Отчет о поездке по Краснодарскому краю. Сочинские дороги - дороги с сюрпризами

spb_auto — 23.05.2014 Наш экипаж проехал путь Новороссийск - Сочи - Майкоп. Уже через несколько дней он вернется обратно в Спб.

Крутые кавказские серпантины, город развязок и сюрпризы в самый неподходящий момент - все это в отчете штурмана Марины. Впрочем, красоты Краснодарского края явно впечатлили путешественников меньше, чем крымские.



На выезде из Новороссийска в сторону Геленджика водителей «провожает» пост ГИБДД. Начинается дорога М-4 «Дон». На дороге идет  ремонт моста и путепровода, из-за чего возможно замедленное движение. Среднее качество полотна тянется до 36 км. Потом начинается вполне хорошая дорога на твердые пять баллов. Высшего балла достойна дорога в районе населенного пункта Архипо-Осиповка. Потом до самой Джугбы полотно из-за нечастых, но все же попадающихся неровностей.



После небольшого равнинного участка опять двигаемся по серпантину – на этот раз Кавказские горы. Но здесь уже дорога качеством повыше, да и оборудована необходимыми отбойниками и столбами со световозвращающими элементами. Повороты при подъезде к Джугбе становятся круче и опасней. Едем очень медленно. На серпантины до Сочи у нас ушла большая часть светового дня. Заправки встречаются редко. Первую после выезда из Новороссийска мы встретили в Архипо-Осиповке.

В районе  100-го км на трассе М-4 возводят транспортную развязку. Движение чуть замедленно. После места появления будущей развязки выезжаем на М-27 «Джугба - Сочи». Сразу дорога своим качеством не впечатляет – проезжали и по лучшим в Крыму. Но уже, начиная с населенного пункта Лермонтово, дорога идеальна.
На 34 км указатель на автокемпинг. Будет такой же и на 77 км.



В Туапсе простояли в пробке около часа. В этом месте был небольшой четырехполосный отрезок, который перешел в двухполосную дорогу. До курорта Сочи встречаются заплатки, участки со снятым верхним покрытием или со свежим, но без разметки. При въезде в курортную зону покрытие дороги очень даже хорошее. Но вот уже начиная с Лазаревского резко ухудшается - заплатки, ямы, неровности. С 112 км и до самого города Сочи трасса стабильно хорошая – твердая пятерка. На 157 км из-за упавшего дерева образовалась пробка.

В самом Сочи дороги действительно отличные. Вдоль дорог стоят осветительные мачты с интересными декоративными фигурами – спортсменами разных видов спорта. Дублер Курортного проспекта с его тоннелями – просто рай для водителя: полотно, отбойники, освещение. Идеальную дорогу дополняет прекрасный морской пейзаж. По таким дорогам хочется ехать и ехать. Вообще же город Сочи хочется назвать городом эстакад и развязок.



Очередной день пути мы практически полностью посвятили сочинским дорогам. До этого нам удалось проехаться вечером по трассе А-147 Джубга - Сочи и дублеру Курортного проспекта. И, если к качеству первой трассы у нас были некоторые вопросы, то превосходное покрытие второй дороги не вызвало сомнений. Днем мы лишь убедились в своих выводах.



Дублер Курортного проспекта – одна из лучших (если не лучшая) дорога в России, проходящая по городу. И при этом дорога сложнейшая с точки зрения возведения. Дорога состоит из многочисленных тоннелей и эстакад. Освещение на открытых участках в темное время суток такое, словно передвигаешься по ней не ночью, а днем. Вдоль дороги установлена современная шумоизоляция.

Следующая сочинская трасса, по которой мы с удовольствием проехали, это дорога из Адлера до Красной поляны. Трасса  идет параллельно с железнодорожными путями, проходит через несколько тоннелей. Правда, дорожное покрытие в последних двух тоннелях отличным не назовешь – есть неровности.



С дороги открываются прекрасные пейзажи горной речки и чуть заснеженных вершин. Ближе к Красной поляне и «Роза хутору» видны подъемники. Правда, во время нашего приезда они оказались нерабочими – были закрыты до июня на профилактические работы.

Проблем с гостиницами и отелями в Сочи нет – выбирай на любой вкус и кошелек. Тем более что многие из них сейчас вообще пустуют. После наплыва спортсменов, болельщиков и туристов во время Олимпиады, Сочи сейчас, можно сказать, отдыхает и приводит себя в чувство перед началом летнего сезона. Туристов в «Розе хутор» и в Красной поляне пока очень мало.



По уже знакомой нам серпантинной трассе теперь уже Сочи - Джубга добрались до Туапсе. Оттуда путь на Майкоп. Предупреждаем: дорога с сюрпризами, да еще какими!



Например, в виде ухабистой горной «грунтовки». В начале ничего не подозревающий водитель спокойно себе едет по отличному полотну несколько километров. Можно сказать, отдыхает после крутых серпантинов в Сочи. Но трасса с хорошим покрытием где-то с 16-17 км становится коварной для невнимательного автомобилиста – прямо посреди дороги попадаются глубокие ямы. Скорость на трассе не выше 90 км\ч. Об этом напоминают многочисленные указатели. Но даже на таком ходу ямы весьма чувствительны для пассажиров и опасны для машины. При этом горные повороты становятся круче.

После выезда из населенного пункта Шаумян (41 км) начинается самый что ни на есть «дорожный ад». Мы ехали по трассе уже поздним вечером, поэтому не смогли с уверенностью определить, то ли это настолько убитая когда-то очень давно заасфальтированная дорога, то ли это началась обычная «грунтовка». Склоняемся ко второму варианту.



Да «грунтовка» не простая, а с глубокими ямами. А рядом овраг и никаких отбойников. Естественно, нет и освещения. Хорошее место для любителей пощекотать себе и пассажирам нервы. Настоящие русские горки. Два балла. Ограничение в 70 км/ч выглядит как издевательство над водителем – ехать можно не выше 20-30 км/ч.
И так мы «ползли» по этой дороге (называем ее так с большой натяжкой) километров десять. Причем движение на этом участке даже  поздно вечером достаточно оживленное: легковушки, грузовики, был замечен даже рейсовый автобус.



После тряски мы выехали на вполне себе хорошую дорогу на твердую пятерку  с редкими заплатками. На время забыв, что трасса на Майкоп «с сюрпризом», правда, попали в первую же глубокую яму посреди этой хорошей дороги. При этом на трассе встречаются еще и непонятные провалы-ямы на асфальте. Качество то на пять, то на четыре балла. Есть отбойники со световозвращающими элементами.

В таком состоянии дорога и тянется  через населенные пункты Хадыженск, Апшерон, Зозулин. На 80 км опять начинается участок грунтовки, но, к счастью, его протяженность не более 500 метров. Зато сразу за ним дежурили полицейские.



Начиная с населенного пункта Краснооктябрьский до Майкопа, дорога еще раз удивляет, на этот раз приятно: идеальное покрытие без ям и неровностей. Освещение, отбойники со световозвращающими элементами на поворотах. На въезде в город снова пост ГИБДД.

Резюмируем так: при путешествии из Туапсе в Майкоп водителю стоит либо запастись валерианой, либо иметь крепкие нервы - сюрпризов будет много.

Еще больше фото, если в посте не достаточно: Новороссийск - Сочи, Сочи-Майкоп

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив