ОТТЕНКИ СЕРОГО. ОТТЕНКИ РОЗОВОГО.

Вот пожалуйте - джайпурский цирюльник. Поза сродни местоположению самой цирюльни.


Рикши. Провожают взглядом пробежавшего верблюда. Верблюдов в Раджастане - хоть на хлеб намазывай.


Вообще любой рикша, подъехав к вам, сразу предложит full-day программу. Он вас катает в течении всего дня всего за каких-то 500 рупий (500 рублей). После этого на ломаном английском индостанского производства, именуемом хинглиш, он начинает длительно перечислять все достопримечательности Джайпура. А их тут якобы немало: Дворец ветров, Monkey Temple, что-то еще... А по-моему все равно все сводится к вокзалу и рынку.


Феноменальная джайпурская улица. Надеюсь, явление временное, но я бы так и оставил. Эта улица - как олицетворение Джайпура.


Когда я смотрю на эту фотографию привокзальной площади - я ловлю себя на мысли: так должен выглядеть ад. Собака, канистра, баба и пара мобильных едален.




Трус, Балбес и Бывалый. Целыми днями жители Джайпура сидят и ни хера полезного не делают. Периодически лишь что-то едят.


Многие из них обладают врожденной монументальностью и выразительностью взгляда. Да, одеваются местные жители, как и прежде, - вяжут платок a-la babouchka.


Правда, встречаются среди них и откровенные франты. Вообще, увидеть обеспеченного внешне человека в Индии, тех, о ком снимается большинство местных фильмов, - большая редкость. В основном видок бомжеватый у народонаселения.


Ну а чем говорить - достаточно взглянуть на товар! Прилавки джайпурского рынка прекрасны по своей продукции. Почему нет таблички "сэконд хэнд" ("вторые руки"), учитывая внешний вид обуви. Точнее "сэконд лэг" (вторые ноги)... И почему обувь не продается в розницу (например, только правая или только левая), учитывая, что по количеству калек любая местная улица - это ходячая кунсткамера.




Животных в Джайпуре любят. Проехаться по городу на лошади - как не фиг делать! Припарковал скакуна - попил у бабы масалы-чаю, поехал дальше.




А это, говоря пафосным языком, остатки былого величия. Эх вы, Будда да Ганди, хочется иногда сказать : те, кто после вас, - они такую страну прое..али!



Индийское дорожное движение не опишешь словами - через него надо пройти. Ощущение, что шанс быть задавленым тук-туком, байком, автобусом - существует каждую секунду. Если Россия до того уникальная страна, что в ней, двигаясь по встречке, в тебя кто-то может въехать задом - то в Индии я бы ждал опасности еще и сверху. Удивительно, что на деле аварий - 0, и как они все между собой разъезжаются - совершенно непонятно. Но факт есть факт : правил дорожного движения в этой стране не существует.



Ооопс, погорячился: на Наташу наехал велорикша. Была пятиминутная паника с ожиданием мгновенного заражения крови, столбняка, брюшного тифа и холеры, которые должны передаться через рану.








За то время, что я не был в Джайпуре - здесь, внимание! начали строить метро. Вот только непонятно:  на фига? Кто в нем будет ездить? Причем метро наземное. В этом я вижу только один плюс - огромное количество людей получат крышу над головой. В принципе даже недостроенное метро уже используется этими людьми по назначению.

Метро-эстакада постепенно сползла в землю, и что-то мне подсказывает, что на этом всё и закончится.
Не нужно Джайпуру метро.


Тут вон, маршрутки какие красивые!








И даже несмотря на всё это - я люблю Индию. Можно ж и мне, постоянно ее воспевающему, высказать немного негатива. На один серый город, окрашенный в чьем-то воображении в розовые тона, здесь найдется еще тысяча солнечных и удивительных мест. А может просто погода была пасмурная, вот и накатило...




petrlovigin.com / Petr Lovigin's Facebook / Petr Lovigin's Twitter / Petr Lovigin's Контакт / INSTAGRAM.