Отель "Хиросима"

vikond65 — 12.11.2025

Ровно 65 лет назад, 12 ноября 1960 года, вступил в строй первый в СССР и второй в мире атомный подводный ракетоносец К-19 (кодовое наименование НАТО — Hotel). Создание подводной лодки такого класса, безусловно, являлось выдающимся успехом советских кораблестроителей.

Однако она, к сожалению, значительно уступала по боевым характеристикам первому американскому подводному носителю ядерных ракет "Джордж Вашингтон", принятому на вооружение в 1959 году. А боевая служба К-19 стала подлинным кошмаром для моряков, за что ракетоносец, не имевший официального названия, а только буквенно-цифровой индекс, получил зловещую кличку "Хиросима".


К-19 был ненамного меньше "Вашингтона", но американская субмарина несла 16 ядерных ракет "Поларис" с боевой дальностью 1850 км и вероятным отклонением от точки прицеливания (КВО) — 1800 м. А у К-19 имелись всего три ракеты Р-13 с дальностью полета не более 600 км и разбросом от точки прицеливания — 4 километра. Как говорится, почувствуйте разницу.

Кроме того, К-19 мог запускать свои ракеты только из надводного положения, что резко повышало вероятность обнаружения и снижало боевую живучесть. Он должен был всплывать на поверхность, как минимум, за 12 минут до пуска первой ракеты. А "Вашингтон" был рассчитан на подводные пуски с глубины до 25 метров.

Таким образом, расчетная боевая эффективность К-19 была во много раз ниже, чем у его американского аналога, равно как и вероятность выживания в боевой обстановке. Но еще хуже была низкая надежность и высокая аварийность К-19, за которую его и прозвали "Хиросимой".

В первом же боевом походе, 4 июля 1961 года, на подлодке отказала система охлаждения реактора, из-за чего он разрушился с мощным выбросом радиации. Героическими усилиями экипажа аварийный реактор удалось заглушить, но при этом восемь офицеров и матросов получили смертельные дозы облучения, а еще несколько десятков моряков заболели тяжелой лучевой болезнью.

Врачи сумели спасти их путем пересадки костного мозга и многократного переливания крови, тем не менее, они остались инвалидами. Интересно, что в диагнозах и медкартах у них значилась не лучевая болезнь (секретность!!), а некий загадочный "астено-вегетативный синдром".

Между тем, субмарину деактивировали, отремонтировали (с полной заменой реакторного отсека) и в конце 1963 года снова ввели в строй. Но и после этого радиационный фон остался выше нормы, из-за чего моряки опасались служить на "подводной Хиросиме". Однако, как говорится, приказы не обсуждают.

На этом беды не закончились. 15 ноября 1969 года К-19 врезалась в американскую субмарину "Гато". Авария обошлась без жертв, но едва не привела к третьей мировой войне, поскольку командир торпедного отсека американской подлодки принял столкновение за намеренный таран и отдал приказ о торпедной атаке. К счастью, капитан "Гато" успел отменить приказ. После этого инцидента К-19 опять поставили в ремонт.

А 24 февраля 1972 года, в самом центре Атлантики, из-за лопнувших трубопроводов с кислородом и гидросмесью системы управления на К-19 возник сильный пожар, в котором погибли 28 человек. Еще двоих смыло за борт во время спасательной операции. Остальные члены экипажа эвакуировались на пароход "Ангарлес", спасательный буксир СБ-28 и плавбазу "Магомет Гаджиев", которые подошли к месту катастрофы только через двое суток. К счастью, на этот раз реактор был вовремя остановлен и новой утечки радиоактивности не произошло.

Несмотря на разыгравшийся шторм, пожар удалось потушить, а злосчастный ракетоносец отбуксировали в базу, хотя, при этом 7 раз рвался буксирный трос, который приходилось с риском для жизни крепить вновь и вновь.

Но даже после этого полусгоревший К-19 снова отремонтировали и опять зачислили в боевой состав Северного флота. Безнадежно устаревшая субмарина с жуткой репутацией служила в качестве подводного ракетоносца до 1979 года, а затем ее частично разоружили, убрав ракетные установки, и переоборудовали в корабль связи. В этом качестве "Хиросима" протянула аж до 1990 года, немного не дожив до распада СССР.

Таким образом, общий срок ее службы составил почти 30 лет, однако, за этот долгий период она провела в открытом море всего лишь 310 суток, то есть, менее года. Все остальное время лодка стояла либо в порту, либо — в ремонте. Потом она еще 13 лет ожидала утилизации, а в 2003 году была разрезана на металл.

В те времена звучали предложения сохранить первенца советского ракетного подводного флота в качестве памятника или музея, однако, чиновники к ним не прислушались. От лодки осталась только надводная рубка, которую выкупил за свои деньги бывший матрос К-19, а впоследствии — бизнесмен и долларовый миллионер Владимир Романов, установ ее на берегу Пяловского водохранилища и украсив самодельными стихами.

Боковая проекция К-19 в первоначальном варианте ракетоносца.

К-19 после переоборудования в корабль связи.

Продольный разрез К-19.
1 — кормовой торпедный аппарат, 2 — торпеда, 3 — ракетная шахта, 4 — ходовая рубка, 5 — носовой торпедный аппарат калибра 400 мм, 6 — носовой торпедный аппарат калибра 533 мм, 7 — носовой торпедный отсек, 8 — аккумуляторный (сверху — жилой) отсек, 9 — центральный пульт управления, 10 — ракетный отсек, 11 — отсек вспомогательных механизмов, 12 — реакторный отсек, 13 — турбинный отсек, 14 — электромеханический отсек, 15 — отсек вспомогательного оборудования (сверху — жилой), 16 — кормовой торпедный отсек.

Первый американский подводный ядерный ракетоносец "Джордж Вашингтон".


К-19 осуществляет учебный пуск ракеты Р-13. За 19 лет службы в качестве носителя БРПЛ она произвела всего 22 таких пуска.


К-19 в сухом доке перед разделкой на металл.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив