От телеграмм канала АРМАГЕДДОНЫЧ
gmorder — 29.03.2021
Ну, разблокировали Суэцкий канал, и что? Пока там очередь из
нескольких сотен судов, ждущих своей очереди, рассосётся... В
итоге, так и так российские логистические коридоры в выигрыше: и
сухопутный, по железной дороге, и океанский, по Севморпути. Когда
любая случайная авария на единственном морском пути из Красного
моря в Средиземное приводит к таким потерям, как посадка на мель
одного несчастного сухогруза, пусть даже очень большого...
Грузопоток из Азии в Европу велик до крайности и меньше не
станет. Никакие разговоры американцев с англичанами о том, что
нужно брать его под контроль, отбирая у Китая и торпедируя их
инициативу "Один пояс, один путь", а заодно как-то справиться с
Россией, ситуацию не изменит. Географию-то не отменишь. Ну, хочется
им монополии на транспортные потоки, а взять её откуда? Суэцкий
канал, в конце концов, тоже до 1956 года англичанам и французам
принадлежал. И что?
Понятно, что ВЕСЬ грузопоток, идущий через Суэцкий канал, на
Россию никто не перенаправит. Так этого и не требуется. По любому
китайско-российский транзит приобрёл много большую актуальность,
чем это было ещё недавно. Ну, нормальное кино. Нет в этом мире
ничего нового. Помнится, пряности в Европу с Востока монопольно
везли персы, арабы, турки и венецианские купцы, а потом португальцы
с испанцами и вокруг Африки в Индию пошли, и Америку открыли...
Бывает.
Нет в этом мире ничего вечного. Было время, ни Суэцкого, ни
Панамского канала не существовало: шли корабли вокруг мысов Доброй
Надежды и Горн, и особенно большого счастья от этого никто из
моряков не испытывал. Да только, некуда было деваться. То же самое
касается альтернативных ныне существующим трасс, включая
трансроссийские и СМП. Ещё вчера их не было, а теперь они есть.
Порадуемся. Ну и, понятно, нефть слегка подпрыгнула в цене.
Пустячок, а приятно. Полезно мировым бизнес-грандам нервы
периодически щекотать...