
основной причиной оху.. изумления Королева с коллегами).
Турбонасосный агрегат, тоже немецкое know-how.
Такие кинотеодолиты периодически мелькают в советской хронике с Байконура и Капустина Яра. Главный объектив сделан как телескоп по схеме Кассегрена.
После войны немецкие ракетчики оказались не только в США и СССР, но и в Великобритании и Франции, и примерно в одинаковом количестве, по 120-140 человек.
Везде попытались играться с готовыми V-2, потом попробовали сделать такие же самим, посмотрели, что именно не надо так делать и на полученном опыте уже разрабатывали что-то свое. Например, уже на Р-2 сделали отделяемую боеголовку, т.к. защитить ее от перегрева при входе в атмосферу гораздо проще, чем всю довольно хлипкую «тушку» с баками.
Интерьеры в здании музея напомнили завод Volkswagen в Касселе (что не удивительно — строились в одно время)
На крышу электостанции можно подняться на лифте (стоит еще 1 Евро в дополнение к 10 за билет). Виды того стОят, особенно если погода хорошая.
С высоты узрел нечто интересное, и решил туда прогуляться.
Там оказался еще один дизельпанковый экспонат: советская подводная лодка К-24 проекта 651. Здесь она с какого-то перепуга обозначена как U-461.
Состояние у лодки, конечно, аховое. Лодка весьма немолодая, спущена на воду в 1962 году. Вооружалась четырьмя крылатыми ракетами, которые можно было запускать только в надводном положении. Т.е. лодка по сути «одноразовая».
Внутри, как смогли, воссоздали обстановку. В одном из отсеков сидят манекены матросов во главе с замполитом и поют две фразы из советского гимна.
Условия на дизельных лодках, конечно, еще те. Впрочем, на немецкой ПЛ проекта 209, которая стоит в Шпайере, они не лучше.
Спускаться надо по крутой лесенке, и внутри обстановка не для клаустрофобов. Перемещение между отсеками черел штатные люки.
Конкретно эта лодка была оставлена в начале 90-х в Лиепае, т.к. к тому моменту уже была не на ходу, и ценности как боевая единица не представляла. Немцы ее выкупили, слегка подлатали и сделали музей. Это последняя сохранившаяся лодка 651-го проекта.
Разумеется, солнечных батарей на крыше ракетных шахт не было. Шахты перед стартом поднимались примерно на вдвое бОльший угол.
Интересная конструкция рубки. Часть поворачивается и открывает антенну РЛС наведения .
На обратном пути малость погулял по пляжу.
Летом тут явно народу побольше, но тем не менее для начала октября вполне неплохо.
Вдали виднеются меловые обрывы Рюгена.
Поездка вышла абсолютно замечательная, и погода в воскресенье не подкачала.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Проясняется причина столь долгого и странного отказа Путина признать себя кандидатом на будущих выборах президента РФ. Собственно, все прояснилось вчера – когда с максимальным пропагандистским эффектом была вброшена «демографическая инициатива» Путина, с долбежкой сразу на всех каналах и ...
Илья опубликовал состав участников якутской экспедиции: http://nub1an.livejournal.com/177979.html Спонсорам еще не поздно успеть - базовый спонсорский пакет стоит смехотворные 3000 $. За эти деньги никто не предложит такого спонсорского фана - наклейки на машинах ...
В один праздничный день, а точнее Всемирный день книги и авторского права , почти одновременно у меня произошло два важных книжных события, причём в Крыму и в Москве. По нынешним временам, когда самолёты над Крымом не летают, я бы точно не смогла посетить оба мероприятия.
В ...
На осенние каникулы решили всей семьей отправиться в Крым. По ходу буду писать путевые заметки, потом еще из Крыма, как всегда, будет много материалов. Но для начала хочу поговорить про цены на бензин . Скакнувшие вверх цифры на ценниках стали неприятным сюрпризом. Наш «китаец» ...
А вот это многие пропустили мимо. КПРФ - партия, выступающая за развитие форм народного социализма - общины (НП) и артели (КП). Блоггер Елисеев о необходимости такой поддержки писал примерно в то же время. Еще раз призываю сторонников ...
