Норма отката?
rusanalit — 02.02.2014
История первая.
19.09.13 Принято решение о заморозке тарифов госмонополий http://www.bfm.ru/news/229798?doctype=news
24.09.13 Сокращение инвестиций РЖД из-за заморозки тарифов оценено в 200 миллиардов http://lenta.ru/news/2013/09/24/programs/
25.09.13 Строительство ВСМ Москва - Казань подорожало на 140
млрд рубhttp://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130925103707.shtml
История вторая.
6.11.13 ФНБ не даст 150 млрд. на дорогу Москва—Казань http://www.kommersant.ru/doc/2337399
12.11.13 Компания «Российские железные дороги» попросила у
правительства субсидии в размере 140 миллиардов рублей на ремонт
путей в 2015-2016 годах http://lenta.ru/news/2013/11/12/rzd
История третья.
16.01.14 Правительство отложило строительство ВСМ Казань-Москва «до лучшей экономической ситуации» http://zpravda.ru/novosti/item/8906-stroitelstvo-vsm-kazan-moskva-otlozheno.html
31.01.14 Проект модернизации Транссиба и БАМа подорожал с 562
млрд. рублей до 1,2 триллионов. http://lenta.ru/news/2014/01/31/bam/
Комментарий.
История первая. РЖД урезали инвестпрограмму на 200 млрд, а она тут же подняла стоимость строительства ВСМ на 70% от суммы урезанного.
История вторая. Правительство не дало РЖД 150 млрд. на строительство ВСМ Москва-Казань, а РЖД тут же попросило у правительства те же деньги на ремонт путей.
История третья. Стоимость ВСМ Москва-Казань - 1,068 трлн. Без повышения на 140 млрд. - 928 млрд. Как только ее строительство отложили, РЖД повысило стоимость модернизации Транссиба и БАМА на 638 млрд. Опять те же 70%.
Искусство системного подхода: стратегия и жизненные принципы Станислава Николаева 
